Bygga om från B2x5 till B2x4

[b0rjara]

Nu har jag tröttnat på den klent byggda T7 motorn i min 9-5a 2,3t M98 och har bestämt mig att bygga om hela motorn. Bara massa problem med oljeförbrukning och när jag ändå bygger om skiten så ska den få i sig ett par extra hästar

Har sökt runt lite på forumet angående detta redan men måste dubbelkolla vad som behöver göras. Har tänkt att köpa mig en reservdelsbil med T5 motorn i så vilken bil och årsmodell ska jag satsa på? Saab 9000 2,3 -94?
Spelar det någon roll om motorn jag köper har turbo eller ej?

Vad jag förstått som behövs för att konvertera till T5 är:
T5 Stakar
T5 Kolvar som är svarade med 1,1mm(?)
T7 Topp med T5 packning(?)

Har tillgång till verkstad och tanken är att jag ska göra allt på egen hand förutom svarvningen av kolvarna.

Har jag fått något helt åt pipan eller är jag redo att köra igång så fort jag har fått tag på 9000 2,3 motor från 94+?

Målet är att få upp bilen till 300+hk, tips på vad jag behöver fixa/uppgradera är mycket tacksamt

Så fort jag kommer igång startar jag även en projekttråd

[SaabJohan]

Kör du med kolvar/vevstakar från B234 i turboutförande ihop med topplockspackningen från samma motor så behöver du inte svarva av kolvarna. Vill du däremot kunna använda MLS packningen från B235 så måste du svarva ned kolvarna.

Topplock komplett med insug från B235R, B235L eller B235E (M01-) kan också vara vettigt, då dessa har avgasventiler i nimonic samt att du slipper ifrån de luftomspolade insprutningsventilerna som sitter på motorvarianten du har.

Tänk också på att det finns kolvar i tre klasser samt en överdimensionskolv, så att du har rätt borrning för rätt kolv.

[Manick]

Vad jag förstått som behövs för att konvertera till T5 är:
T5 Stakar
T5 Kolvar som är svarade med 1,1mm(?)
T7 Topp med T5 packning(?)

Svarvar du ner kolvarna 1,1mm så kan du köra med T7 packningen. Svarvar du inte måste du köra med T5..

[b0rjara]

Kör du med kolvar/vevstakar från B234 i turboutförande ihop med topplockspackningen från samma motor så behöver du inte svarva av kolvarna. Vill du däremot kunna använda MLS packningen från B235 så måste du svarva ned kolvarna.

Topplock komplett med insug från B235R, B235L eller B235E (M01-) kan också vara vettigt, då dessa har avgasventiler i nimonic samt att du slipper ifrån de luftomspolade insprutningsventilerna som sitter på motorvarianten du har.

Tänk också på att det finns kolvar i tre klasser samt en överdimensionskolv, så att du har rätt borrning för rätt kolv.

Du menar att det finns flera olika kolvar av T7? Trodde alla 9000 94-98 körde med samma... Antar att B235R, B235L eller B235E (M01-) är från en 9-5a? Vad är skillnaden mellan R,L och E på dessa motorer?

Är det någon fördel att använda T7 packningen respektive T5 packningen? Känns som kolvarna borde bli en aning sämre om man svarvar dem? Och självklart mindre jobb att köra med T5 packning....

[Hyvens]

Alla 9000 94-98 (kortmotor) 2.3 turbokolvar är samma oavsett om motorn är en B234 E/L/R.

Även långmotorkolvar (9000 2.3T 90-93) passar, men ger något lägre komp. Samma stakar.

Insprutarkolvar/stakar funkar ej.

Kolvklassning är ett mått på hur stor diameter kolven har. De 3 klassningar som finns är A, AB och B. Även blocken är stämplade med motsvarande klassning för varje cylinder och man bör därför para ihop detta på bästa sätt för att hålla sig inom marginalerna när det gäller kolvspelet.

För att slippa tänka på detta så kan man ta hela bottendelen (alltså även blocket) från en 9000 B234E/L/R och montera ner detta i 9-5an. Läs lite här för tips:

viewtopic.php?f=3&t=280549


En T7-packning sägs vara bättre tålig mot förbränningstryck. Att den är tunnare hjälper ju såklart. Ska du inte köra på E85 och håller dig under 400hk så är det problemfritt med T5-packningen.


