ang saab 9-5 aero 00-, laddar bara halva oranga fältet.

[RickhardBLE]

hej hej!

har ett litet problem med saaben, laddtrycket verkar inte vara ok?

den laddar bara in på hälften av den oranga fältet ibland skenar han upp till början av det röda ex " 2:ans växel 20km/h till 70km/h bara någon fåtal sekund skenar det upp sedan tillbaka till mitten av det oranga?

va kan vara fel?

hur mkt ska aeron ladda orginal 0,7-0,9 1kilo?

verkar som det är grundladdtryck nu bara?



taksam för ideer?


mvh Rickhard

[Euroman]

hej hej!

har ett litet problem med saaben, laddtrycket verkar inte vara ok?

den laddar bara in på hälften av den oranga fältet ibland skenar han upp till början av det röda ex " 2:ans växel 20km/h till 70km/h bara någon fåtal sekund skenar det upp sedan tillbaka till mitten av det oranga?

va kan vara fel?

hur mkt ska aeron ladda orginal 0,7-0,9 1kilo?

verkar som det är grundladdtryck nu bara?



taksam för ideer?


mvh Rickhard

hade jag vart du hade jag kollat vacumslangar, magnetventilen och blå backventiler som går på slangen till magnetventilen. tror det skall vara 2-3st.

Mvh
Martin

[Manick]

hade jag vart du hade jag kollat vacumslangar, magnetventilen och blå backventiler som går på slangen till magnetventilen. tror det skall vara 2-3st.

Mvh
Martin

Två ventiler är det. Det är den översta slangen på magnetventilen dessa sitter på, testa lossa den slangen och plugga igen den med godtyckligt föremål och testa kör en sväng. Laddar den som den ska så är det dags för backventilbyte.

[-big kahuna-]

hade jag vart du hade jag kollat vacumslangar, magnetventilen och blå backventiler som går på slangen till magnetventilen. tror det skall vara 2-3st.

Mvh
Martin

Två ventiler är det. Det är den översta slangen på magnetventilen dessa sitter på, testa lossa den slangen och plugga igen den med godtyckligt föremål och testa kör en sväng. Laddar den som den ska så är det dags för backventilbyte.

Finns dessa backventiler även på nyare årsmodeller? När jag kollade min magnetventil på min 9-5 biopower 06 så kan jag inte minnas att det fanns några blåabackvventiler på slangarna?

[Manick]

Två ventiler är det. Det är den översta slangen på magnetventilen dessa sitter på, testa lossa den slangen och plugga igen den med godtyckligt föremål och testa kör en sväng. Laddar den som den ska så är det dags för backventilbyte.

Finns dessa backventiler även på nyare årsmodeller? När jag kollade min magnetventil på min 9-5 biopower 06 så kan jag inte minnas att det fanns några blåabackvventiler på slangarna?

Mig veterligen så finns dessa på ALLA T7'or. Ventilerna sitter dock inpackade i något isolerande material för att skydda dom mot värme från motorn så dom är inte helt lätta för det otränade ögat att hitta :]

[kIM0h]

Hej!

Backventilerna finns även på en 06a dock är det inte kopplat på samma sätt vid magnetventilen minns inte riktigt hur det var kopplat.

Och man behöver inte plugga R-slangen om man ska testa backventilerna.

Mvh

[Manick]

Hej!

Backventilerna finns även på en 06a dock är det inte kopplat på samma sätt vid magnetventilen minns inte riktigt hur det var kopplat.

Och man behöver inte plugga R-slangen om man ska testa backventilerna.

Mvh

Läcker ventilen närmast insuget så kommer ju luften läcka ur den slangen annars... så jo, man bör plugga den om det ska vara helt tätt...

[kIM0h]

Hej!

Backventilerna finns även på en 06a dock är det inte kopplat på samma sätt vid magnetventilen minns inte riktigt hur det var kopplat.

Och man behöver inte plugga R-slangen om man ska testa backventilerna.

