Blev lite osäker. Packar just upp min nya pump. De röda halvmjuka sakerna som sitter i ingångarna. Är de bara skydd som skall pillas bort? Eller, är det månne, någon slags O-ringsersättning? Att man bara trycker ner anslutningen? Svaret ger sig nog när jag hunnit komma ner till den gamla misstänket jag. Men slänger ändå ut frågan
Sign "Osäker"
Länk till bild: http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... 1-pump.JPG
Försöker lägga in den direkt också
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Jodå, där stoppar du ner nipplarna från befintlig bränsleslangar.
Och du: Gör nu inte som majoriteten verkar göra dvs ha så bråttom och var så ovarsam att du bryter sönder dessa nipplar där du lossar dem. Smörj, lirka, smörj, lirka osv och låt det ta 5 minuter extra.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Ursprungligen postat av LM
Jo - men skall det röda halvmjuka bort först? Eller skall jag trycka nipplarma rakt ner genom det röda?
Var fyra år sedan jag bytte och minns inget rött ( den pumpen var begagnad jag satte in då)
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Bort med de röda först, det är bara "transportskydd".
Jo - men skall det röda halvmjuka bort först? Eller skall jag trycka nipplarma rakt ner genom det röda?
Var fyra år sedan jag bytte och minns inget rött ( den pumpen var begagnad jag satte in då)
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Stort tack!
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Oftast beror nog misslyckanden när det gäller trasiga nipplar på att man har för bråttom men tyvärr så hjälper inte ens det ibland.Jodå, där stoppar du ner nipplarna från befintlig bränsleslangar.
Och du: Gör nu inte som majoriteten verkar göra dvs ha så bråttom och var så ovarsam att du bryter sönder dessa nipplar där du lossar dem. Smörj, lirka, smörj, lirka osv och låt det ta 5 minuter extra.
Ett tips kan vara att släppa på skruven till plastbiten med spärrhakarna för att underlätta vid montering.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Tack för råd. Förra gången lyckades jag dra av ena nipplen med mkt extrabekymmer som följ. Kommer ta det vääääldigt lugnt denna gång. Det faktum att bara 4 år gått kanske också gör att de lossar lättare? Vi får se
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
"Jag vill ju bara haaaaaaaaaaaa feeeeeeeeeeeem-femtisex!"
Och om man lyckas knäcka plastbiten där så har jag för mig att man kan köpa den löst.
Skoda Fabia RS -11 med extra allt! http://www.garaget.org/?car=241122
"
Och om man lyckas knäcka plastbiten där så har jag för mig att man kan köpa den löst
Jo absolut. Men att skarva på bränsleledningen på en ny nippel är inte en sak man gör hur som helst. Jag drog ner min bil till Bosch i Högdalen som gjorde detta. En utgift som kändes väldigt välinvesterad. En sak jag aldrig hade klarat
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Ooh, det vet jag!
Har lyckats knäcka båda på min bil vid olika tillfällen, plasten blir ganska spröd efter 10 år och oftast ännu värre efter längre tid.
Allt går med våld, vilja och vaselin.
Skoda Fabia RS -11 med extra allt! http://www.garaget.org/?car=241122
Inte helt lätt. Som tur är har jag ingen riktig brådska. Började med att elkontakten ( typ en stor sockerbit) sitter stenhårt. Även nipplarna sitter som gjutna i i pumphuset. Har nu sprutat 5-56 överallt som får sitta över natten.
Men det svårt hur man än gör med nipplarna. Går ju bara att dra upp och samt vicka lite åt sidorna. Pumpen som sitter i har också ett litet"tak" över nipplarna. Fanns inte på den gamla och inte heller på den nya pumpen=Lite svårare att komma
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... C05253.JPG
Förssöker lägga in bild direkt också
[/img]http://www.geting.se/image.php/233311-DSC05253.JPG[/url]
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
"Taket" ska du böja bak lite, sedan så lirkar du upp nipplarna genom att rotera dom lätt och försiktigt. Bara att köra på så varsamt som möjligt, bra glid ska man ha också
Skoda Fabia RS -11 med extra allt! http://www.garaget.org/?car=241122
hjälp med soppa pumpen har du redan fått men om du vill kan du kopera
BB-Code hela strängen så får du bild som du tänkte dig , klickbart.
