Havererad Soppapump igen?

[Andreas Plars]

Hej!

En mycket märklig sak jag var med om idag!

Påväg till Elmia börjar bilen att misstända PRECIS likadant som när bränslepumpen havererade för några månader sedan. (sitter en skapligt ny i nu som bara har gått några få tusen mil)

Det känns som att den inte riktigt får bränsle och "missar" vid belastning.
Byter snabbt till polarens bil och åker ner och är på Elmia under hela dagen.
Nu ikväll kör jag hem min 9000i -94 (E85) ca 1,5mil hem och den misständer och rycker kraftigt periodvis hela vägen hem.

NU till det märkliga!!!!
Jag öppnar golvet i bagaget för att ta ur pumpen, lossar locket och tar bort kabeln. För säkerhets skull så lossar jag även bränslepumps säkring 14.
Av någon underlig anledning så drar jag på starten för att förbränna resttrycket och då så startar motorn och går i hela 2min! Gasar jag på så svarar den också!

Vad sjutton!? Galet högt resttryck? kan igensatta bränslefilter ge detta? Kan pumparna ha havererat på kort tid pga detta?

Planen för imorn är att montera i en ny originalpump och byta filter.

Kommentarer?

M.V.H.

[Johan H]

Det där lät ju mysko ...tyvärr har jag inget bra svar men jag är bra nyfiken på vad andra som kanske vet svarar.

[H-engine]

Hej!

Kolla om BTR membran är hel så den inte självsuger igenom den.

Eller, om vi säger så, byt BTR.

Mvh H-engine

[Plupp]

Nu låter 2v väldigt kort och jag skulle börja felsöka i hur det flödar i ledningarna.

När byttes filtret senast? Som H-Engine säger så kolla även över BTR:en. Hur ser botten i tanken ut?

Sedan är väl original och övriga Walbro ej specade för E85 och brukar kunna ha detta beteende. Ibland fungerar dessa utmärkt ibland går det väldigt fort.

Till E85 kommer jag aldrig köra med original Walbro eller 255:an igen. Dålig kvalité och de som har lite värre pumpförmåga för ett oväsen som inte är värdigt för en vardagsbil.

[Andreas Plars]

Hej!

Jag bytte Filter och Pump igår och hela dagen igår gick bilen precis som den ska.
Idag mitt på dagen fick den lite hyss för sig igen! Fast inte så värst mycket utan den småryckte under acceleration på mellanvarv och vis lugn körning i högre farter.

Det jag ska göra senare är att koppla in en mätare för bränsletryck och se hur det förhåller sig.
DI är inte helt uteslutet men inte sååå troligt då den är max 2år gammal.
Rätt stift sitter så klart i.

Det som också får mig att tro att det verklige är bränslerelaterat är att den går perfekt en hel dag efter pumpbyte.

M.V.H.

[RZ]

Kollat slangen till btr?
Eller hellre bytt den.

[Andreas Plars]

Kollat slangen till btr?
Eller hellre bytt den.

Den är bytt och ny för några månader seda, ser fin ut

M.V.H.

[Andreas Plars]

Har varit ute och testat lite nu med en bränsletrycksmätare inkopplad.
Trycker verkar ligga precis där det ska! Men samtidigt så går motorn nu också den precis som den ska så jag får nog åka runt ett par dagar med mätaren inkopplad och se hur det uppför sig om motorn skulle börja missa igen.

M.V.H.

[SaabAero]

Med E85 i en gammal bil är det inte helt otroligt att bränslefiltret sätts igen tämligen snabbt ett antal gånger innan du fått bort all gammal skit.

Skulle även vara intressant att kolla trycket i returledningen.

Det är inte så att backventilen sitter på fel ledning vid pumpen, eller att du skiftat anslutningar på pumpen ?

[Andreas Plars]

Med E85 i en gammal bil är det inte helt otroligt att bränslefiltret sätts igen tämligen snabbt ett antal gånger innan du fått bort all gammal skit.

Skulle även vara intressant att kolla trycket i returledningen.

Det är inte så att backventilen sitter på fel ledning vid pumpen, eller att du skiftat anslutningar på pumpen ?

Jag lossade returen efter BTR och där fanns ingen tryck. Men visst rann det ut bensin. Backventilerna sitter ju i armaturen och verkar ju fungera riktigt bra.
En timme efter att motorn stängts av så ligger det fortfarande på ca 2bar!

Har ju en mätare inkopplad nu och drar man säkringen med motorn igång så se man hur trycket sjunker sakta. Efter 2min är det nere på 1,5bar och motorn börjar gå illa för att efter ytterligare en minut dö om man inte monterar tillbaka säkringen.
VÄL länge eller? Har jag bara ett otroligt tätt bränslesystem? Filtret byttes som sagt nu i Måndag tror jag det var.

M.V.H.

[SaabAero]

Backventilen jag menade var den som sitter i plastvinkeln på bränsleslangen, alltså den som brukar gå av.

Onekligen skumt att den håller trycket så länge
Bilen brukar ju inte ens starta utan säkring till pumpen och drar man säkringen under drift så går den inte ens 10 sekunder.

Blir det någon skillnad om du öppnar tanklocket lite så du har bra luftning av tanken?

[H-engine]

Hej!

Trixat med programvara där eller? Hur är det med EVAP funtionen?

Mvh H-engine

[Andreas Plars]

Hej!

Trixat med programvara där eller? Hur är det med EVAP funtionen?

Mvh H-engine

Ja, Map Tun E85 program är det i boxen i bilen.
EVAP orört, kontrollerat och fungerar som det ska.

M.V.H.

