Min 99 års 9-3:a (154 hk) har nyss blivit servad och genomgått en hjulinställning och en balansering av framhjulen. Bilen har under en längre tid dragit åt höger och varit väldigt spår- och vindkänslig. Hade jag släppt ratten i fyra-fem sekunder så skulle jag hamnat i diket. Det har inte spelat någon roll om sommar- eller vinterdäcken har legat på.
Tyvärr har verkstadsbesöket inte gjort någon skillnad; bilen drar fortfarande lika mycket åt höger och när man kommer upp i motorvägsfart börjar ratten vibrera, inte mycket men fullt märkbart.
Här på forumet finns ett tidigare inlägg som nämner ett likartat problem med samma verkstad (Bilcity i Kristianstad, som i sin tur har anlitat Kåve Däck AB).
BilCity/Kåve ska få göra om jobbet, men innan dess vill jag gärna förstå vad protokollet från hjulinställningen säger. Det finns att titta på här.
I kolumnerna finns fyra värden per rad. Vad säger de? Vänster - Mittläge - Höger - Delta?
Borde inte justeringen (högra kolumnen) vara skillnaden mellan de nominella och de uppmätta värdena, alltså den ändring som har behövts för att komma tillbaka till de korrekta värdena? Här verkar de flesta uppmätta och justerade värdena vara ungefär desamma i de flesta fall.
Kan styrproblemen bero på något annat? Kan det i så fall vara orsaken till att hjulinställningen inte har gjort någon märkbar skillnad?
(Om någon undrar varför jag har kört omkring under lång tid, åtminstone ett par år, med en bil som inte vill hålla sig på vägen, så beror det på risken att just detta skulle hända: en massa pengar bortkastade till ingen nytta
Till saken hör att jag har dålig erfarenhet av Bilcity i Kristianstad sedan tidigare. Inför besiktningen för två år sedan lämnade jag in bilen för översyn. En vecka senare fick den en tvåa för ojämn bromsverkan på grund av slitna bromsklossar. Borde inte verkstaden ha upptäckt det?)
Svara med citat