Chippa OG9-5 2,3t 185 hk

[nosslar1]

Tjena!
Tänkte höra med er vilket programvara som är den bästa. Tänkte först steg 1 på speedparts, men hittade sedan att ett företag som heter "power chip" hade samma effekt ökning fast till halva priset. Samt att det ligger 30 mil närmre

Min 9-5 :a har endast gått 11400 mil så det borde väl inte vara några problem att slänga i steg 1 eller vad tycker ni som är erfarna och kunniga SAAB ägare?

MVH Cristoffer

[Johan S]

Hej,

Kanske söka på "power chip" på forumet?

Antagligen är kvalitén (kunskapen att göra bra program) bättre ju billigare saker man köper?

Vissa s/w (chip) är så gjorda så att miltalet på bilen innan byte av s/w inte spelar roll m.a.p. slitage på motorn!

Mvh
Johan

Edit: Varför inte en Aeroturbo TD04 + org. Aero s/w och Aerokoppling?

[nosslar1]

Nej det förstår jag att miltal inte spelar roll m.a.p chip, tänkte bara att det kanske är lite känsligt att trimma om dem gått, säg 30000mil.

[terner]

Hej.Chippade min saab 95 2.3t (185hk) års 03 förra året.Den hade då rullat 20000mil.Nu har den rullat snart 22000mil.Riktigt nöjd med resultatet.Bytte filter,tändstift är a&o.Sen Kör jag täta olje byten.Så lycka till ifall du bestämmer dig för å chippa.Jag är tok nöjd.

[Herr Thomas]

Nu när 9-5 börjar bli en gammal modell så så sjunker också priserna på programvaruuppdateringar. Nordic tar tex lite drygt 4000:- vilket är en rejäl sänkning jämfört med tidigare. Oavsett vilket chip du väljer så bör du välja ett fabrikat där provkörning och montering ingår. Köp inte på postorder. Det finns många saker som kan krångla och speciellt om bilen är några år gammal. På min bil krånglade en backventil med följd att trycket inte gick upp till mer än 0,6 bar. Själv hade jag aldrig hittat felet men Nordic hittade det på en gång.
Ett annat tips kan vara att titta på ett steg 2 med än gång. Om bilen är sju år gammal och fortfarande har kvar originalsystemet så kan det vara läge att byta det också. På köpet får man ytterligare lite mer effekt och ett mulligare ljud.

//TB

[Wigglo]

Tjena!
Tänkte höra med er vilket programvara som är den bästa. Tänkte först steg 1 på speedparts, men hittade sedan att ett företag som heter "power chip" hade samma effekt ökning fast till halva priset. Samt att det ligger 30 mil närmre

Min 9-5 :a har endast gått 11400 mil så det borde väl inte vara några problem att slänga i steg 1 eller vad tycker ni som är erfarna och kunniga SAAB ägare?

MVH Cristoffer

Satsa pengarna på en aeroturbo och ett aeroprog!

[Sundance Kid]

Vad kostar det att ladda ner Aerons programvara i bilen hos SAAB?

/Henrik

[Fahrer]

För att aeroprogrammet ska fungera som det skall i en "icke aero", måste den 8:e bokstaven i chassienummret ändras till "G". Tror inte SAAB återförsäljarna/verkstäderna gör detta.

Enklast är att kontakta valfri tuningfirma och be dem om en aerokonvertering.

[Wigglo]

För att aeroprogrammet ska fungera som det skall i en "icke aero", måste den 8:e bokstaven i chassienummret ändras till "G". Tror inte SAAB återförsäljarna/verkstäderna gör detta.

Enklast är att kontakta valfri tuningfirma och be dem om en aerokonvertering.

Jodå, det gör dom...

Vad kostar det att ladda ner Aerons programvara i bilen hos SAAB?
/Henrik

Man kan köpa en beg. aerobox och be verkstaden gifta in den och fixa chassinumret.
Kostnad för detta mellan tummen och armbågen, 1000 + 500 kr

[nosslar1]

Valde efter mycket om och men bsr ppc , hoppas det funkar som det ska nu bara

[nosslar1]

Någon som har erfarenhet om samma uppgradering jag så vill jag gärna höra med er hur ni upplevde skillnaden? positiva som negativa

[nosslar1]

Matade in det nya programmet i bilen igår och nu går den mycket bättre, ingen raket men lagom rapp. Funderar nu på ett avgassystem till den, hade ju varit roligt om man hörde att bilen var igång :P Funderade först på 2,5" halvsats från bsr men det kanske är lika bra med en helsats. Är det någon som kör omkring med 2,5" från turbo som kan berätta någon om ljudnivå i kupén. Vill inte bli döv inne i bilen!

