Läckage mellan motor och växellåda

[iNQUAM]

Köre en runda WD-40 metod och bytte olja och filter häromdagen. Väl under bilen så tittade jag mellan lådan och motorn då de på en service hos saab sa att det var lite fuktigt där. Det stämde bra och det var rätt uppenbart att det läcker där. Inga enorma mängder, men ändå. Hur komplicerat är detta att fixa? Har hört allt ifrån att det är en enkel packning som med arbeta kostar 1500kr att få fixat, till mycket högra summor. Någon som vet närmare?

[Hyvens]

Lådan måste ju ner, och det är det den största kostnaden.

Pris på enbart vevaxeltätningen bör ju saab kunna svara ge.

Mvh

[George]

Om de inte läcker i massor då får du leva med den ett tag till.
1500:- är billigt som Fa…. så har du klump i magen slå till.

PS! Som tröst kan jag säga att alla motorer i värden läcker lite olja,… de hör till.

Med vänlig hälsning
George

[iNQUAM]

Om de inte läcker i massor då får du leva med den ett tag till.
1500:- är billigt som Fa…. så har du klump i magen slå till.

PS! Som tröst kan jag säga att alla motorer i värden läcker lite olja,… de hör till.

Med vänlig hälsning
George

Ja det är ingen på en verkstad osm gett det priset, utan det är mera "folk" som kommit med så många olika bud. Undrar om någon här kanske faktiskt bytt packningen mellan växellåda och motor och VET vad det ungefär kostar på riktigt

[Fahrer]

Kopplingsbyte (arbetskostnad) brukar ligga på ca. 4000-5000kr om man lämnar in bilen till en mindre verkstad.
Bla. subfamen måste demonteras för att få ner lådan.


Samma jobb i ditt fall, förrutom att även svänghjulet ska demonteras, när man byter bakre vevaxelpackbox.

[H-engine]

Hej!

Innan du ger dig i den enorma kostnaden ska du se över om det inte är dags att byta koppling med. Det bero på antal mil din bil har rullat så på detta viset kommer det inte kosta mkt. att få packbox utbytt.

Men, en tips som har fungerat många ggr. är:

Kör en motorsköljning med Omega 907.
Samtidigt ska man plugga vevhusventilations anslutning i ventilkåpan för att skapa lätt tryck av vevhusgaser i motor. Denna knepet hjälper till att den aktiva substansen trycks ut just där det läcker och då förstärker man sköljningsefekten.

Detta för att få packbox rent från koks och andra beläggningar och först och främst för att få vevaxelns anläggningsyta rent. Det är i principen där det blir problem, då packbox och oljerester fäster lite som dom vill på denna yta och detta skapar en försämrad tätningsfunktion.
Då man man kört med 907 ska man byta oljan efter behandlingen och då är det dags för 917 som ger spänst hos packningar som hårdnat.

Denna recept har visat sig vara välfungerande på en dussin 9-5-or.

Mvh H-engine