De luftomspolade spridarna är väl inte dåliga? Bara mer omständiga att gå vidare från.

Mvh

[b0rjara]

Tack för svaren!

Blir att inhandla en hel 9000 2,3 från M94 med andra ord, och även få tag på en topp från 9-5 M01.

Att köpa en topp separat finns inte med på kartan antar jag så får hitta en defekt motor eller något liknande
Hoppas på att hitta det jag ska så fort som möjligt så jag kan komma igång, det riktigt kliar i fingrarna att riva isär allt

Ut o surfa på blocket och beställa turbo, packningar och rör m.m nu!

[b0rjara]

Har inte riktigt förstått vilka modeller som kör med "rätt" motor. kan jag införskaffa mig vilken 9000 som helst bara det är en 2,3 liters från 94-98? Eller måste det vara turbomotorn?

Slängde ihop en inköpslista för dem som är intresserade och kom gärna med synpunkter

Risig Saab 9000 2,3T M94 med hel motor, ca 4000kr
9000 Turbo 94- T5 Packningssats bottendel, 740kr
9000 Turbo 94- T5 Sotningsats (topplockspackning?), 500kr
9000 2.0/2.3 94- T5 Kolvringar, 890kr
9000/95 Vevlager org, 388kr
9000 Kamdrivning, 1790kr
9000 Balansaxel, 1790kr

Summa: 10098kr

Priser hämtade från speedpartsm

[Manick]

Har inte riktigt förstått vilka modeller som kör med "rätt" motor. kan jag införskaffa mig vilken 9000 som helst bara det är en 2,3 liters från 94-98? Eller måste det vara turbomotorn?

Slängde ihop en inköpslista för dem som är intresserade och kom gärna med synpunkter

Risig Saab 9000 2,3T M94 med hel motor, ca 4000kr
9000 Turbo 94- T5 Packningssats bottendel, 740kr
9000 Turbo 94- T5 Sotningsats (topplockspackning?), 500kr
9000 2.0/2.3 94- T5 Kolvringar, 890kr
9000/95 Vevlager org, 388kr
9000 Kamdrivning, 1790kr
9000 Balansaxel, 1790kr

Summa: 10098kr

Priser hämtade från speedpartsm

Topplockspackningen ingår i sotningssatsen, dock så brukar inte topplocksbultar ingå där, dessa bör bytas med.
Varför inte byta ramlager med när du ändå ska ge dig på att byta vevlager?

[Hyvens]

Det måste vara en 9000 2.3 turbo-motor. Andra kolvar och stakar i insprutarmotorerna och det är just dessa delar du vill åt. Insprutargrejerna ger helt fel komp.

Mvh

[miche.f]

9000 Kamdrivning, 1790kr 9000 Balansaxel, 1790kr

Här kan du spara lite pengar om du lägger ner lite tid på 'forskning'. Du kan köpa T7:ans kedje-kitt för 1880:- Då får du dessutom med en massa bra packningar. ex packbox till oljepumpen och de flesta o-ringar du behöver. Klistret till oljetråg och kåpan över kjedjorna. Packningarna till ventilkåpan. Till detta behöver du de två dreven till T5 balansaxlarna. Och det är här du behöver 'forska' lite. Om du kollar på speedparts igen så har de bara ett drev som är märkt med: års.mod. 94-98 460/640 kr. SAAB-åf har det andra. Det blir ungefär en tusing för dreven på detta sätt. Så, ca 2900 istället för 3600, och då har du dessutom fått alla packningar och klistret. Men kolla på SAAB först, speedpartsdrevet för 640:- kostar över 800 på saab, det andra som inte speedparts har, kostar ca 400. 'Forskningen' underlättas av att ha T5-dreven till hands, så du har rätt nummer på delarna.