[timpa.]

Matade in det nya programmet i bilen igår och nu går den mycket bättre, ingen raket men lagom rapp. Funderar nu på ett avgassystem till den, hade ju varit roligt om man hörde att bilen var igång :P Funderade först på 2,5" halvsats från bsr men det kanske är lika bra med en helsats. Är det någon som kör omkring med 2,5" från turbo som kan berätta någon om ljudnivå i kupén. Vill inte bli döv inne i bilen!

om du ser till att systemet har två dämpare kommer du knappt märka någon skillnad inne i kupén i marshfart. Däremot så kommer det låta lite härligt vid acceleration!

[nosslar1]

Hej igen!
Har kört omkring med steg 2 från bsr nu i några månader och är väldigt nöjd. Bilen har nu gått ca 12200mil. Det enda som krånglade var att en vaccumsang gick, lätt åtgärdat.
Men mycke vill ha mer
Funderar nu på att uppgradera till steg 3 bsr men undrar då om det finns någon som gjort samma som mig och som känner att det var värt pengarna. Blir ju ca 30hk mer samt bra med Nm. Men vart märker man skillnaden? Är de i de lägre registerna eller blir det bättre drag rent skenerellt över hela registret?
Sen funderar jag över driftssäkerheten. Jag kör absolut inte som en tok, men vill ju ha det där lilla extra vid omkörningar. Håller org.turbon,koppling m.m ? Känner att jag inte har lust att slänga ut en förmögenhet på bilen.

MVH Cristoffer

[Euroman]

har för mig det blir 400+nm då med steg3 och då håller inte orginalkopplingen tyvärr.

sedan hänger inte turbon med så himla länge om duskall nosa på runt 260hk då det är gt17 orginal i din bil. har själv velat ha steg3 men inte velat då turbon inte hänger med. visst det kanske går ett tag men inte i längden.

[nosslar1]

Pratade med bsr nyss och dom sa att turbo och koppling garanterat håller så länge man sköter om grejerna.

Men är det ingen som gått från steg 1 till steg 3 (bsr) som kan berätta om det var värt det och hur skillnaden blev?

MVH Cristoffer

[aik]

Pratade med bsr nyss och dom sa att turbo och koppling garanterat håller så länge man sköter om grejerna.

Men är det ingen som gått från steg 1 till steg 3 (bsr) som kan berätta om det var värt det och hur skillnaden blev?

MVH Cristoffer

Hade jag oxå sagt om jag sålde trimprylar..

Om dom nu garanterar att det håller, så borde du ju få ersättning om det inte håller!

[Johannyman]

Som sagt, gt17 håller knappt orginal som det uppenbarligen framgått här på forumet, så varför köra på "lånad tid" när du verkar vara beredd på att köpa S3 programmvara och avgas och göra det seriöst? En TD04 Är ju känd som en riktig hållbar pjäs i sambandet!

Det mest ekonomiska i dagsläget vore nog att köpa en TD04 med tillhörande vatten/oljerör så får du mer nöjje för pengarna!

[nosslar1]

men om jag skaffar avgas samt en td04 så måste jag väll mappa om den till typ ett aero program?! eller tror ni att s3 programvaran funkar med en td04 ? Vill ju helst komma strax över 250hk..

[Johannyman]

men om jag skaffar avgas samt en td04 så måste jag väll mappa om den till typ ett aero program?! eller tror ni att s3 programvaran funkar med en td04 ? Vill ju helst komma strax över 250hk..

På mappfrågan så lär du ha rätt programvara för TD04 då S3 för 2,3t är anpassat för GT17.

Jag har för mig att 2,3t av den årsmodellen har samma spridare som 2,3T dvs fullturbon, inte 100% men kolla upp det först, för att om det är så och du skaffar en TD04 så kan du köpa ett färdigt program för Aeron. Då börjar S1 ca: 260hk & 400nm beroende på leverantör. Då blir visserligen din koppling den svagaste länken!

Men värt att se över kanske?

MVH J