Dålig kraft i motorn vid dragläget?

[Peterrosen86]

Hej!

Ha just köpt en saab 9-3 från 1998. Med 185 D5 motorn (röd kåpa)
Jag upplever att den har lite kraft på låga varvtal, dvs txe när man ska fickparkera och är försiktig med gasen? så är det på gränsen att man får motorstopp.

Bilen är steg 1 trimmad hos Nordic, Kan detta ha något med saken att göra?

Provkörde min svågers saab 9-3 med samma motor (fast utan trim) och upplevde inte alls samma "hackande" på låga varv.

Är orolig för att det kan va fel på kopplingen, Hur känner man att den börjar ge sig?

// just köpt min första saab

[slaktarn]

Jag har kört 5 st ng900/og9-3, och alla har varit likadana. Utan att hjälpa till något med gaspedalen "durrar" bilarna väldigt på enbart dragläget och sjunker under tomgången i varvtal. Även på kopplingsbytta bilar. Man får nog acceptera det. Jag brukar gasa lite lätt till 12-1300 varv innan jag släpper upp i dragläge och ibland lägga foten lätt på gasen så att man håller sig på tomgången men utan att slira, då går det bättre.

EDIT: Du kan testa kopplingen genom att t ex köra 70 på 4:an, och sedan släppa gasen för att nästan direkt trycka gasen i botten igen. Är lamellen dålig börjar den slira då.

[lurvis]

bytt Luftmasemätaren så kommer bilen gå riktigt

[bullfisher]

bytt Luftmasemätaren så kommer bilen gå riktigt

Tror du lmm är boven i alla problem? Du skriver ju det som svar till alla...

[slaktarn]

bytt Luftmasemätaren så kommer bilen gå riktigt

Du tror inte att LMM skulle ge lite andra symptom, typ ojämn tomgång? På låga varv är inte en 2,0T annat än en kompsänkt 2,0 sugis. De rår väl inte mer helt enkelt. Asiater och så med 1,5 liters-motorer flyttar sig inte heller gärna på enbart dragläge utan att knorra. Snö vid parkeringsplatser tar emot osv. NG900 har dessutom ingen LMM, och de beter sig likadant, fast lite jävligare ändå med vajerkoppling.

Säljer du LMM?

[lurvis]

bytt Luftmasemätaren så kommer bilen gå riktigt

Tror du lmm är boven i alla problem? Du skriver ju det som svar till alla...

oftast är det lmmen som krånglar men det kan och vara tändkaseten eller en givare som är sönder

[slaktarn]

Tror du lmm är boven i alla problem? Du skriver ju det som svar till alla...

oftast är det lmmen som krånglar men det kan och vara tändkaseten eller en givare som är sönder

På ng900, då är det förstås tändkassetten eller "någon" givare?
Och det yttrar sig inte i några andra fel än att bilen är klen på dragläget?

Säljer du tändkassetter och givare också?

[bullfisher]

Jag tänkte mest på att du även svarat fel på lmm här också: viewtopic.php?f=3&t=210349

Så för mig så låter det mer som om du chansar, eller som slaktarn säger: säljer lmm

[Phalanx]

Hej !

Då bilen ifråga inte ens har LMM så bör den biten vara lättdiagnostiserad.

Mvh
Phalanx.

[lurvis]

Jag tänkte mest på att du även svarat fel på lmm här också: viewtopic.php?f=3&t=210349

Så för mig så låter det mer som om du chansar, eller som slaktarn säger: säljer lmm

på min 93-00 med ungefär samma symton var det iallafall lmmen som var sönder

[lurvis]

oftast är det lmmen som krånglar men det kan och vara tändkaseten eller en givare som är sönder

På ng900, då är det förstås tändkassetten eller "någon" givare?
Och det yttrar sig inte i några andra fel än att bilen är klen på dragläget?

Säljer du tändkassetter och givare också?

men nu handlar det om en 93a och inte om en ng900

[slaktarn]

På ng900, då är det förstås tändkassetten eller "någon" givare?
Och det yttrar sig inte i några andra fel än att bilen är klen på dragläget?

Säljer du tändkassetter och givare också?

men nu handlar det om en 93a och inte om en ng900

Jo, men ng900 har samma fenomen, och saknar LMM. Du måste ju kunna förklara det? Och nu har ju som Phalanx sa 9-3 98-00 med T5 inte heller LMM, det är bara T7-motorer som har.

[Daniberg]

Jag upplever samma sak med min og9-3 och har t.o.m. fått kärringstopp två gånger när jag har gett för lite gas.
Anledningen vet jag inte, dock har jag någon idé om att dåliga motorfästen samt en strulande IAC(tomgångsregleringen) har en viss inverkan.

[Peterrosen86]

Hehe! förstod inte ens hälften av allt detta, Men om jag förstår saken rätt så är det nog inget att oroa sig över, Som sagt höga och hårda is kanter kan räcka för att ge ojämn gång när man fickparkerar.. Jag avvaktar och ser vad som händer med tiden, Har kört automat senaste fyra åren, så kanske måste jag lära mig köra bil igen helt enkelt. Tack för alla kommentarer!

[slaktarn]

Hehe! förstod inte ens hälften av allt detta, Men om jag förstår saken rätt så är det nog inget att oroa sig över, Som sagt höga och hårda is kanter kan räcka för att ge ojämn gång när man fickparkerar.. Jag avvaktar och ser vad som händer med tiden, Har kört automat senaste fyra åren, så kanske måste jag lära mig köra bil igen helt enkelt. Tack för alla kommentarer!

Det är väl inte ojämn tomgång du har, utan som jag förstår det går varvet ned under tomgångsvarv, och bilen börjar "durra" när du kör på dragläget i vissa situationer. Det verkar som sagt tyvärr vara helt normalt för ng900/og9-3. Står du still rakt upp och ned med bilen med växeln i friläge märker du om du har ojämn tomgång.

[Travis]

Hehe! förstod inte ens hälften av allt detta, Men om jag förstår saken rätt så är det nog inget att oroa sig över, Som sagt höga och hårda is kanter kan räcka för att ge ojämn gång när man fickparkerar.. Jag avvaktar och ser vad som händer med tiden, Har kört automat senaste fyra åren, så kanske måste jag lära mig köra bil igen helt enkelt. Tack för alla kommentarer!

Det är väl inte ojämn tomgång du har, utan som jag förstår det går varvet ned under tomgångsvarv, och bilen börjar "durra" när du kör på dragläget i vissa situationer. Det verkar som sagt tyvärr vara helt normalt för ng900/og9-3. Står du still rakt upp och ned med bilen med växeln i friläge märker du om du har ojämn tomgång.

Han skrev ojämn gång, inte ojämn tomgång