[Andreas Plars]

Backventilen jag menade var den som sitter i plastvinkeln på bränsleslangen, alltså den som brukar gå av.

Onekligen skumt att den håller trycket så länge
Bilen brukar ju inte ens starta utan säkring till pumpen och drar man säkringen under drift så går den inte ens 10 sekunder.

Blir det någon skillnad om du öppnar tanklocket lite så du har bra luftning av tanken?

Skumt ja! Jo, backventilerna sitter ju i anslutningsnipplarna på armaturen.
Tanklocket av gör ingen som helst skillnad.

Var hos en polare ikväll i 3timmar, när jag kom ut till bilen låg trycket kvar på över 2bar!
Kanske är det tändningsberoende ändå?

Kikade på stiften idag och de såg ovanligt fina ut för att ha gått 1000mil.
Gängade om skruvhålen till M8 för DI gjorde jag så nu sitter alla fyra skruvar där som de ska också...
Kanske ska jag testa med en annan DI iaf.
Mycket troligt att det var pumpen första gången och nåt annat denna gång.


M.V.H.

[H-engine]

Hej!

Startade motor och stängde av den. Ut med säkring till bränslepumpen, startar igen, motor gick 1 sekund sen va det stopp. E85 i tanken en 9K MY94.

Din beskrivning av att du kunnat köra motor i 20 sekunder på buffer gav direkt misstankar att det va självsug igenom BTR styrslang.

Ingen fel med EVAP, tanklocket av och 20 sekunders buffer ? It just don´t make sense. Är upphängd på denna biten och kan inte släppa vidare, alltså, vad som ger dig en sådan buffer.
Kanske kan den suga igenom spridare då det finns kraftig undertryck i insuget tills catchen i tanken blir tom? Men att den ska svara fint då du gasar då undertrycket saknas har man inte någon förklaring till.

Nu när du har tryckmätare monterat då kanske du ska kolla och först bygga upp trycket i bränslesystemet, sen dra ut säkring till pumpen och starta igen och observera hur tryckfallet beter sig? För att den enda som kan ha en tryck ackumulerande i systemet är ju bränslefilter om det är något galet med den.

Lika så som den kan ge lustiga fenomen med trycket kan den ge fenomen med dålig flöde igenom den, dvs. nu när man tänker så kan den finnas på listan över misstänkta komponenter.

Edit: ser nu att du redan bytt filtret så har du med största sannolikhet eliminerat problematiken.

Mvh H-engine

[SaabAero]

Hej!

Din beskrivning av att du kunnat köra motor i 20 sekunder på buffer gav direkt misstankar att det va självsug igenom BTR styrslang.

Ingen fel med EVAP, tanklocket av och 20 sekunders buffer ? It just don´t make sense. Är upphängd på denna biten och kan inte släppa vidare, alltså, vad som ger dig en sådan buffer.

Nu var det ju 2min som motorn gick men det gör ju det hela än mer obegripligt

2bar tryck efter 3tim är väl helt normalt med ett fräscht bränslesystem. Hade t.ex. membranet i BTR varit kass borde trycket droppa till 0 direkt när pumpen stannar.

Hur mycket soppa kommer det om du lossar en bränsleslang med trycksatt system och avstängd motor?

[Andreas Plars]

Tackar för alla jättebra svar!

Var ute och kikade till bilen NU, den håller precis 2bar! Och kl elva igår kväll när jag ställde bilen låg det på 2,5bar som det ligger på vid tomgång.


H-engine---> Det KAN ju vara så att många åker runt med trasiga backventiler och precis som du tappar trycket omedelbart.
Som sagt, filtret är nytt. Hur tycker du att jag ska testa vidare?
Jag kan ju testa att bygga upp tryck, dra bort vakum till BTR och ta bort tanklocket och starta och se hur länge den går.

Jag börjar mera fundera på om det inte är nåt annat än bränsle som felar just denna gången...

M.V.H.

[SaabAero]

.
Som sagt, filtret är nytt. Hur tycker du att jag ska testa vidare?
Jag kan ju testa att bygga upp tryck, dra bort vakum till BTR och ta bort tanklocket och starta och se hur länge den går.

Gör gärna det testet och då helst med "en sak i taget" så du verkligen veta vad som påverkar vad
Det är ju inget jättebesvärligt test att göra

Jag börjar mera fundera på om det inte är nåt annat än bränsle som felar just denna gången...

Visst kan det vara så men det är fortfarande mysko att din bil går så länge utan soppapump.

[H-engine]

[quote=Urban 1041]

Jag börjar mera fundera på om det inte är nåt annat än bränsle som felar just denna gången...

Visst kan det vara så men det är fortfarande mysko att din bil går så länge utan soppapump.[/quote:27o7foz1]



Ang. trasig eller en bra backventil så är den största skillnaden vid start, har aldrig besvärat mig över detta. Att lägga på i tändningsläge och invänta att pumpen bygger upp trycket ger bra start egenskaper.

Men, om man räknar på den totala mängden av bränsle som finns i systemet då den är under tryck, mao. hela slinga inkl. retur ledning, kan det bli tal om runda litern, knappt lite över. Men detta är en statisk mängd, dynamisk , den bit som kan simulera en trycksamlare är det inte någon mängd som är märkbart.

Nu om inte någon monterat en men den borde du kunna hitta lätt

Lite skämt skadar aldrig

Testa som sagt, då vet man lite mer.

Mvh H-engine

PS: Fast en "känsla" av att DI är just nu källan för misständningar vilar stark över helhetsbilden.

[H-engine]

Hej!

Nått nytt här?

Mvh H-engine