FAQ: [T7] Slangpaket Bromsservo vakuumkrets

[Fredrik / 1941]

Jag har för ett tag sedan fått problem med med bromskraftsförstärkningen. Den uteblir vi hårda inbromsningar, men vid mjuka inbromsningar fungerar det som normalt. Jag har även under en längre tid haft ett tjutande/visslande ljud vid gaspådrag från motorrummet, när motorn varit kallstartad. Detta har tystnat efter ca 5-15min.

SAAB verkstäderna jag anlitat har inte kunnat höra ljudefenomenet & således inte kunnat lokalisera det. Så jag har efterhand bytt några olika detaljer som kunnat vara i riskzonen för detta ljud. Men nu när även bromskraftförstärkningen gav upp vid hårda inbromsningar så fick jag kontrollera vad som kunde gått galet där. Troligtvis är det bromsservot som gett upp. En svart rund metallburk som kostar ca 4600kr ny. I denna finns en gummibälg som påverkas av motorns vakuum. Anslutningen mellan motorns insug & bromsservot går via ett slangpaket med backventiler. I mitt fall har jag automatlåda & då finns även en av en kamaxel mekaniskt driven vakuumpump.

Det som skett är att backventilerna gått sönder & laddtryck pressats in i bromsservot vilket efter ett tag gått sönder.
När jag tog loss slangpaketet & sög samt blåste i ändarna så lät det som trumpeter från backventilerna samt att de ibland inte höll tätt alternativt fastnade i stängt läge. Så funktionen på dessa var ingen höjdare.

Ett nytt slangpaket med backventiler kostar ca 400kr hos SAAB. Det kanske kan anses ganska okej i jämförelse med slangpaketet till EVAP som kostar 2000-3000kr. Men för att få pyssla själv, vilket jag gillar, så gick jag tillväga på motsvarande sätt som när jag gjorde ett eget slangpaket till EVAP i fjol.

viewtopic.php?f=3&t=260317


För att få extra säkerhet så monterade jag 3st backventiler i.s.f. 2st som mitt original slangpaket hade.

Material:

3st Backventiler från VAG art.nr. 058905291 a´ 135kr
1st T-koppling för slangarna från VAG a´ 10kr
80cm Rak Silikonslang Vakuum 6,3mm : 55,106B från Speedparts, 65kr / meter
12st buntband

ca 480kr + buntbanden.

Så det blev något dyrare än att köpa en nytt SAAB original men nu fick jag 3st backventiler.

Jag kapade ändarna på den hårda originalslangen (ca 4-5cm) för att använda som nipplar samt återanvände även 90-graders nipplen till bromsservot.

Original
IMG_0205.jpg

Det nya slangpaketet
IMG_0210.jpg

Slangarnas längd är: (Insug)/plaströrsnippel/15cm/backventil/15cm/T-Koppling/10cm/backventil/10cm/bromsservonippel/(Bromsservo) + T-Koppling/15cm/backventil/15cm/plaströrsnippel/(Vakuumpump.)

Hoppas detta kan komma till hjälp för någon annan.

[AndersJoh]

Sitter detta slangpaket även på bilar med manuell låda?

[fredde1]

Sitter detta slangpaket även på bilar med manuell låda?

Ja men den ser inte riktigt likadan ut.

[Rckryddan]

Är slangen utvändig 6,3 eller hålet i slangen?

http://shop.speedparts.se/sv/prod/unive ... slang.html

Jag har en hård Saab slang som är 8mm utvändigt som behöver skarvas.

[Bagarn]

På manuell låda går alla slangar in i en "Y-formad" backventil med två anslutningar i ena änden och en ut. Tror min har blivit kass! Är det någon som sitter på artikelnummer till Saab för denna?

[Fredrik J]

Gissar att min bil drabbats av något liknande. Visslande ljud vid kallstart. Min bil har elektrisk vaccumpump och den går hela tiden FÖRUTOM när jag bromsar. Då stannar pumpen för att omedelbart starta igen när jag släpper bromsen igen. Slangarna till tryckvakten var ganska torra så jag bytte alla 4mm slang men har inte bytt det här slangpacketet du talar om. Det visslande ljudet, tror du det kom från backventilerna eller sprucken servoblåsa?

[Fredrik / 1941]

Jag vill minnas att det visslade "nere vid pedalerna".

[Fredrik J]

Tackar. Jag ska sticka ner huvudet och lyssna noga.
Innan jag brottar loss hela servot vill jag prova med att dra ur slangen till servot och stoppa in fingret. Pumpen borde ju då rimligen stanna. Men jag får inte loss den. Är det bara att dra rakt upp eller?

[Fredrik / 1941]

Hos mig hördes det när jag körde att ljudet kom "under ratten".

Är det den hårda original vakuumslangen? Då är det väl en ring du ska trycka ner/in i kontaktstycket & sedan dra ut slangen.

EDIT: Nu var jag nog i fel ända. Det är väl en 90-gradare på bromsservot. Den är bara att vrida/vicka ut. Men smörj med lite WD40/5-56 i skarven så den får lite extra glid.

[Paudius]

Jag har också visslande, Jag misstänker också min bromsservo. Är det i felsökningssyfte du ska ta bort slangen och stoppa in ett finger? Hur får du då reda på om servon är trasig? Vad händer om man bromsar när den slangen är urdragen?

[Fredrik / 1941]

Ta även loss slagen för att kontrollera backventilerna genom sug & blås. Det är dock inte säkert att de alltid uppför sig konsekvent. Så de kan vara till synes okej vid ett tillfälle, men låta som trumpeter & inte sluta tätt vid ett annat.

[Fredrik J]

Som jag skrev så är mitt problem att vakkumpumpen går konstant förutom när jag bromsar då det uppenbarligen blir vakkum i systemet. Jag har bytt backventiler och slangar och även provat med en annan pump utan resultat. Jag tänkte att om det nu är servot som felar så borde ju pumpen stanna om jag pluggar slangen som går till bromsservot. I felsökningssyfte. Jag har lite svårt att förstå varför denna läcka skulle laga sig själv när man bromsar men det kanske är logiskt.

[Fredrik / 1941]

Hej, jag har nu funnit bilderna från 2010 när jag fixade Bromsservo-slangpaketet. De är nu uppladdade till forumet i första inlägget.