Kraftig blårök, turbon slut?

[Da Bear]

Skulle starta bilen nu på eftermiddan och märkte att den fick gå några varv extra på starten innan den hoppade igång. Tomgången lade sig på 2000rpm och det blev en rejäl dimma av blårök bakom bilen som fyllde halva parkeringen.

Mycket olja har den sugit i sig också, kollade oljan för en vecka sedan och då låg det på MAX på stickan, nu ligger det 1 cm under MIN.

Turboras antar jag?
Bilen gick bra igår och det var inga konstigheter när jag ställde den för kvällen/natten.

Gäller bilen i signatur, 26 000 mil med vad jag tror orginalturbo som gått på GLT hela sitt liv.

[Psyko]

Skulle starta bilen nu på eftermiddan och märkte att den fick gå några varv extra på starten innan den hoppade igång. Tomgången lade sig på 2000rpm och det blev en rejäl dimma av blårök bakom bilen som fyllde halva parkeringen.

Mycket olja har den sugit i sig också, kollade oljan för en vecka sedan och då låg det på MAX på stickan, nu ligger det 1 cm under MIN.

Turboras antar jag?
Bilen gick bra igår och det var inga konstigheter när jag ställde den för kvällen/natten.

Gäller bilen i signatur, 26 000 mil med vad jag tror orginalturbo som gått på GLT hela sitt liv.

Slit i sär och kolla glapp ?

[Da Bear]

Nu har jag kikat lite. Inget glapp i turbon. En liten oljeskvätt vid inloppet, men långt ifrån de mängder som har försvunnit ur motorn.

Dock var 3ans tändstift oljigt. Antar att det kan vara nästan vad som helst som är paj. Toppackning, ventilstyrning, spricka i block/topp, brusten kolvring?

Bara att riva ned och se glad ut eller?

[kIM0h]

Sätter en slant för ventiltätningen/ar cyl 3

Mvh

[Da Bear]

Är det vanligt att ventiltätningarna pajar på Saab?

Kostnad att byta, och vad behöver/bör jag byta mer i samma veva?

[George]

Om de ryker kraftigt då är fel på turbo , trots att de glappar inte så mycket , de är koksat olja som fixar högre tryck i lagerhuset som ska ut och då blir mesta del genom turbin huset och även genom kompressor huset , det sist nämna kan förväxlas med hög VHV som går till gemensam punkt.

Börja att dra ut slangen till VHV och testa om de ryker mycket mindre.
"Att bilen gått på GLT hela sitt liv" förstår inte retoriken, skämt eller inte, men kan bara säga att bilar som körs sällan och mycket lugnt , biter man inte olja heller ofta och då oxider den samt koksar.

MVH George

[Da Bear]

Vad är VHV för något?

[Marre90]

Vad är VHV för något?

vevhusventilation

[Bbirger]

Och den koksade oljan kan befinna sig över allt george? Eller bra på ett visst ställe? Går det att lösa genom att ta bort koksen eller måste man byta turbo?

[George]

Jo,
om min påstående är tru, då turbo måste ner och tas isär. De har jag gjort på en MHI och kan peka var koksett ligger.
Den spår är en enda fälla att olja ska inte ta denna vägen ut bredvid axel och in i turbinhuset. Då dricker motor kraftigt med olja.
Även lager kan vara koksatt ( lilla mässing ringen) och då blir som det är.

Kan nämna att denna spår har blivit täpp och såg ut som låsringen som man ser på bilden.
Koks är så hård att man tror att den svetsat. Denna turbo har jag köpt och ta isär direkt. Lager och axel har klarat sig så jag inte förlorat pengar.

Med vänlig hälsning
George

[Da Bear]

Ska testa lossa vevhusventilationen ikväll.

OM det slutar ryka, var går jag vidare då? Backventilen vet jag fungerar och vacuumslangen är ny.

[George]

Ska testa lossa vevhusventilationen ikväll.

OM det slutar ryka, var går jag vidare då? Backventilen vet jag fungerar och vacuumslangen är ny.

Om de slutar ryka då är inte fel på turbo och de hoppas man.
Bra om man torkar olja på trycksida(kallsida) så de inte den som ryker och sedan testa.

MVH George

[Da Bear]

Då har jag skruvat ihop allt och provstartat utan vevhusvent.

Ett par blåa rökpuffar sen började det bolma vitrök. Kopplade på vevhusvent. igen och tomgången höjdes något samt den började misstända. Såg dock ingen blårök igen.

Bara att handla topplockspackning och börja skruva då.

[George]

Då har jag skruvat ihop allt och provstartat utan vevhusvent.

Ett par blåa rökpuffar sen började det bolma vitrök. Kopplade på vevhusvent. igen och tomgången höjdes något samt den började misstända. Såg dock ingen blårök igen.

Bara att handla topplockspackning och börja skruva då.

De känns så att topplockspackning är trasig. Du måste ju tappa vatten har du koll
på det.? Den kanske finns i olja, kan ses på stickan, och då är de saken klar. Ingen fel på turbo och pga trasig packning blir hög VHV.

Mvh Geoge

[Da Bear]

Ja, den har dragit i sig vatten också. Konstigt nog har jag hållt bättre koll på oljenivån än på vattnet.
Såg att "vätskan" i expansionskärlet var lite lagom svartfärgat så det har gått ut olja i kylvattnet.

Var köper jag billig men bra toppackning samt ventiltätningar och ventilkåpspackning?
Hade inte tänkt lossa på grenrör och insug.

Hur är Biltemas dyrare ventilfjäderbåge? Funkar den?

[George]

Biltema vet inte men mekonomen (köpt jag) kunde inte använda fick modifiera annars
lätt man gör illa tryckar brunnar.

MVH George

[Da Bear]

Har hittat en som jag kan få låna. Hoppas den funkar


Nu blir det en beställning från Speedparts.

[Da Bear]

Sådärja! Nu funkar bilrackaren igen. Nya ventiltätningar, ny topplockspackning samt ventilkåpspackning gjorde susen. Slipade in ventilerna också.

Lite småjobbigt att bara kunna skruva ett par timmar om dagen på en parkering, men det gick!