Mvh

Läcker ventilen närmast insuget så kommer ju luften läcka ur den slangen annars... så jo, man bör plugga den om det ska vara helt tätt...

Jo visst du har helt rätt men man måste inte plugga du märker skillnaden iaf. Det gjorde ja, säkert 50 försvunna ponnysar.

Mvh

[Günter]

Varför envisas med att fixa backventilerna när det funkar lika bra med pluggad r-slang. Mig veterligen fyller systemet ingen annan funktion än att systemet måste vara slutet pga miljötrams. Montera gärna en bit slang på MV'n och låt den mynna neråt.

[-big kahuna-]

Varför envisas med att fixa backventilerna när det funkar lika bra med pluggad r-slang. Mig veterligen fyller systemet ingen annan funktion än att systemet måste vara slutet pga miljötrams. Montera gärna en bit slang på MV'n och låt den mynna neråt.

Kan du utveckla det där? Åt vilket håll sitter backventilerna vända igentligen?

Tanken är väl att när luften från C (kompressorsidan) inte går till W (membrandosan) så ska den åka ut genom R (till inloppsröret före turbo) och då funkar det ju inte om R är pluggad? Eller mena du att man pluggar igen hålet till inloppsröret (där R är anslutet) och lämnar öppet på MV's R-anslutning?

/F

[Manick]

[quote=-big kahuna-]

Varför envisas med att fixa backventilerna när det funkar lika bra med pluggad r-slang. Mig veterligen fyller systemet ingen annan funktion än att systemet måste vara slutet pga miljötrams. Montera gärna en bit slang på MV'n och låt den mynna neråt.

Kan du utveckla det där? Åt vilket håll sitter backventilerna vända igentligen?

Tanken är väl att när luften från C (kompressorsidan) inte går till W (membrandosan) så ska den åka ut genom R (till inloppsröret före turbo) och då funkar det ju inte om R är pluggad? Eller mena du att man pluggar igen hålet till inloppsröret (där R är anslutet) och lämnar öppet på MV's R-anslutning?

/F[/quote:3j8vdhex]

Backventilerna tar ut varandra kan man säga.

Den som sitter närmast magnetventilen flödar MOT MV'n dvs luft kan inte komma från MV till insug. Backventilen närmast insug flödar MOT insuget dvs luft kan inte komma från insug till magnetventil. Detta innebär alltså att om backventilen närmast insuget går sönder så kan luft flöda fritt från insug till magnetventilen och om backventilen närmast mv'n går sönder så kan luft flöda fritt från magnetventil till insug.

[Günter]

[quote=-big kahuna-]

Varför envisas med att fixa backventilerna när det funkar lika bra med pluggad r-slang. Mig veterligen fyller systemet ingen annan funktion än att systemet måste vara slutet pga miljötrams. Montera gärna en bit slang på MV'n och låt den mynna neråt.

Kan du utveckla det där? Åt vilket håll sitter backventilerna vända igentligen?

Tanken är väl att när luften från C (kompressorsidan) inte går till W (membrandosan) så ska den åka ut genom R (till inloppsröret före turbo) och då funkar det ju inte om R är pluggad? Eller mena du att man pluggar igen hålet till inloppsröret (där R är anslutet) och lämnar öppet på MV's R-anslutning?

/F[/quote:71jtklby]

Dra ur slang R och plugga med vad du finner passande. Montera slangbit på MV'ns R och låt mynna rakt ut med riktning neråt så det inte kommer in vatten o skit i MV'n.

[kIM0h]

Dra ur slang R och plugga med vad du finner passande. Montera slangbit på MV'ns R och låt mynna rakt ut med riktning neråt så det inte kommer in vatten o skit i MV'n.

Det låter ju inte så bra.. isf är det ju mkt bättre att ta bort t-korset som sitter på R-slangen och byta den med en lämplig skarv lr så byter man hela R-slangen och pluggar EVAP slangen. Dock är detta inget ja rekommenderar, grejerna finns ju där av en anledning för att tankurluftningen ska funka som den är tänkt.

Mvh