[Alt_f4]

hesan..
jag har lite frågon så jag tänkte flika in på dena tråden ist för att skapa en helt ny..
jag har samma idé som ovan skrivna, men jag har 2.0t i 9-5 från 00.
och undrar om priciprn är samma här. plocka allt från en äldre 2.0t motor alltså kolvar och stakar osv.
sen har jag en fråga till.
om jag vill få upp den till 2.3 ist vad behöver jag göra för att uppnå de?
jag har hört någon stans att man ska ta veven, kolvar och stakar från 2.3an.
stämmer det?
någon som vet på ett ungjefär vad det skulle kunna kosta att göra en sådan uppgradering?

tack på förhand

[J.K Nilsson]

Här kan du spara lite pengar om du lägger ner lite tid på 'forskning'. Du kan köpa T7:ans kedje-kitt för 1880:- Då får du dessutom med en massa bra packningar. ex packbox till oljepumpen och de flesta o-ringar du behöver. Klistret till oljetråg och kåpan över kjedjorna. Packningarna till ventilkåpan. Till detta behöver du de två dreven till T5 balansaxlarna.

Funkar det inte att flytta över balansaxlarna och de "yttre" lagrena ifrån T7 till T5 blocket?

J.K Nilsson

[Andreas Plars]

Vevstakar från 2,3i -89-93 är samma som 9000 2,3T -91-98. Vet iaf två som kör med de stakarna i 9-5:or ihop med 2,3T långkolvar resp 2,3T kortkolvar.
Vill man slå till på de nya långkolvarna från tex SP så får man tänka på att man behöver fila till kjolen så att de går fritt från "bländarskivan".

M.V.H.

[miche.f]

[quote=J.K Nilsson]

Här kan du spara lite pengar om du lägger ner lite tid på 'forskning'. Du kan köpa T7:ans kedje-kitt för 1880:- Då får du dessutom med en massa bra packningar. ex packbox till oljepumpen och de flesta o-ringar du behöver. Klistret till oljetråg och kåpan över kjedjorna. Packningarna till ventilkåpan. Till detta behöver du de två dreven till T5 balansaxlarna.

Funkar det inte att flytta över balansaxlarna och de "yttre" lagrena ifrån T7 till T5 blocket?

J.K Nilsson[/quote:qtmbuh8p]
Nä, det gör ju inte det. Nu kommer jag inte ihåg åt vilket håll det var...men kanske var det T5 axlarna som var tjockare än t7:orna, så det inte funkade med den innre lagringen. I vilket fall, så gick det inte att byta dessa axlar mellan blocken. Och 9-5:ans motorupphängning är tydligen mindre förlåtande än 900/9-3 när det gäller vibrationer så jag ville inte chansa och köra utan drivning på balansaxlarna.

[J.K Nilsson]

Nä, det gör ju inte det. Nu kommer jag inte ihåg åt vilket håll det var

Då vet jag, tackar så mycket.

J.K Nilsson

[Alt_f4]

jag flikar in mina frågor igen och hoppas på ett svar.


jag har samma idé som ovan skrivna, men jag har 2.0t i 9-5 från 00.
och undrar om principen är samma här. plocka allt från en äldre 2.0t motor alltså kolvar och stakar osv. eller vad behövs??

sen har jag en fråga till.
om jag vill få upp den till 2.3 ist vad behöver jag göra för att uppnå det?
jag har hört någon stans att man ska ta veven, kolvar och stakar från 2.3an.
stämmer det?
någon som vet på ett ungjefär vad det skulle kunna kosta att göra en sådan uppgradering?

tack på förhand

[miche.f]

jag flikar in mina frågor igen och hoppas på ett svar.
jag har samma idé som ovan skrivna, men jag har 2.0t i 9-5 från 00.
och undrar om principen är samma här. plocka allt från en äldre 2.0t motor alltså kolvar och stakar osv. eller vad behövs??
sen har jag en fråga till.
om jag vill få upp den till 2.3 ist vad behöver jag göra för att uppnå det?
jag har hört någon stans att man ska ta veven, kolvar och stakar från 2.3an.
stämmer det?någon som vet på ett ungjefär vad det skulle kunna kosta att göra en sådan uppgradering?
tack på förhand

Om du har ett T5 block behöver du inte plocka ur några delar. Släng i hela blocket i sället. Men det går ju naturligtvis att flytta över prylarna. Detsamma gäller för 2.3:an. Du kan stoppa 2.3 prylar i ett 2.0 block. Bygger du om till 2.3 måste du ju även stoppa i annat program.

