Först översvängningar, nu Grundladd.

[NiklasO]

Hejsan!
Upplever sk. översvängningar på min 9-3 -99 200hk, den laddar på långt in på det röda och sedan går tryckvakten in och det hugger till.

Drog idag ut kontakten till Magnetventilen för att se om det var denna det var fel på, men när jag var ute och provkörde så laddade det på precis som vanligt och tryckvakten gick in.

Kan man dra slutsatsen att det är wastegaten?
Saken är den att armen på den ser ganska så rostig ut, kan det vara så att den bara har kärvat och man kan spraya lite 5-56 på och kanske jucka loss den? Eller är det byte av wastegate som gäller?

[NordicDalarna]

1: Kolla wastgate armen,,kan rosta fast som sagt.

2: MV,,kan fastna o pajja i fel läge.

3: Tändkasett,,kan ställa till det också.

4: Hål på någon MV slang.

Lycka till.


Mvh Robban.

[NiklasO]

Testade idag att montera en MV från en kompis 9000 CSE 2,3t.
Nu försvann översvängningarna, men istället tycker jag bilen går dåligt.

Laddnålen går litet över mitten på det gula. Läser i instruktionsboken att nålen inte skall gå in på det röda, men kan under vissa förhållanden göra detta. Men ska det gå såhär "dåligt"? Har ju tyvärr ingen referens, så andra får gärna komma med sina erfarenheter.

[Airflow]

verkar som din bil bara går på grundladd nu istället. helt 100 på att du kopplat magnetventilen rätt??

[Ross The Boss]

Hehe...min Ng900 set laddar 1,5 bar innan "turbohickan" slår till.....visserligen chippad med maptun steg 1...var inne på verkstad och bad dom kolla upp om det gick att ställa om mapsensorn så att "hickan" försvann...men tror du dom orkade ge sig in på det? nej....dom tyckte nog att jag skulle släppa gasen istället men det vägrar jag...har haft bilen i nästan 2,5 år..och turbon är fortfarande fräsch...kanske inte länge till??

[NordicDalarna]

Hehe...min Ng900 set laddar 1,5 bar innan "turbohickan" slår till.....visserligen chippad med maptun steg 1...var inne på verkstad och bad dom kolla upp om det gick att ställa om mapsensorn så att "hickan" försvann...men tror du dom orkade ge sig in på det? nej....dom tyckte nog att jag skulle släppa gasen istället men det vägrar jag...har haft bilen i nästan 2,5 år..och turbon är fortfarande fräsch...kanske inte länge till??

Då kanske du ska kolla upp lite saker på din bil för jag kan inte i min vildaste fantasi tro att Maptun st1 ska ladda 1.5+bar...!!!

[NiklasO]

verkar som din bil bara går på grundladd nu istället. helt 100 på att du kopplat magnetventilen rätt??

Fick köpt mig en egen MV idag, kopplade in den och det var grundladdtryck igen. Testade att koppla ur kontakten till MV, ingen förändring. Har kollat att jag anslutit den rätt både en, två och tre gånger.

Vad kan felet vara?
För lågt grundladdtryck kan det väl inte vara? För då hade väl ändå bilen gått olika bra och laddat olika vid i och urkopplad MV?

[NiklasO]

Ingen som har någon idé?

Funderade på om det kan vara så att MV inte får någon signal alls, kan man testa med en multimeter för att se om det finns någon signal?
Eller kan man höra om MV fungerar eller "rör på sig"?

[crescendo]

En dum fråga kanske men har du kollat så att tryck klockan och WG armen sitter ihop i sin koppling?

[NiklasO]

En dum fråga kanske men har du kollat så att tryck klockan och WG armen sitter ihop i sin koppling?

Mmm, såg ut och kändes så, men skall kolla en extra gång för att vara säker.

[jonTe]

kan man testa med en multimeter för att se om det finns någon signal?

Du kan kontrollera att det finns 12V på stift 2 (mitten) i kontakten och en valfri jordpunkt.
Har du inte det så luktar det trasig säkring (nr 5)

Och WG armen....den sitter där annars har man nada laddtryck.

Förmodar att tändstiften är fräsha och av rätt sort

[NiklasO]

kan man testa med en multimeter för att se om det finns någon signal?

Du kan kontrollera att det finns 12V på stift 2 (mitten) i kontakten och en valfri jordpunkt.
Har du inte det så luktar det trasig säkring (nr 5)

Och WG armen....den sitter där annars har man nada laddtryck.

Förmodar att tändstiften är fräsha och av rätt sort

Har inte testat med multimeter än då kompisen som har en inte är hemma. Men kollade över säkringarna, och Nr.5 inne i bilen går ju till elsäte, och Nr.5 i motorrummer går till AC-kompressorn. Hur kan någon av dessa två komponenter ha något att göra med Magnetventilen?

Kanske skiljer mellan 9000 och 9-3?
Och angående tändstift så är den stora 11.000 mila servicen gjord för ca 3 månader sedan, på auktoriserad verkstad. Där ingår väl tändstiftsbyte?

[NiklasO]

Fick testat med en multimeter nu, nog har MV spänning alltid.
Får ringa till min lokala SAAB-verkstad imorgon och se vad dom säger.

Får gråa hår av det här.

[jonTe]

Men kollade över säkringarna, och Nr.5 inne i bilen går ju till elsäte, och Nr.5 i motorrummer går till AC-kompressorn. Hur kan någon av dessa två komponenter ha något att göra med Magnetventilen??

Baaah vilken tabbe från min sida
Missade att du hade 9-3:a så glöm det där med nummret på säkringen...

[NiklasO]

Sådär ja! 735kr fattigare och justerad GLT och en Adaption rikare.

Nu går bilen som en klocka!
Frågade vad GLT låg på innan justeringen, runt 0,2 svarar den vänlige killen bakom disken. Jisses sa jag.

Tog en titt på WG pinnen nu efter justeringen, tror dom skruvade in den gott och väl 2,5 cm.