9-5 aero maptun steg 3 , t5 bottendel med t7 topp. bilen går bra när man drar på fast när laddet kommer upp mot det röda så missar den på nån cylinder ibland, precis som att den spikar, men ja tycker att den borde ladda ännu mer med det trimmet den har. ligger oftast mellan gult och rött. kan de blå backventilerna ge detta symptom? bilen känns ofta inte som en 285hästare, mer som en org aero.
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Här kommer mina 5öre!
Ang. missar/spikningar
Har du nya stift i bilen?
Testa en annan DI-kassett
Ang laddtrycket
Se över/byt vakuumslangar
Byt de blå backventilerna (gjorde underverk på min)
Testa en annan LMM
Mvh
Christof
nya stifft , bytt TK, blå backventilerna är ju så jävla dyra. finns det eftermarknadsdel? vaccumslangar och dyl är mkt bra skick
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Sök på forumet så kommer du hitta att backventilerna finns på VAG för ungefär 100kr st.Ursprungligen postat av Tim900turbo
Hej!
Kör du med rätt sort tändstift?
De blå backventilerna har ja aldrig hört att dom skulle orsaka misständningar/spikningar.
Har motorlampan börjat blinka någongång när du dragit på? isåfall är det misständningar, om inte så är det nog spickningar vilket kan vara trasig LMM, soppapump.. soppa filtret kan vara igensatt lr så har du läckage någonstans.
Visst en vackumslang kan se väldigt fin ut men nästintill omöjligt att veta om det är läckage på dom, byt ut så vet du med säkerhet.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
tro mig, vaccum slangarna är hela, alla. det är rätt stifft antar jag, bcpr7es-11, luftmassamätaren har ja dock inte provat byta.
bränslepumpen är bytt till en wallbro och trycket är bra, tog loss 1 blå backventil och både blåste och sög i det men det ventilerade inget. är det högt motstånd i dom?
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Ang. backventilerna ska de sluta tätt direkt för minsta lilla tryck, byt om du är osäker då de blir trött efter att par år av värme/kyla.
Kan som referens nämna att mina backventiler fungerade när jag blåste/sög men jag kunde smyga förbi luft om jag blåste väldigt försiktigt.
Efter byte blev det en bra skillnad!
Enklaste sättet att desta dessa är att lossa översta slangen på MV'n, plugga denna och testa köra igen.
Jag har dock aldrig hört talas om att backventilerna orsakar misständningar. Jag lägger min slant på att problemet är sopparelaterat, har själv råkat ut för att min börjat misstända när man får upp lite ladd pga dåligt med soppa.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Håller med!
Trasiga/slappa backventiler ger bara en tröttare bil.
Om det är soppapumpen är det bara att be en verkstad mäta trycket när du är ute och kör. Är ganska enkelt om verkstan har rätt prylar.
Gjorde det på min för ett halvår sedan då jag hade ett litet bekymmer, tog inte mer än 25 minuter innan soppapumpen var friskförklarad.
men pumpen arbetar med rätt tryck! kanske ja behöver en större BTR? har fortfaranede inte provat byta LM men ska göra det va de lider.
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Om inte programmet du har i nu kräver större BTR så ska du inte ha det.
Hur vet du att pumpen arbetar med rätt tryck har du mätt?
Prova en fungerande LMM.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
trycket har jag mätt och detta följer bra. ska testa en annan LMM så får vi se
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Hej!
Om det inte löst sig ännu skulle jag fundera på att byta vevaxellägesgivare.
Kan ge hackig / ryckig / misständningsliknande symptom när den börjar ge sig, men allt eftersom får man problem i hela registret och bilen blir svårstartad.
Inte så dyrt att byta har jag för mig.
"..an object to be loved and played with - better than a dog anyhow"
~Charles Darwin about getting a wife
| SAAB 9-5 Aero Sportcombi Aut -04 || SAAB 9000 CS "Italian Aero" -94 2.0 Turbo - Omodifierad |
Behörigheter för att posta
Svara med citat