2,3i från91 hur fungerar maptuns kammar på en sådan bil ?
målet e 200 hk och fortfarande klara besiktningen .. mitt projekt blir då alltså en saab 9000 gt-i
vidare undrar ajg om de fins nån grenrörs guru här som kan tala om hur ett sådant bör utformas till en i bil ..
bilen komemr att gå på bana endast emn kravet e fortfarande att den e besiktad .. fortfarande långlopp som gäller
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
De är anpassade till turbo och därför ganska snälla.Ursprungligen postat av gascan
Satsa på "Hedlund" kamaxlar. Kostar 500:-/st och finns till 16v.
Om man inte orkar eller hittar någon som vill göra grenrör så finns det ett originalrör som liknar extraktor till 9000, det satt på de första modellerna 85 och 86.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Vill bara vara petig och påpeka att 9000i inte fanns 85De är anpassade till turbo och därför ganska snälla.
Satsa på "Hedlund" kamaxlar. Kostar 500:-/st och finns till 16v.
Om man inte orkar eller hittar någon som vill göra grenrör så finns det ett originalrör som liknar extraktor till 9000, det satt på de första modellerna 85 och 86.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
en del og900i har också en form av extractorrör orginal, om inte annat kan det vara nåt att bygga på.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
[quote=Grandmaster-T]Vill bara vara petig och påpeka att 9000i inte fanns 85De är anpassade till turbo och därför ganska snälla.
Satsa på "Hedlund" kamaxlar. Kostar 500:-/st och finns till 16v.
Om man inte orkar eller hittar någon som vill göra grenrör så finns det ett originalrör som liknar extraktor till 9000, det satt på de första modellerna 85 och 86.
Vill vara ännu petigare och säga att de visst fanns då.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Skiljer en del, ganska mycket faktiskt mellan 8v och 16v toppen dessutom så finns det ett extraktor original på 9000 så jag förstår inte varför man ska krångla till det.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
menar ni att de fans ett plåtrör till 9000 ? de har jag aldrig sett de ska undersökas .. skulel ett plåtrör fån h motorn gå aatt modifiera så att de passade b motorn ?
jo vist e kammarna snälla men de ger u lite högre lyft och litte agresivare duraton .. de ajg undrar va u omd e gav något alls eller om karaktären på billen vart hellt fel men iomed att de e emen som gör dem akn man u kanse ringa och fråga om de ahr data för att slipa en kamm till en 9000 i för samma pengar .. kanse e mer värt de liksom
vad tror ni i övrigt e de ett vetigt efekt mål annars .. ? .. e en ompaning nödvändigt elelr tror ni de reker emd att byta till spridare från en 200hk 9000 målet e vel igentligen att kuna axxa i från en 850 glt
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Japp det fanns, jag har ett
H-motorns x-rör passar mot toppen på B-motor, men om det är en 99a så får man kapa i karossen, men på 900a så är det bolt-on.
Ring Hedlund istället det är billigare och funkar. 0511-370233
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
d ee upfattat gör ahn sportkammar till vardags eller rally racingkammar ?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
föresten hur funkar de röret på en 9000 långmotor går de att kapa till och så så att de passar för i mot toppen borde de u passa .. vet ite om de e vinklöat inåt eller inte ? för hur e ser ut efter kolektorn spelar u ingen rol
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
En liten bild på ett PulsAir grenrör" hade setat fint. ?
tror nämligen du 900 Power har lagt in bild förut?
Mvh
9-5 vector -04
de vore jag tacksam för .. ..
vad tror du Turbo_tobbe_9000 om mit proget då?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Ska kolla
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Rally och folkrace.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
[quote=900 Power][quote="Grandmaster-T":3cnxf4to]Vill bara vara petig och påpeka att 9000i inte fanns 85De är anpassade till turbo och därför ganska snälla.
Satsa på "Hedlund" kamaxlar. Kostar 500:-/st och finns till 16v.
Om man inte orkar eller hittar någon som vill göra grenrör så finns det ett originalrör som liknar extraktor till 9000, det satt på de första modellerna 85 och 86.
Vill vara ännu petigare och säga att de visst fanns då.[/quote:3cnxf4to]
Och jag vill vara petigast och säga att 1985 fanns det bara 9000 turbo, 1986 kom 9000i, end of story...
Mvh
/Martin
ok ok .. men tror ni de blir bra med en sådan kamm till en gat bil .. holler d e osv ?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Ja, klart det håller, har du någonsin sett en rally- eller folkraceförare hålla igen??
Ordentligt gjort håller det garanterat hur länge som helst!
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
nej emna jg har sett många som ahr skurit ..
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Har väl inget med kammarna att göra..
(vet inte vad skära är för dej iofs....)
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
klart de kan ah med kammen att göra förmyket luft och förlite bränsle e en orsak som kan orsakas av kammen då sproidarna botnar elelr programet itne hänger emd ..
elelr att den slår sönder trykae eelr likande då rampen kan komma för trävrt så att ventilerna klprar ur
osv osv . fins u massor emd sacker som akn orsakas av kammen
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Behörigheter för att posta
Svara med citat