Trionic 5.5 - E85 och bränsleadaption - varierar kraftigt!

[Mats 2720]

Tänkte bara kolla om det finns någon med kunskap i detta ämne här...

Jag kör idag ett "hjemmalavet" E85 steg 1 i min og9-3 -99. Har upptäckt att bränsleadaptionen "adapt_injfaktor" varierar väldigt mycket från ena dagen till den andra - ligger mellan 1,00 - 1,07. Min basmjukvara är 4781035 till B204R.

Mina senaste iaktagelser är att värdet ökar vid stadskörning eller inspirerad körning och att det sjunker vid motorvägskörning i laglig hastighet med farthållare.

Funderar på att göra samma modifieringar i en annan basmjukvara och se om adaptionen beter sig likadant, men slänger ut en blänkare här också...

[Uppenberg]

just nu i mars, april justeras mängden bensin i e85 från 75% till 85% det kan nog vara en bidragande orsak.

[Mats 2720]

just nu i mars, april justeras mängden bensin i e85 från 75% till 85% det kan nog vara en bidragande orsak.

Har funderat på detta själv men då borde det inte ändras i så mycket efter bara några kilometers körning på samma tank.

Jag har loggat och kollat på värdena från lambdasensorn, MAP-sensorn och insprutningstiden och kan inte se några ändringar i dessa värden som skulle kunna förklara varför adaptionsvärdet gör dessa stora ändringar...

[Hyted]

Global adaption = adapt_injfaktor sker mellan 60kpa-120kPa och 2000-3000rpm och jag tror att ligger du då vid motorvägskörning i en cell i bränslemappen som stämmer bra så sjunker värdet till ~1.00. Dom cellerna i bränslemappen som du ligger i vid dom andra körförhållandena kan vara lite för magra och då ökas värdet.

[Mats 2720]

Det du beskriver är ju adapt_korr! - dvs punktadaptionen där varje cell justeras för att uppnå lambda 1. Har funderat på att det skulle kunna vara så som du säger men de delarna av programmet helt orörda.

Granskade fler loggar idag och det stämmer inte att adapt_injfaktor alltid sjunker på motorvägsfart - det kan gå både upp och ner under körningen, men det sjunker oftast om jag börjat med ett högt adaptionsvärde...

[Fredrik1765]

just nu i mars, april justeras mängden bensin i e85 från 75% till 85% det kan nog vara en bidragande orsak.

Från massor bensin på vintern till ännu massor mer på sommaren då

[Uppenberg]

just nu i mars, april justeras mängden bensin i e85 från 75% till 85% det kan nog vara en bidragande orsak.

Från massor bensin på vintern till ännu massor mer på sommaren då

hehe lite fel där :P

[gazer3312]

Kör du med andra spridare? Tex Siemens deka 630cc, för då har du troligen fel korrigering på spännnings öppningtider, har sett detta fenomen på ett antal 9-5or med 630cc och fel på detta.

[Hyted]

Det du beskriver är ju adapt_korr! - dvs punktadaptionen där varje cell justeras för att uppnå lambda 1. Har funderat på att det skulle kunna vara så som du säger men de delarna av programmet helt orörda.

Granskade fler loggar idag och det stämmer inte att adapt_injfaktor alltid sjunker på motorvägsfart - det kan gå både upp och ner under körningen, men det sjunker oftast om jag börjat med ett högt adaptionsvärde...

Nej jag menar global adaption. Jag menar att din VE mapp kan vara lite ojämn så att när du kör i en del av VE mappen som är för mager så ökar "adapt_injfaktor". Jag tror det är vanligt om man inte har gjort VE mappen med hjälp av en bredbandslambda.

[Mats 2720]

Eftersom det bara är ett steg 1 så kör jag med original spridare och original VE-map i "off-boost" området.

Punktadaptionen från SRAM visar bara justeringar från 1,00 till 1,006 som mest så där finns inga stora skillnader. Tomgångsadaptionen ligger på 1,03 i senaste SRAM.

Med tanke på att jag nyligen justerat upp inj_konst från 27 till 28 och värdena ändå ökar så kanske det är bränslepumpen som inte riktigt vill vara med längre... Den har ju ändå gått ca 19000 mil innan E85 kom in i bilden.

Tack för synpunkterna såhär långt!

[Andreas Plars]

Eftersom det bara är ett steg 1 så kör jag med original spridare och original VE-map i "off-boost" området.

Punktadaptionen från SRAM visar bara justeringar från 1,00 till 1,006 som mest så där finns inga stora skillnader. Tomgångsadaptionen ligger på 1,03 i senaste SRAM.

Med tanke på att jag nyligen justerat upp inj_konst från 27 till 28 och värdena ändå ökar så kanske det är bränslepumpen som inte riktigt vill vara med längre... Den har ju ändå gått ca 19000 mil innan E85 kom in i bilden.

Tack för synpunkterna såhär långt!

Kanske BTR membran som inte riktigt vill vara med längre?

M.V.H.

[Mats 2720]

Kör med ny BTR sedan ett halvår tillbaka - men visst, man skall inte utesluta något i en felsökning...