Uppgradera turbo NG9-3 B207E

[xtrem]

9-3 SS 2004 1.8t B207E
bytt, luftfilter, IC, downpipe, avgas, spridare och mjukvara steg 3 från BSR.

sitter och tittar på turbon och undrar om det är nästa steg att göra?
enligt FAQ:en sitter det en Garrett GT2052S i nu(?)

vilka lösning är mest bolt-on? har inga planer på en jäkla massa mer hk utan det kommer nog att stanna på en "steg 1 tubro"

Både Maptun och Speedparts erbjuder T14 och T16 för samma pengar. är båda helt bolt on?

finns det några andra lösningar?

[xoxzzj]

Hej

Om du inte ska ha massor med hästar så räcker det med en Aeroturbo
TD04L-14T. Fast å andra sidan så är ju en 16T bättre för att du kommer få ett längre register med den.

De är helt bolt on, fast du behöver en rörsats för vatten och olja.

Mvh
Lars

[xtrem]

tack för infon.

Skulle det funka att bara hitta en TD04L14T från en B207R på skroten?

Hos Maptuns står det att olje/vatten-sats är för MHI TD04 för 9-3SS. Passar denna?
Jag hittar inga rör för 9-3 SS hos speedparts. Är det bara Maptun som säljer?

[xoxzzj]

En begagnad Aero turbo funkar utmärkt, och de är styktåliga.

Saab säljer rören också, ca 500:- st, eller skroten.

Man behöver vatten in/ut och olja ut. Olja in passar orginalet.

Mvh
Lars

[xtrem]

tackar.

så en 12788719 från en B207R borde funka bolt on? ska bara leta reda på vad slangarna heter hos saab..

[xoxzzj]

Japp den turbon är bolt on.

Mvh
Lars

[pumpe3]

Frågan är om det verkligen är värt pengarna att uppgradera till det aggregatet? Inte så att det är läge att kolla på lite större om man endå ska byta?

[xtrem]

ett TD04L14T på skroten går på ca 3-4000kr. ett 14T "uppgraderingskit" från Speedparts/Maptun får på 7000kr. ett 16T ca 10500kr.

ganska stor prisskillnad.

[pumpe3]

Visst är det lite pengar i mellan, men anser att 14T är 7k ut i sjön, vet inte hur 16T står sig mot den iofs men jag skulle hellre då lägga lite mer och få mycket mer (om 16T är mycket mer?)

[xtrem]

ja om man tittar på en ny 14T från speedparts/maptun så tycker jag man kan göra jämförelsen, men inte 14T 3000kr på skroten till 10500kr för 16T.

då har du montering och vatten/oljerör och ändå inte kommit upp till 10500kr

[xoxzzj]

Ett 14T är klart bättre än orginal GT20 så klart, även om ett 16T är att föredra.

14T är i alla fall för litet för att orka hålla fullt laddtryck registret ut. På min SS började vridmomentet dala kraftigt från 4000 rpm och hästkrafterna dalade kraftigt efter 5000 rpm.

Vid dessa varvtal hade jag 450,2Nm och 280,6Hk med 1,7 bars laddtryck.

Mvh
Lars

[Nocz]

Går också och funderar lite på att uppgradera min Garret-turbo. Måste ju vara smartast att köpa sig en ny TD04-14T från Speedparts som bara tar 5160-10%=4644 kr. Sen får man skicka upp sin gamla turbo i utbyte.

Vad är det för TD04-aggregat en 9-3 Aero V6 -06 har original?

[xtrem]

du måste väl lämna en TD04-14T i utbyte när du köper den för 5160. Lämnar du in en annan turbo än samma så måste du väl gå under kategorin "uppgraderingsturbo" = 7100kr

[xoxzzj]

Det stämmer bra det xtrem.

Inte duger det att komma med en Garrett inte....

[Nocz]

Så kanske det är

[xtrem]

turbon har kommit.

har några vattenrör på G men behöver dubbelkolla art. nr.

vad har vatten in/ut, olja från, för art. nr hos saab?

behövs något mer bytas? banjo?

[xoxzzj]

Tillhörande banjoskruvar + packningar är ju bra att ha

Glykol är ju bra att byta också..

Mvh
Lars