Om man kör ca. 1.500-2.000 mil om året, vilket är billigast i praktiken?
Om man jämför t.ex.
- 9-3 1,8t Biopower -08
- 9-3 1,9TiD (150hk) -08
- V70 2,4 Bifuel -07
De går ju alla att hitta runt 150-160.
Om man kör ca. 1.500-2.000 mil om året, vilket är billigast i praktiken?
Om man jämför t.ex.
- 9-3 1,8t Biopower -08
- 9-3 1,9TiD (150hk) -08
- V70 2,4 Bifuel -07
De går ju alla att hitta runt 150-160.
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Vilken gar pa biogas? Volvon ar val E85 ocksa. Volvos biogas ar eftermonterade konstruktioner om jag inte ar ute och cyklar. De beslot ju att upphora med gasbilar for nagot ar sedan.
Ps jag ar inte i sverige.
//MH
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
m07 så är det fortfarande gamla karossen och då finns den med 140hk och biogas, frågan är om den är olidligt slö och vad den drar.Ursprungligen postat av Cabmange
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Ok
Men hur har du tillgong till gas? Har i malardalen finns typ 1 st i Vasteras, 1 st i Eskilstuna och nagra i Stockholm?
//MH
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Det skall byggas två i Växjö vad jag hört men om det blir aktuellt skall det kollas upp innan.
M.v.h. Andreas
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
bara en fundering, är det verkligen bränslet som sätter milkostnaden?
det är hyfsat nya bilar, med en ganska brant värdeminskning, personligen hade jag nog hellre gott på den bilen jag kunde få till bäst pris.
för de rellativt låga miltalen per år så ser iaf jag inte att det skulle bli så väldans mycket förtjänst genom bränsleval.
Det är ju mycket som sätter milkostnaden...
Servicekostnader
bränsle
skatt
försäkring
osv på min 12år gamla bil står bränslet för ungefär halva milkostnaden, på så pass nya bilar så är ju bränslet bra mycket mindre post då ärdeminskningen borde vara största delen av milkostnaden.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Jag har en kompis som köpt en VW Golf som kan tankas med gas eller bensin. Det är billigare att köra på gas, men gasen är allt som oftast slut. Många taxibolag i Stockholm kör Mercedes med gas-drift, men tyvärr får de tanka bensin eftersom gasen aldrig räcker till.
Bilarna du jämför är i olika storleksklass, men det kanske inte spelar någon roll? Sen är jag inne på Pumbas tanke. Om du sparar 1-2 kronor per mil i bränslekostnad, men värdeminskning, service, försäkring etc gör den bilen 10-15 kronor dyrare per mil, så är det inte så väsentligt.
Ska man köpa en bil för ca 150k och vill jaga milkostnaden i bensinen så känns det fel tycker jag, är som sagt andra saker som kostar. jag skulle köpt en bil för 10k och tankat för resterande 100k+.
Vet att min bror funderade på en diesel, men han kunde tanka en bil som gick på bensin för den extra kostnaden som dieselskatten var då och gå jämt ut.
Men när det gäller Gas så känns det som det är helt onödigt att köra runt med gastank om den nu aldrig kan tankas då det är slut eller inte finns stationer med gas.
Rated R for Retarded
Saab 900 2.3i -95 Såld
Saab 9-3 Aero Coupé -00 E85 420Nm
Beror ju på vad man har innan oxå, den bilen man har nu lär ju minska i värde den med...
Viss skillnad och tanka bensin för 13,50 kr/l och E85 för 9 kr/l...
Å nån bil för 10 kkr känns inte aktuellt.
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Hej
Jar inga direkta siffror att komma med och har ingen gasbil.
Men man bor nog se over hur ens korcykel ar, hur langt man kor m,m.
Min E85 konverterade 9-5 Aero ar nagot billigare pa bensin vs E85 i daglig drift, men jag har husvagn, sa da skiter sig det med E85, kommer typ 25 mil per tank.
Sa nu har jag en 9-5 diesel, och min totala kalkyl gor nu denna till det basta allternativet for mig, kommer typ 100 mil pa en tank landsvag, och drar 1.0 med husvagn. har en arsskatt pa ca 5.500 kr vill jag minnas.
Har inte funderat pa gas, pga att fortfarande idag har problem att hitta gas sa man far kora den pa bensin. Men gasen kan vara klart intresannt alternativ nar den ar mer utbyggd, kolla i Belgien och Holland, inte manga bilar dar som gar pa bensin, och prestandan verkar ju vara ok aven med gas.
//MH
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Billigast av just de bilarna i fråga kan jag inte svara på men hörde på nyheterna förra (eller förrförra) veckan att det för första gången var gynnsamare att tanka e85. Iaf kostnadsmässigt jämfört med bensin och tycker mig ha sett en eller två prishöjningar på just bensin sedan jag hörde inslaget så förtjänsten borde ha blivit än större.
Tankade e85 för första gången i måndags men tycker inte att de där 30extra kusarna märktes av nämnvärt, men kan kanske bero på att de fortfarande var 100färre än vad jag är van vid.
Goin' on rage n anabolic fuel!!
jag skulle börjat med att kolla inköpspris, vilken av bilarna kan du få till bäst pris.
sen nr2, försäkringen, vilken bil har billigast försäkring.
bränslet blir sånn liten del av den totala kostnaden så det skulle iaf inte jag lägga nämnvärt med energi på.
Hur gör du med service osv?
Etanolbilen ska ju till extra oljebyten på varje 1500mil, vilket blir en extra verkstadskostnad på närmre 1kr/mil om du inte fixar det själv.
Dieseln har du ju kamremm som ska bytas.
Skulle iag gissa på att totalkostnaden blir bäst på 9-3 1,8t Biopower -08
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Jag tankade min i Lördags, då var E85 4,51kr billigare per liter.(Kontra 98okt)
67 liter kostade knappt 600:-
Vid lugn lång körning kan man komma ner till 1.1l/mil.
Tyvärr blir det sällan lugnt eller långt, även om jag har 2.5 mil enkel väg till jobbet.
Tror min färddator visar drygt 1.4 nu, men som sagt det är då allt annat än lugn körning. Glidarrundor på stan och konstanta fullgas på 2an skapar lätt en virvel...
Sen håller jag med Pumba, milkostnad är mer än bränslet.
En bra milkostnad ger dock ingen körglädje
Behörigheter för att posta
Svara med citat