Tjena.
Fick ett fel på bilen för någon vecka sedan som nu försvunnit, men skulle gärna vilja veta vad det berodde på.
Startade bilen på morgonen, runt 5 minusgrader, hade stått över natten.
Precis vid uppstart tyckte jag att den skakade lite mer än vanligt. Det kan ha varit inbillning, men för en halv sekund tyckte jag den "ruskade om" mer än vanligt, ungefär som den skulle ha gjort om motorkuddarna varit dåliga. Det här kan som sagt ha varit inbillning, och varade bara en sekund.
Låter bilen stå på tomgång medan jag skrapar rutan, kan väl ha tagit 30 sekunder - 1 minut nånting. Hoppar in och börjar åka.
Rullar ut på landsvägen och min vana trogen kör jag lugnt och snällt eftersom motorn inte nått arbetstemperatur. Hamnar efter 1 minut bakom en traktor, så hastigheten är runt 30 km/h. Kollar backspegeln och ser vit rök bakom bilen. Tycker det är lite väl mycket rök, men inte så att det oroar mig. Det är minusgrader och nystartad bil så lite rök är normalt.
30 sekunder senare konstaterar jag att något definitivt är fel, rökmolnet bakom bilen är enormt. Bilarna bakom syns inte genom molnet, och röken drar upp i suget bakom bakrutan och gör sikten bakåt i stort sett noll. Min första tanke är att min GT17 äntligen gett upp och gett mig en anledning att byta till TD04, men sen får den vita färgen på röken mig att börja fundera på topplockspackning istället.
Överväger givetvis att stanna bilen men kommer på att jag är bara 7-800 meter från min favoritmekaniker så jag bestämmer mig för att försöka få bilen dit, med eller utan ytterligare skador.
Traktorn viker av och jag provar försiktigt att trycka på, och märker till min förvåning att jag har full respons. Turbon laddar normalt och bilen svarar precis som den brukar. Skickar ändå i femman och åker på låga varv den korta biten till verkstan där jag stänger av, fortfarande med ett gigantiskt vitt moln bakom bilen.
Går in till mecken och skojar om att äntligen blir det ny turbo, nu har papperssnurran gått till dom sälla jaktmarkerna. Vi pratar och skojar lite medans vi går ut för att kolla på bilen.
Öppnar huven och gör en visuell besiktning. Allt ser normalt ut. Drar upp oljestickan för att kolla oljan, och ser massvis med vitt kladd, den så kallade "majonnäsen". Jag vet med säkerhet att detta inte är normalt för min bil, då jag är närmast fanatisk med oljan och kollar den regelbundet och byter ofta, och det har aldrig funnits ett spår av majonnäs i min olja. Oljestickan visar inte heller på någon förekomst av olja, vilket är anmärkningsvärt då jag senast en vecka tidigare kollade oljan och fyllde på till mitten på stickan. Bilen kan ha gått max 10-15 mil sen dess.
Van T7 åkare som man är så har man givetvis en dunk i bagaget, så vi häller i drygt en liter och kollar nivån igen. Den är nu strax under mitten på stickan. Vi startar motorn och låter den stå på tomgång. Inte ett spår av någon onormal rök. Provar att varva och allt verkar normalt. Kör bilen en bit och kan inte på något vis provocera fram något som ens påminner om onormal rökutveckling. Trots segdragning med fullgas på höga växlar från 1000 varv upp till varvstopp och riktigt provocerande motorbromsningar så släpper inte bilfan ifrån sig så mycket som en rökpuff som inte ska vara där. Den går helt enkelt som en klocka.
Vad i helvete var det som hände?
Vi har spånat om frusen vevhusvent. Någonting nånstans har frusit och stoppat vevhusventen så bilen tryckte upp oljan i cylindrarna. Är vi helt ute och cyklar?
Var kommer majonnäsen ifrån? Jag är som sagt fanatiskt med oljebyten och oljekoll, och jag VET att den inte funnits där förut. Och varför hade bilen dragit över en liter olja på ca 10 mil? Nog för att T7 kan dra olja, men 1dl/mil är väl i överkant även för T7?
Bilen i fråga bytte kam- och balanskedjor för ca 4000 mil sedan och kollades då för oilsludge. Fanns inte ett spår av koks någonstans.
Ett kompprov gjordes för någon månad sedan med absolut klockrena värden på alla cylindrar.
Vevhusventen är givetvis senaste uppgraderingen, och alla backventiler och slangar är kollade.
En service är bokad till veckan med motorsköljning, oljebyte och genomgång av vevhusvent. Kommer även att kolla tillståndet på turbon, även om den inte visar några som helst symptom på att vara dålig. Har kört bilen efter denna incident och den går hur bra som helst, inga tecken på onormal rök eller dålig turbo trots att jag provocerat den.
Nån som har några teorier?