GDS gone wrong luft i kopplingen typ

[Chaan]

Tjena

Jag gav mig den på att försöka lära mig lufta/byta hydraulvätskan i kopplingen och misslyckades. Nu ger kopplingspedalen inget motstånd.

Tanken var dels att försöka få kopplingspedalen att börja ta tidigare då det börjat bli svårt att växla (växellådsoljan är och har hela tiden varit i nivå och ser ren ut). Och dels att bli av med dålig vätska ur systemet.

Haynes skriver "För att stoppa upp hydrualtillförseln till slavcylindern, följ röret från punkten där det förs in i kopplingshuset till den punkt där det ansluts till den mjuka hydrualslangen. Montera en bromsslangklämma på den mjuka slangen och dra åt ordentligt". Det jag gjorde var att klämma åt den slang som kommer från röret vid nippeln, är det rätt slang? När det gått fel började jag snoka runt och ser att det går en mjuk slang från påfyllningskärlet och bakåt också. Denna hade jag alltså inte koll på. Skulle jag nypt åt båda?

Det som hände när jag anslöt tryckluft (från ett vinterdäck) till påfyllningskärlet - och öppnade nippeln - var att först kom det lite vätska - mindre än en deciliter. Den var svart och med svarta partiklar i och såg ut som använd motorolja så någon nytta har jag gjort. Sedan började det fräsa tills det inte hördes någonting längre. Det ska ju komma vätska. Men det slutade alltså rätt snabbt komma vätska. Det har inte blivit tomt i påfyllningskärlet, inte i något av facken.

Det jag vill göra nu är förstås att rätta till det som gått fel men även försöka få ur resten av den dåliga bromvätskan nere i kopplingssystemet.

Bilen är en SAAB 9000 2.3T årsmodell -92 som köpts begagnad för ett par år sedan.

[9-5 NORDIC]

Till kopplingen är det bara ett litet, litet fack i bromsvätskebehållaren, så jag tror att bromsvätskan helt enkelt tog slut! Fyll upp behållaren helt och lufta igen. Fyll på mer vätska med jämna mellanrum.

[Chaan]

Ah, tack!

Då har jag lärt mig att slangen som går bakåt från påfyllningsbehållaren går ned till (luftningen av) kopplingen. Mycket riktigt så var det slut i det pyttelilla facket. Om det står i Haynes att man ska fylla upp behållaren fullt upp innan kopplingsluftning, så har jag missat det. Och eftersom luftningssatsen jag köpte på Mekonomen inte har behållare, så tog det slut i bilens behållare Och som jag skrev så kollade jag nivåerna, men lurades alltså av att det syntes en vätskeyta i alla 4 facken. Problemet med kopplingsluftningen är inte löst men jag har konstaterat att när jag fyller det lilla facket och sätter dit luft så fräser det när jag öppnar nippeln. Så långt väl alltså. Så jag har inte förstört något? Vad gör cylindern som sitter vid bromspedalen? Bromsar? Orkar inte med Haynes just nu. Om det finns en bättre (koncisare eller mer utförlig) guide till broms/kopplingsluftning här på forumet eller andra webbsidor så tar jag gärna tips. Jag skulle även gärna vilja se en bra ritning över hela det hydrauliska systemet (detalj- eller principiell ritning) om det finns.

Jag har tömt gammal vätska vid alla fyra hjulen (med väldigt bra nyp i bromspedalen som resultat) så kopplingen är det som återstår. Om det är något mer ställe som det går att tappa av kass bromsvätska (än vid hjulen och kopplingsnippeln) så säg gärna till så jag kan ta det i ett svep...

Detta med MAX-nivån på behållaren förresten - är det för att biltillverkaren räknar med att bromsvätskan kan koka av hård körning och att det alltså är ett expansionskärl som andra?

Tackar och bockar.

[Magnus84]

Hej!

Se till att fylla behållaren helt med bromsvätska och fortsätt sedan lufta kopplingen så borde det bli bra. Se bara till att det är fullt i behållaren hela tiden. Om du vill så går det att suga ur lite vätska när du är klar så det kommer ner mot max-markeringen.

Lycka till!

Mvh
Magnus

[9000CSE]

precis, toppa verkligen behållaren så långt det går, och lufta lite, fyll på och lufta igen.