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Tack för hjälpen med bilden.
Bara en fråga till som jag antar är helt onödig egentligen:
Pumpen kommer från Speedparts men i och med att den är så billig, kostar bara ca 1600 komplett, antar jag att den inte är riktigt "original" ( vad det nu är)?
Ändå utgår jag från att nipplarna skall tillbaka i motsvarande hål på den nya pumpen? Att man inte bytt plats med varandra. Borde vara självskivet
Likaså elanslutningen. Fick ta bort sladden som hänger från nya pumpen då slutkontakten är en Saabkontakt med rött låsspänne som inte passar med bilens anslutning. Istället sätter jag in bilens elanslutningen direkt i pumpens elkontakt. Kontakten är ju i huvudsak fyrkantig men rak botten och rundad i överkant. Passar bara på ett sätt. Måste väl vara samma sak här att bara plugga in? Inte går de och ändrar sånt?
Mvh H-M
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Ja nipplarna ska tillbaks i motsvarande hål, är du osäker kan du ju kolla på nya och gamla pumpen om samma nippel går till samma slang så att säga. Är du med?Ändå utgår jag från att nipplarna skall tillbaka i motsvarande hål på den nya pumpen? Att man inte bytt plats med varandra. Borde vara självskivet
Kan inte tänkte mig att de ändrar på något sådant. Det är inte omöjligt att t.ex. senare årsmodeller har ett annat kontaktstycke för elanslutningen än din och därför skickar dom med en adapter till den nya pumpen.Likaså elanslutningen. Fick ta bort sladden som hänger från nya pumpen då slutkontakten är en Saabkontakt med rött låsspänne som inte passar med bilens anslutning. Istället sätter jag in bilens elanslutningen direkt i pumpens elkontakt. Kontakten är ju i huvudsak fyrkantig men rak botten och rundad i överkant. Passar bara på ett sätt. Måste väl vara samma sak här att bara plugga in? Inte går de och ändrar sånt?
Mvh Martin
9000 Aero -96
Återmonterar nu. Tycker dock att den nippeln som skall i "hålet närmast motorn" känns lite för grov. Alternativt är är hålet för smalt. Viss risk att jag skadar. Den andra nippeln gled lätt på plats
Visst skall pumphuset fjädra lätt när det är på plats?Dvs innan man tvingar ner den med ringen
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Varför krånglar alltid något? Fått bort nipplarna oskadade och monterat den nya pumpen.
Men den ena nippeln är hart när omöjligt att få ner i nya pumpen. Fattas ett par mm innan den kommer under haken. Några tips? Smörjt och vridit fram och tillbaka. Rädd att knäcka nippeln nu istället för på det klassiska stället
Den är ända så långt ner att jag tror det är absolut tätt. Vågar man köra ner till tex Bosch några km bort och be om hjälp att få ner den?
Här under en länk till bilden
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... pumpen.JPG
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Det är inte en av o-ringarna som hamnat i kläm då? Pröva att ta bort dom och tryck ner anslutningen utan dessa på plats, funkar det bättre då?
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Ah. Skönt att någon svarade
Tog upp den en gång och då låg båda O-ringarna där de skulle. Hålet verkar "för litet" men jag har trots all fått ner nippeln ganska långt.
Vad tror ni om att banka lite lätt på ovansidan av nippeln? Slå ner den fast väldigt försiktigt.
Funderar annars på att dra ner den till Robert Bosch i morgon. Killarna där kan bränsleanslutningar
Edit:
du menar att trycka ner nippeln utan O-ringar bara för att testa om den går i?
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Precis så, bara ta bort o-ringarna för att testa om den går i då.
Visst bör du kunna knacka ner den, men det är ju inte riktigt tänkt att det ska behövas, risken är ju att den sitter som berget ifall du behöver ta bort grejorna igen.
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Behörigheter för att posta
Svara med citat