Den tvåradiga APC boxen får en signal att gå ner till grundladd när bromspedalens kontakt påverkas, 12V in vid bromsning antar jag...??
Blir APC misstänksam om att nåt står på tok om den aldrig får denna signal eller kan man helt enkelt skita i att koppla denna??
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Du behöver inte ha kontakten till bromspedalen, så det är bara att ta bort den om du känner för det.Ursprungligen postat av flaset
Skit i den så kan du åka "vänsterbroms" med fullt ladd
Yup, så blev det, sket i den och monterade tryckgivaren i motorrumet (=snabbt och enkelt men kanske inte jättebra...)
Var ute och provkörde igår kväll, (monterade APC på og900S -91) lite tråkigt då laddtrycket bara kommer upp runt 0,5 Bar, en bekant påstod att detta beror på att APC:n kommer från en T8V -86 vilket laddar mindre och inte har samma turboaggregat??
Nån som vet nåt?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
UPP
Nån som har nåt uttalande ang. detta??
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Dom laddar lika mycket.
Hur mycket är grundladdtrycket på?
Laddtrycket ska sjunka till grundladdtryck när man bromsar, helt normalt.
Vid broms kan laddet omöjligen gå till GLT då jag inte kopplat in bromspedals signalen till styrenheten.
GLT i sej borde väl ligga nånstans runt 0,35-0,4 enligt mina mätningar innan montering av APC, och en höjning avdet via stången påverkar väl ändå inte APC:s max laddtryck??
Kan inte förstå att den inte får upp mer än 0,5, möjligtvis 0,55 Bar....
Verkar fungera fint i övrigt, sjunker med varvtalet,laddar inte över vid fullpådrag osv.
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Det gör det, i allra högsta grad! Se till att glt ligger på 0,4bar sen kan du fortsätta med andra roliga felsökningar. Anders Olsson, stcs-apc guru, har skrivit detta eminenta felsökningschema. Klicka sigen höjning avdet via stången påverkar väl ändå inte APC:s max laddtryck??
"Utan tvivel är man inte klok"
Tack och bock, kanske återkommer.......
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Satans, grejade lite igår, höjde GLT till 0,45 enligt verkstadshandbok och vad händer???
Jo, den börjar klippa soppan å ha sej!!! enligt min mätare (GIK Turbo) så klipper den redan vid 0,65-0,7 bar!!!???!!!
Frågan är om jag skall utgå ifrån att nåt spelar mej ett spratt eller om det helt enkelt är mätarn som är kass......
Var svårt att avgöra om det verkligen drog iväg så hårt som den skall göra innan tryckvakten säger ifrån (1,1Bar va??)
Kan precisionen på tryckvakten försämras med åren månne???
MVH Flaset......
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Kan det vara så att du kör med ett Lucas-sprut i din bil? Den har, så vitt jag vet, inbyggd flödesbegränsning som "klipper" av bränsletillförseln när "för mycket" bränsle levereras. En trimfirma kan hjälpa dig med ditt problem om det nu är det som är "felet".
Har för mig att 900s -90:orna iallafall har det systemet.
/Tim
S-bilarna har en tryckvakt som klipper vid 0.7 ungefär. sitter vid vänster a-stolpe under panelen.
om du inte gjort nåt åt bränslet skall du inte ladda så mycket mera än så. progressiv regulator kan vara ett alternativ.
Jo visst stämmer det att jag har LUCAS men........ Det låter väl könstigt, detta är du säker på?
En bekant (extruder här på forumet) kör T16 med LUCAS så det måste innebära att bara S modellerna har detta "överflödesskydd"?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Bara nåt jag fått för mej att 16V har 1,1Bar alltså??
Detta skulle ju förklara hela alltet!!!
Det blir att låna bränslechip av kompisen och försöka mecka upp tryckvakten ikväll då....
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Hej
900s års.90 har en spärr i chipet som begränsar laddet till ca:0,5 bar.
92 93 har inte denna funktion, samt att dom har andra spridare.
Har för mig att jag hört att 92-93 org.chip räcker till 0,7 ladd sedan spikar det. Så införskaffa ett chip från mats eller speedparts
Hehe, ja men nu är det ju så att det är en 91:a vi pratar om här.....!!Hej
900s års.90 har en spärr i chipet som begränsar laddet till ca:0,5 bar.
92 93 har inte denna funktion, samt att dom har andra spridare.
Har för mig att jag hört att 92-93 org.chip räcker till 0,7 ladd sedan spikar det. Så införskaffa ett chip från mats eller speedparts
Varför gled vi in på spikningar då kan man ju fråga sej, problemet är ju att bränsletillförseln stryps... Inte riktigt samma sak enligt mej...
Är detta något dom har koll på på SAAB eller är det inte att tro??
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Är det en -91 har du ingen spärr i Lucas. utan en tryckvakt som klipper bränslepumpen tror jag. vid 0.7 som sagt. 1.1 har FTT. och bränslet räcker ungefär till 0.7 utan att den spikar sönder. dock så tycker jag att bilen går lite magert vid 0.7 om inget är gjort med bränslesystemet.
Om jag pillar dit ett T16 original chip måste det väl räcka till 0,7-0,8 utan problem.......
Nog för att lucas är lattert men detta måste väl höja kapaciteten jämtemot S original...?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Tjena, tog ett riv över igår kväll, spände tryckvakten 1,5 varv (blir väl cirka 0,9 bar nu då), bytte chip till T16 original och sänkte GLT från 0,45 till 0,4 bar.
Har varit ute och pressat lite idag och allt verkar fungera bra, laddar nu cirka 0,6-0,7 Bar. Vilken skillnad mot förut!! (0,35)
Nu återstår bara att se HUR länge det håller och hur länge jag orkar ge fan i att ställa på mer......
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Har du intercooler på bilen? om inte så skall du nog inte höja mer. men installera en så kan du nog höja till 1 bar med det chipet i.
då går bilen riktigt gott. men som du redan konstaterat, det är vid 0.7 som bilen blir trevlig. kolla upp oxå så att knacksensorn fungerar som den skall. knacka på skruven med en stor mejsael så skall magnetventilen arbeta. man kan även prova att höja tändningen nåra grader eller ta bort slangen till vacuumdosan. då bör den spika och det ser du genom att laddtrycket snabbsänks 0.2 bar mätaren "hackar" typ.
då vet du att systemet går att lita på någorlunda.
sen är det bara att höja och prova sig fram....
Behörigheter för att posta
Svara med citat