Vet en bil som luktade illa var gång den parkerades och det visade sig vara en bit plast som smält fast sig på katalysatorn.
Kolla då du inte har en "extra katt" eller annat animaliskt avskräde som ligger och gosar sig mot avgassystemet.
Vet en bil som luktade illa var gång den parkerades och det visade sig vara en bit plast som smält fast sig på katalysatorn.
Kolla då du inte har en "extra katt" eller annat animaliskt avskräde som ligger och gosar sig mot avgassystemet.
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Leta efter döda djur. Även möss och småfåglar luktar djävul. I hög hastighet har fåglar en tendens att kunna leta sig in i fronten. Som regel sticker det ut en liten klofösedd fot någonstans om du kikar noga.
Johan B. Kör en 9-5 Aero 2001. Mnr.5833
http://www.garaget.org/?car=8208
ang fågel så kommer man ju att tänka på denna filmen ....
http://www.youtube.com/watch?v=XdAJrQ2kHv4
"du har en fågel här, titta titta, fågel fågel "
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
kan det hjälpa med att byta katalysator då? Den kanske är "slut" eller liknande :P
9000 CSE A50 2.0t -97: http://www.garaget.org/?car=146899
Volvo 240 GLT -84: http://www.garaget.org/?car=179852
9-3X 2.0T XWD -2010 :http://www.garaget.org/?car=170195
Om katalysatorn är slut så borde det märkas på avgasvärdena vid ett test...
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Ok, då är det inte det då jag besiktade bilen i slutet på april
9000 CSE A50 2.0t -97: http://www.garaget.org/?car=146899
Volvo 240 GLT -84: http://www.garaget.org/?car=179852
9-3X 2.0T XWD -2010 :http://www.garaget.org/?car=170195
Har fått samma Problem med lätt subtil doft av ''ruttet ägg'' inne i kupén. Märkte det för några dagar sedan första gången men tänkte inte mer på det förän jag uppdagade samma problem idag. Bilen är en 9-5 M02 2.0t.
Bilen har snart gått 20 000mil och jag ska kolla till generatorn imorgon med en polare. Blir nog att jag åker och köper en utbytesgenerator och byter den under veckan då jag inte vill köra med bilen i onödan om generatorn är kass.
Bilens avgasvärden är tiptopp så det lär knappast vara katalysatorn som spökar då jag ej heller pressat bilen senaste veckan.
SAAB Vector 2.0t M02
Laddningsregulatorn styr laddningen från generatorn. Börja kolla den.
När du känner lukten gäller det att snabbt stanna och lukta under huven så du kan lokalisera luktkällan. Att byta grejer innan du VET vad felet är är bara att kasta tid och pengar i sjön!
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Har 9-5 någon inbyggd voltmeter som 9000 verkar ha enligt vad som sägs tidigare i den här tråden? Jo att det är laddregulatorn som stular vid överladdning är ju givet men om regulatorn är dålig så känns det ju bättre att byta hela generatorn inkl. en ny regulator eller räcker det gott med att bara byta regulatorn på befintlig generator?
Edit: Att bara byta laddningsregulator kanske funkar bättre som en ''quick-fix'' istället för att börja riva ut hela generatorn nu mitt i vintern?. Förutsatt att det är det som är felet då...
Senast redigerat av SAABniofem den 2018-10-29 klockan 07:30.
SAAB Vector 2.0t M02
Det kan ju vara en (eller flera) kortsluten cell som får batterier att koka också, om en cell är kortsluten fattas det 2V som då resten av cellerna får = överladdning.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Nei, det har den ikke, men et alternativ kan være å plugge inn et voltmeter i sigarettutaket som et midlertidig tiltak for kontroll av ladespenningen. Ett eksempel (av mange typer) er dette: https://www.ebay.com/itm/12V-24V-LED...4120096?_ul=NO. Følsomheten/toleransen på disse er ikke god, men om man sammenligner målinger utført med dette mot tilsvarende med et multimeter vil dette kunne fungere.
Utviklingen av gass i et friskt batteri starter ved ca. 14,4V så ladespenningen bør normalt ligge under dette. Om du kjenner til alder/kondisjon på batteriet kan dette være noe å tenke på, OM det er batteriet som er kilden til lukten fra motorrommet.
Det er flere komponenter som kan svikte i generatoren enn regulatoren, slikt som kullbørster og sleperinger, så et bytte av den vil ikke i alle tilfeller løse et ev. generatorproblem.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Man kan känna på batteriet då de luktar skunk, är de från de som lukten kommer så är batteriet rejält varmt. Har varit med om att de varit så varmt att plasten varit mjuk
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Har du en bra multimeter är det såklart den du skall använda.
Men ta och mät spänningsfallet mellan ciguttaget och batteriets pluspol oxo. Dvs mellan batteriets plus och siguttagets plus. Du bör ha lägre spänning i uttaget pga spänningsfall. Men genom att du vet hur mycket högre spänningen är på batteriet än i uttaget kan du alltid räkna ut batterispänningen. Och det är ju DEN spänningen vi vill ha koll på!
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Mätte upp 14.1V i cigguttaget på varmkörd bil.
Kan en regulator börja strula och lägga av lite ibland eller blir de permanent dåliga?
SAAB Vector 2.0t M02
Kan och kan... lite glappkontakt kan ge konstiga intermittenta symptom.
Kolla spänningsfallet imorgon så du vet vad 14,1 motsvarar på batteriet är väl nästa steg, då?
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
14,1V er (midt) innenfor det området ladespenningen normalt ligger, gitt av behov, så dette ser ikke unormalt ut i tilfelle spesifisert toleranse for multimeteret ikke er for stor.
Problem med regulator/regulering kan føre til begge typer symptom. Det er av den årsak at et plug-in "voltmeter" kan være et hjelpemiddel om dette problemet kommer og går. Men da skulle lukten, OM den kommer fra batteri/generator, også gjøre det (?).
Hva er spenningen, målt på batteriet, etter at bilen har stått natten over og da før start?
Senast redigerat av Norrbagge den 2018-10-31 klockan 12:27. Anledning: Et spørsmål
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Mätte strömmen på betteripolerna samt cigarettuttaget och båda mätte 14,14V. Jag fick åter känna den illaluktande doften men efter att jag stängt av bilen och startade igen och körde så försvann doften igen.
Batteriet funkar väl som ett motstånd så vart kan man enklast mäta spänningen från generatorn för att se hur mycket ström batteriet faktiskt får?
SAAB Vector 2.0t M02
Ett långskott.
Skruva av locken till alla behållare en och en i motorrummet och lukta i behållaren om det luktar skunk.Tänkte mest på styrservoolja som kan lukta illa om det är nåt fel med servot.