Hej, har problem med min 0g9-3 00 som drar massor med olja(var strax under den nedre markeringen på stickan och efter att ha fyllt på så har bilen gått ca 40mil och är vid samma nivå igen) och avgaserna ser väldigt vit ut, har kollat turbo och känner inge speciellt glapp alls och tidigare ägaren bytte den alldeles innan köpet så den har endast gått drygt 300mil. Någon som har en gissning vad det kan tänkas vara?
Sök på "oilsludge" och läs är mitt tips!
Rattar en Saab OG 9-3 -03
På garaget: http://www.garaget.org/Jockessaab
...och wd-40 -metoden.Ursprungligen postat av jockessaab
9-5 1.9 tid -08
9-5 2.0t vector -06
9-5 2.3T -05
9-5 2.0t -01
Kollat hur det ser ut i expansionskärlet?
Drar bilen mycket olja och det ryker vitt verkar ju toppen eller topplockspackningen sett sina bästa dagar. Mycket olja i förbränningsrummet brukar ge blåaktiga avgaser, vita avgaser tyder på läckage även i kylsystemet.
All makt åt Thengil!
Tänk om bilen är en og9-3 med T5 motor på 154hk? Då kan problemet se helt annorlunda ut. Hög oljeförbrukning på dessa brukar oftast bero på läckage någonstans, oljepluggen till oljetråget som dragits för hårt och gjort spricka i tråget, oljepumpens packbox som läcker. Och även topplockspackningen kan vara dålig och läcka, men då tycker jag det borde märkas mer än att oljenivån sjunker fort. Handlar det dock om en og9-3 med T7 motor så kan problemet vara relaterat med dålig vevhusventilation som enkelt uppraderas med följande sats:
Man kan inte heller utesluta att turbon läcker internt och orsakar hög oljeförbrukning, men då borde bilen blåryka och gå sämre.
mvh marre
Saab 9-3ss Aero 2004
http://www.garaget.org/?car=219488
Det är en T7, det glömde jag att säga
Läs så mycket du kan om oilsludge då. och byt till senaste versionen av vevhusventilationen som finns hos saab. Kanske finns det fortfarande hopp för din motor!
Rattar en Saab OG 9-3 -03
På garaget: http://www.garaget.org/Jockessaab
Kolla även o-ringen vid vevaxel remskivan den är lite dålig på min och slukar då 1 liter i veckan ganska så precis.. Du ser ju om det är fuktigt där..
9-3 2.3T -01 ca : 320hk/450nm
Tja!Tänk om bilen är en og9-3 med T5 motor på 154hk? Då kan problemet se helt annorlunda ut. Hög oljeförbrukning på dessa brukar oftast bero på läckage någonstans, oljepluggen till oljetråget som dragits för hårt och gjort spricka i tråget, oljepumpens packbox som läcker. Och även topplockspackningen kan vara dålig och läcka, men då tycker jag det borde märkas mer än att oljenivån sjunker fort. Handlar det dock om en og9-3 med T7 motor så kan problemet vara relaterat med dålig vevhusventilation som enkelt uppraderas med följande sats:
Man kan inte heller utesluta att turbon läcker internt och orsakar hög oljeförbrukning, men då borde bilen blåryka och gå sämre.
mvh marre
Skulle vilja byta till den nya vevhusventen på min bil. Bara som en säkerhet att veta att det sitter den nya uppdaterade på bilen. Bilen är en og9-3 aero -01. Är det bökigt och byta? Behöver man några spec verktyg eller nått som är bra att tänka på? Är bilmekaniker så helt bakom flötet är jag inte i alla fall ;P Men skulle va bra med lite tips om nån har
MVH Marcus
Är du bilmekaniker så är det inga problem. Monteringsanvisning med bra bilder följer med i satsen.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Jag har precis bytt på min nu, har inte mkt erfarenhet av att skruva men gick bra, tog dock lite tid. Nu återstår det att se om detta hjälper gällande mina problem då, ska ta och göra komptest nu i veckan och även testa med wd40
oke det va ju sköntFick för mig att man va tvungen att skruva underifrån för att komma åt. Men de ska jag nog reda ut det
MVH Marcus
Behörigheter för att posta
Svara med citat