Ändra på servostyrningens tröghet?

[Andreas Plars]

Hej!

Jag tycker, och har alltid tyckt att styrningen i min 9000 -93 är för lätt.
Den ger för mycket servoverkan och det förstör vägkänslan och kontrollen om man kör fort.
Var kan man göra åt det? Byta till en tjockare olja?

Annars har jag förstått att det sitter någon form av torosionsstav i styrinrättningen som man kan byta mot en mera fjädrande för att minska på servoverkan. På handikappbilar monterar man en helstumm stav och får 100% servoverkan = jättelätt styrning. Vet en som kör en handikapp Saab 900 och där har de gjort så.

Är det någon som vet var den sitter? Det jag ser i EPC är att 9000 Turbo fram till -90 Hade en annan axel än vad 9000i har mellan rattstång och styrväxel och mycket riktigt så känns polarens 9000T -90 märkbart trögare att styra med.
Kan det vara den som gör det trögare? Den där tjocka ihåliga aluminiumaxeln som knutkorsen sitter på i vardera ände?

Någon som är mera insatt än jag?

M.V.H.

[Hyvens]

Jag hade en 9000CD turbo -88 (B202) en gång med servo av jänkebilstyp, det var galet mycket servoverkan och vägkänslan blev 0. Det väste härligt i den också, när man passerade läget då hjulen stod rakt fram.

Vad jag förstod så hade det uppkommit sedan tidigare ägare bytt styrväxel till en från en CS -96.

Jag plockade rubbet, dvs pump, slangar och styrväxel från en reservdelsbil och bytte. Sen blev det normalt.

Styrväxeln lades på hyllan som reserv (och ligger där fortfarande), medan pumpen skruvades isär för att kollas. På pumpen så ska det om jag minns rätt sitta en ca 1cm lång adapter mellan pumpen och slangen till styrväxeln.

Jag tyckte det såg ut som att det saknades en recuceringsventil eller liknande precis i denna del.

Värt att kolla kanske.

Mvh

[Andreas Plars]

Ok, men jag har bestämt för mig att det är just något i styrinrättningen. Styrväxel eller styrstång m.m. som reglerar detta... ?
Jag orkar ju inte byte hela styrväxeln!

Är den någon som vet var den här torrosionsaxeln sitter?
Just iom att det skiljde mellan turbo och i fram till -90 får mig att tro att det är just denna stång som avgör det hela men jag är ändå osäker!

Ingen som kan lite mera om just servostyrningar?

M.V.H.

[B235R]

Hej!

"Torsionsstaven" sitter i ventildelen av styrväxeln. Alltså där rattaxeln går in. För att få mer servoverkan ska man ha en mjukare torsionsstav. Den vrider sig mer då och skickar mer olja till aktuell sida på styrväxeln.

M.v.h
Lasse

[Andreas Plars]

Hej!

"Torsionsstaven" sitter i ventildelen av styrväxeln. Alltså där rattaxeln går in. För att få mer servoverkan ska man ha en mjukare torsionsstav. Den vrider sig mer då och skickar mer olja till aktuell sida på styrväxeln.

M.v.h
Lasse

Ahh! Tack för förklaringen. Men ger inte en mjukare stav MINDRE servoveran? Iom att den flexar och inte för över hela rattutslaget direkt?
Som jag anade då. Vet du hur man tar ut den?

M.V.H.

[B235R]

Hej!

Ju mer staven sviktar ju mer öppnar ventilpaketet för olja till rätt sida. Hittar ingen bra bild som visar. Har fått 2 st 9-5 handikappanpassade och då bearbetas torsionsstaven så att den blir något klenare. Det handlar om väldigt lite för att få styrningen lättare. Det kan ha funnits olika varianter på torsionsstav för olika marknader m.m. Styrväxeln måste ut för att lossa ventilpaket, torsionsstav.

M.v.h
Lasse