[Alt_f4]

[quote=miche.f]

jag flikar in mina frågor igen och hoppas på ett svar.
jag har samma idé som ovan skrivna, men jag har 2.0t i 9-5 från 00.
och undrar om principen är samma här. plocka allt från en äldre 2.0t motor alltså kolvar och stakar osv. eller vad behövs??
sen har jag en fråga till.
om jag vill få upp den till 2.3 ist vad behöver jag göra för att uppnå det?
jag har hört någon stans att man ska ta veven, kolvar och stakar från 2.3an.
stämmer det?någon som vet på ett ungjefär vad det skulle kunna kosta att göra en sådan uppgradering?
tack på förhand

Om du har ett T5 block behöver du inte plocka ur några delar. Släng i hela blocket i sället. Men det går ju naturligtvis att flytta över prylarna. Detsamma gäller för 2.3:an. Du kan stoppa 2.3 prylar i ett 2.0 block. Bygger du om till 2.3 måste du ju även stoppa i annat program.[/quote:2rtpucsr]

hej och tack för svar.
okej så blocket (T5) passar rätt i 9-5an.? det enda jag behöver tänka på är alltså toppakningen? om jag inte svarvar kolvar då.
och det är 1,1mm på toppen av kolaven som ska tas isf?
men vad är det man ska ta från 2,3an till 2,0an om man nu ska göra det??
programet ska bytas endå men tänkta att man kanske kan få ur bättre effekt med 2.3
mvh

[miche.f]

hej och tack för svar.
okej så blocket (T5) passar rätt i 9-5an.? det enda jag behöver tänka på är alltså toppakningen? om jag inte svarvar kolvar då.
och det är 1,1mm på toppen av kolaven som ska tas isf?
men vad är det man ska ta från 2,3an till 2,0an om man nu ska göra det??
programet ska bytas endå men tänkta att man kanske kan få ur bättre effekt med 2.3 mvh

Ja, T5 blocket passar. Man flyttar över gavlarna och alla runtomkringprylar från T7. Om kunnskap och utrustning finns tillhands kan du svarva av 1.1 mm på kolvarna för att kunna använda T7-topp packningen. Om du inte svarvar kolvarna kan du istället använda T5-packningen. Den håller uppemot 300 hk så ska du inte trimma mer så behöver du ju inte svarva. Vill du upp till 2.3 så är det vev, stake och kolv som byts, om du inte hittar ett komplett T5-block.

[Alt_f4]

[quote=miche.f]

hej och tack för svar.
okej så blocket (T5) passar rätt i 9-5an.? det enda jag behöver tänka på är alltså toppakningen? om jag inte svarvar kolvar då.
och det är 1,1mm på toppen av kolaven som ska tas isf?
men vad är det man ska ta från 2,3an till 2,0an om man nu ska göra det??
programet ska bytas endå men tänkta att man kanske kan få ur bättre effekt med 2.3 mvh

Ja, T5 blocket passar. Man flyttar över gavlarna och alla runtomkringprylar från T7. Om kunnskap och utrustning finns tillhands kan du svarva av 1.1 mm på kolvarna för att kunna använda T7-topp packningen. Om du inte svarvar kolvarna kan du istället använda T5-packningen. Den håller uppemot 300 hk så ska du inte trimma mer så behöver du ju inte svarva. Vill du upp till 2.3 så är det vev, stake och kolv som byts, om du inte hittar ett komplett T5-block.[/quote:11lu4vvm]

Okej då vet jag lite mer iaf. Jag har ju tänkt mig runt 300 men du vet hur det är. Man vill säkert ha mer sen.
Då har jag bara några snabba frågor till.
1. Ska man bara svarva kolven rakt av alltså plan?
2. Och 2.3 kolvarna passar rätt i 2.0 blocket utan modd förutom svarvning?
Tack för snabba och vettiga svar.

Mvh