hej, har en 2,3 turbo´91 och balansaxelkedjan har börjat leva om,
nu vill jag ta bort den. Hur gör man det, tar man bara bort själva kedjan,
har läst en del gamla inlägg men vart inte mycket klokare, eftersom dessa oftast handlade om ng 900
hej, har en 2,3 turbo´91 och balansaxelkedjan har börjat leva om,
nu vill jag ta bort den. Hur gör man det, tar man bara bort själva kedjan,
har läst en del gamla inlägg men vart inte mycket klokare, eftersom dessa oftast handlade om ng 900
Tror du kan klara dig genom att plocka bort sumpen.. Sen klipper du kedjan, men låt allt annat sitta kvar..
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
ok, tack
det var nån som skrev att sträckaren kommer att paja efter ett tag om den sitter kvar, eller gäller det bara ng900?
Tror inte det spelar nån roll om det gäller 900ng eller 9000
Har aldrig hört någon som haft problem med detta dock..
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
-Bort med plasten i höger hjulhus.
-Lossa båda motorfästena.
-Lossa övre motorfäste.
-Lyft motorn "en bit"
-Lossa sumpen, endel skruv sitter ENORMT dumt till.
De skruvarna som sitter mot lådan kommer man åt genom att lossa gummiplopparna (halvmåneformade).
-Ta ned sumpen, rengör oljesil och sump.
-Knipsa kedjan, och dra ur den, DEN LILLA.
-Byt o-ringar till oljesugröret och mellan sump block och gärna o-ringen till oljenivågivaren när du endå är igång.
-Torka rent ytorna på blockfoten och på sumpen.
-Lägg nytt silicon.
-Återmontera.
Resultat
+Inget oljud.
+Rappare (liten skillnad).
+En sak mindre på listan över tänkbara haverier.
-Ökade vibrationer på höga varv, men de är inte tillräckligt stora för att vara "störande".
tack det var en bra beskrivning, ska ta bort den på lördag
Vilket oljud kan balansaxeln medföra?
Min 9000 liksom morrar lite vid kopplingsuppsläpp och dragläge strax över tomgång, men inte om jag har lite mer varv på motorn!
Inget urtrampningslager ljud eller så, låter som ett skorrande ljud bara!
/
M
Okay , så man kapar bara kedjan och låter allt annat sitta kvar alltså.
Ska se om jag vågar ge mig på detta.
Mvh Mikey
helt såker på att det bara fungerar och kapa kedjan? har hört lite andra variationer ibland.. men man vet ju ej om de e sanna?
ingen mer som har hört något?
ska ev göra det på min med men jag funderar på och plugga olje kanalerna till sxlarna också någon har bild var man pluggar? oluggar man kanalen i ramlagret ? mvh//joel
Håller med dig, nån som vet om det är säkert att göra så?, utan att få haveri.
Mvh Mike
Ursprungligen postat av Abris
Tjena! jag har också sådär på min saab 9000 CC -88b 2.0 16V !
är det nån som vet va det är för fel???
Kör: Saab 9000i 2.0 -88b.
kan vara så att ett motorfäste är lite ledset, då blir det lätt sådant ljud.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Bra beskrivning, den tackar jag för!Ursprungligen postat av jonTe
Vad menar du med "knippsa kedjan" Jonte? De e ju en j*vla vinkel in till kedjan och hålet är dessutom litet och smalt. vad får man in där som man kan knippsa med?
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Ursprungligen postat av Airflow
okej.. men då e det bara att kolla motorfästena alltså? ja tror också det är motorfästena, för när man gasar på rejält o så.. så när ljudet kommer så tycker ja det känns som om att motorn hoppar omkring där inne
ja ska kolla annars återkommer jag
Tack!
Kör: Saab 9000i 2.0 -88b.
Du ser på växelspaken hur mycket motorn hoppar omkring.Ursprungligen postat av Riicke
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
du har inte balansaxel på dinUrsprungligen postat av Riicke
Subaru Legacy
Som vanligt, det är lagom mängd våld som behövs..Ursprungligen postat av RonnyO
Jag använde en mejsel och polygrip.
Startade med att trycka i mejseln mellan länkarna , bände o vred.
En sväng med polygripen och sedan föll den isär.
Lycka till!
Ni pratar ju om olika motorer. Jag vet inte om det skiljer något utrymmesmässigt mellan kort och långmotor i detta fall men på kortmotorn är det iallafall väldigt trångt.Ursprungligen postat av jonTe
På kortmotorn är man nog tvungen att öppna transmissions kåpan för att komma åt balansaxelkedjan.
På 2,3 långmotorn behövs inte det.
Så det skiljer altså? Någon som har en bild på borttaget tråg på långmotorn? Jag kan fixa en för kortisen som gämförelse.Ursprungligen postat av Fredrik.j
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk