9000 klipper vid belastning.

[ViggenUffe]

Det e en 9000 2,3T 95a

Går bra när man laddar lungt o fint men klipper mär man trampar fullt i 3an, 4an o 5an.
Bilen e trimmad med gud vet vad.
Går som fan iallafall.

Har kollat det mesta nu o har slut på ideer.

Nya stift. 7or
Vakumslangar bytade.
m.m

Någon som har haft liknande problem??

[LM]

1. Hur mycket laddar den när den "klipper"?
2. Vad betyder "m.m" som du kollat och åtgärdat?

[ViggenUffe]

1. Hur mycket laddar den när den "klipper"?
2. Vad betyder "m.m" som du kollat och åtgärdat?

Den klipper vid 1,5bar men går inte längre än dit.
Vet inte vad det e för box i blien men skulle bra gärna vilja veta det.
Står inget på boxen.

Har bytat mappsensor,di,lamda,syresensor,dump,magnetventil.
Vgen e tryckt o kollad o fungerar som den ska.

Mvh

[aerodiesel]

det er nok fuelcut 1,54 bar

[LM]

det er nok fuelcut 1,54 bar

Troligen men VARFÖR överladdar den?

Vgen e tryckt o kollad o fungerar som den ska.

HUR har du kollat detta?

[ViggenUffe]

det er nok fuelcut 1,54 bar

Troligen men VARFÖR överladdar den?

Vgen e tryckt o kollad o fungerar som den ska.

HUR har du kollat detta?

Detta e gjort på saabverkstad.
Det e en td04-15/6 som sitter där med en vg från en viggen..

[LM]

Hm, du vet alltså inte om mjukvaran är gjord för den hårdvara du har?
Eller har bilen tidigare gått bra med den kombinationen hård- och mjukvara och felet uppstått utan att något är ändrat?

[Mackan]

Inte helt ovanligt med sprickor runt WG axeln på avgashuset, har du möjlighet att inspektera? Om det finns sprickor så brukar axen kärva när turbon blir varm och du får överslängar.

[ViggenUffe]

Hm, du vet alltså inte om mjukvaran är gjord för den hårdvara du har?
Eller har bilen tidigare gått bra med den kombinationen hård- och mjukvara och felet uppstått utan att något är ändrat?

Bilen har gått bra tills han bytte turbo. satt samma turbo innan men inte med en viggen vg, om det nu e någon skillnad på dom vet jag inte..

Han har precis köppt bilen o det e en Svart 9000cd 2,3T 95a, Kanske någon här på forumet som haft den o kan säga vad som e gjort med den.. ???

[ViggenUffe]

Inte helt ovanligt med sprickor runt WG axeln på avgashuset, har du möjlighet att inspektera? Om det finns sprickor så brukar axen kärva när turbon blir varm och du får överslängar.

Okey det ska jag göra.

Killen håller på att bli ruinerad på denna bilen då han har lagt en smärre förmögenhet på den. Har aldrig ägt en saab innan o blev lura på denna.
Inte kul.
Men bilen går kanon nu o det e bara detta som spökar..

[LM]

Bilen har gått bra tills han bytte turbo. satt samma turbo innan men inte med en viggen vg, om det nu e någon skillnad på dom vet jag inte..

Vad betyder det där då?
"Samma turbo" som i ett annat aggregat av samma typ eller att man demonterat turbon, bytt WG (antar att det membrandosan du avser?) och sedan monterat tillbaka samma aggregat?

Varför byttes turbon? Är det samma GLT på den nya WG-dosan som innan?

[bollman]

Magnetventilen... Den läcker och då blir det för högt laddtryck. Den kanske till och med sitter fast i något mellanläge. Prova genom att hålla lätt på bromsen och ge gas. Klipper den då med så är det bara att byta magnetventilen. Sure, det kan vara sprickor i wg-huset och den kan vara massor av annat, men med tanke på hur lätt man sliter ut magnetventilen så sätter jag mina pengar på den.
Om du vill vara helt säker så kopplar du ur magnetventilen, lossar slang W och C och kopplar i ihop dem utan MV, slang R kan du lämna som den sitter. Om bilen går på grundladd med C och W ihopkopplade så har du hittat boven. Magnetventilen.