Turbo fråga Saab 9000

[Gerling]

Min 9000 2.0t -96 har börjat ryka rätt så mkt när man kallstartar den. efter man kört lite och den blir varm så ryker den inte mer..

är vit/blå rök, är det turbon som börjar bli dålig?

kompis testade och det är inte avgaser i kylvattnet så är nog inte toppackningen.

kan även tillägga att anslutningen till vevhusventilationsslangen till ventilkåpan är sönder just nu så den åker ut hela tiden. men det kan väl inte påverka så den ryker?

för övrigt går bilen mkt fint, ingen orolig gång osv..

Känner en som har en 2.3T motor ifrån en -92. är den turbon för stor till min eller?

Passar den motorn i min? eller det svänghjulet ifrån motorn? då min har det lilla..

[Gerling]

Samma turbo på 2.0t 9000 som 2.0t ng900?

[Gerling]

Kände på turbon och axiellt "glappar" den inte något nämnvärt men radiellt glappar den rätt mkt..

[Indalsman]

Hur långt har bilen gått?? Hur ofta byter du olja och vad kör du på för olja? Är bilen chippad? Har du tung höger fot eller kör du som vanligt?

[Gerling]

Bilen har precis slagit om till 20 000mil

Bytte olja igår på bilen till helsyntet 5w-40

tyvärr så har jag köpt bilen rätt nyligen så vet ej hur ofta oljan är bytt, måste erkänna att den såg rätt svart ut!

I övrigt är bilen helt original och har varit så sedan ny, lugnt körd av tidigare ägare..

[Gerling]

någon? vet någon om det är samma turbo på 2.3t som min 2.0t då? eller om det är samma på 9000 och ng900 2.0t?

[Indalsman]

En liten lathund över vilka turbon som sitter orginalmonterade på våra 9000.

9000 2,0T 85-87 Garrett TB0343
9000 2,0T 87-89 Garrett TB0356
9000 2,0T 90-93 Garrett TB2529
9000 2,0T 94-98 Garrett TB2531 (Samma på 900ng)
9000 2,3T 90-98 Garrett TB2531
9000 Aero (Automat)Garrett TB2531
9000 Aero 93 (ej automat) Mitsubishi TD04HL-15g 6#
9000 Aero 94-97 (ej automat) Mitsubishi TD04HL-15t 6#


9-3og vet jag inte riktigt vad dom använde för aggregat på 2.0T och AERO de får nån annan som vet tillägga.

[Gerling]

enligt den listan så ska min ha en Garrett TB2531 eftersom jag har en -96 och det ska vara samma som aeron och 2.3T? och ändå plockar de bara ut 150hk i min bil?
är inte den turbon för stor då?

Iofs ska man ju inte klaga om man ska trimma, men känns lite onödigt ifrån saabs sida..

men det är ändå stor skillnad på den och 15g turbon?! passar den turbon rakt på min?

[BearStyle]

enligt den listan så ska min ha en Garrett TB2531 eftersom jag har en -96 och det ska vara samma som aeron och 2.3T? och ändå plockar de bara ut 150hk i min bil?
är inte den turbon för stor då?

Iofs ska man ju inte klaga om man ska trimma, men känns lite onödigt ifrån saabs sida..

men det är ändå stor skillnad på den och 15g turbon?! passar den turbon rakt på min?

Hej!

Din bil har en Garret T25, ja. Sitter samma på 2,3T, dock INTE på Aero - där det sitter ett Mitsu 15T agg (eller 15G på -93ans Aero). På -92ans 2.3T sitter alltså "samma" (tidigare modell) turboagg som på din. 15T resp. 15G bör passar "bolt on" på din - bara du har oljerör mm.

Nu blev jag dock lite osäker på när man gjorde om från T3 till T25-fläns på grenröret. Någon annan kanske kan svara på det.

Mvh

[Gerling]

Men ni tror att det är turbon som börjar bli dålig på min då? vad kan annars orsaka rykandet? som sagt glappade den inte så mkt axiellt men rätt mkt radiellt..

och den har gått 20 000mil nu..

[Fredrik1765]

Du kan inte ta motorn från en -92, -94 kom en ny motor som här brukar kallas kortmotor, eftersom den är kortare helt enkelt, för att den skulle passa i ng900. Turbon från 2.3T -92 ska som du ser i tabellen ovan vara samma som den du har.

Blårök brukar oftast vara turbo eller ventiltätningar. Turbon är inte så svår att byta men ventiltätningarna kräver ju lite mekvana.

[Gerling]

men ska inte ventiltätningarna hålla längre än 20 000mil?

som sagt slutar det ju ryka så fort bilen är varm...