Intermittent startproblem OG9-5

[cooper_x]

hjälpte nyligen en vän med lika problem som mej själv med dessa startproblem som vi alla verkar drabbas av..
där var två fel, först det som jag hade själv / Ingen minus till start reläet.
med det fixat så gick bilen ett tag men sen blev samma fel ingen,,, men den här gången så hade jag ju redan minus. mätte lite och såg att det inte alltid kom + från startläget i tändnings låset ... alltså hade han ett glapp där oxo.
hopplöst... jag hade ingen lust att byta tändningslås, de är ju ett riktigt SKIT göra. de tror ja de flesta håller med om som vet hur tråkigt botten kontakten sitter! så jag satte en start knapp istället i panelen vid ciggutaget fast på vänstra sidan. tog bara + matning från platsen i boxen där startreläet sitter o drog upp t knappen och sen en kabel tillbaka ner till reläet på den plats styrströmmen från tändlåset går in.
Så nu startar även den '
Så nu får han vrida på tändningen som vanligt och starta med nyckeln, om det inte går så kan han bara trycka på knappen istället

kostnad 30 kronor för en start knapp och 15 min arbete


Jag har nu själv satt en liten snygg startknapp på min egen 9-5 a oxo fast av en annan anledning som jag upptäckte när vi gjort de på hans bil.
Nämligen just de att när man vrider till start så släcker bilen ner alla onödiga funktioner i startögonblicket ( dom knäppande reläerna utöver strartreläet som man hör) I och med de så slocknar ju även xenon ljuset som måste tända om sej efter start, och de som tar död på xenon lampor är just att tända dom ofta. med en startknapp så släcker man inte ner några funktioner i startögonblicket = att även xenon lamporna lyser vid start och behöver inte tända om sej igen Så vid varje start så sparar jag en tändning av lamporna

[CFATE2008]

Det enda sättet TWICE förhindrar start är genom att spärra startmotorn?

Stämmer det?
Eller skickar det klartecken till motorstyrdonet också?

[Kjellf]

Har följt denna tråd någon månad eftersom jag har samma problem på min 9-5 Aero 2000. Vad jag kan tillägga som jag inte läst i andra inlägg är att det aldrig hänt när bilen är helt kall, utan när den stått kortare än några timmar.

Har gjort följande:
- Bytt relä
- tändningslåsets bottenkontakt
- verkstad har gått genom alla kontaktpunkter som rör nyckel och startmotor
-och nu senast följde jag cooper_x tips att mata startreläet med jordad kabel. Gjorde det på SAAB-verkstad och de var inte helt bekväma med att göra detta, men vad alternativet, har haft problemet nu i 1.5 år!

Tyvärr hjälpte inte Coopers snabbfix på min bil. Så nu ska jag byta startmotor, hittat en begagnad i hyfsat skick.

[George]

De finns lätta och svåra fel. Att säga startmotor är fel eller inte tillhör ABSOLUT den lättaste
som finns.
Ta separat sladd till solenoiden och dutta på + pol då ska startmotor veva annars är den trasig..

Mvh George

[Nickzy]

Jag var nästan säker på att cooper fixen fungerade, men får ta tillbaka det då startproblemet visat sig igen... tycks vara svårt att lämna den här klubben...

Problemet uppkommer aldrig när bilen är helt kall. Det typiska scenariot är att bilen använts och stått en kortare tid...

Sist när bilen vägrade starta (extremt ovillig) fick jag hjälp med felsökning. När jag lade i neutralen (min bil är en automat) startade bilen direkt. Växellägesgivaren är bytt och bilen har nu fungerat i en dryg vecka. Samma problem uppstår om man lägger i D eller R och försöker starta... dvs ingenting händer. Ett fel i växellägesgivaren skulle kunna vara det som orsakar mitt problem (hoppas jag)!

Återkommer om problemet är löst...

[niekh]

Nu tror jag att mitt startproblem är löst! Det troliga felet var att det fanns en "död punkt" i startmotorn vilket gjorde att felet uppträdde intermittent. Beroende på det läge som startmotorn hamnade efter en start så kunde resultatet bli att bilen inte startade alls, var lite kinkig eller startade precis som den skall (som ett slags rysk roulette!).

Det som gjorde att jag funderade i banor av startmotorn var att jag hörde svaga "solenoidklick" när jag hade bilen i en hall en gång och försökte starta. Förut hade jag inte hört dessa klick.

Mekanikern som bytte startmotorn undrade om jag bytt startmotor förut eftersom den som satt där inte var av den typ han förväntade sig (har haft bilen sen den var ett år gammal och aldrig bytt startmotor). Skillnaden med den nya startmotorn är enorm! Har alltid tyckt att bilen varit svårstartad eller rättare sagt att startmotorn känts som om den inte orkat med. Den nya startmotorn snurrar villigt på som en symaskin på steroider!

Hoppas jag kan glömma den här tråden nu!