Vad krävs för att spö en orginal (250hk) 850R på 402m med og900.
Utgångs objekt en 900s 90.
Vad krävs för att spö en orginal (250hk) 850R på 402m med og900.
Utgångs objekt en 900s 90.
ja en 300kusar och en låda som håller. starkare koppling så du inte slirar.
lättad inredning.
9-3x TTID 20x9,5
En kass förare i 850in.
mvh
Seriöst så...
Original eller nån större turbo (TD04-15T tex.)
Bränslechip
Pysventil
9000 IC
Mann(-ligt) filter i skärmen eller på nån annan sval plats
3" all the way
+kringutrustning som slangar och rör
1,4-1,5 Bar i ladd
...det borde räcka.
En vxl-låda i reserv
"Nä det är inte jag som är Djävulen...
Jag är hans onda tvillingbror."
900ng med rasad motor, bra anledning till att köpa en 900og. Äntligen!
Ursprungligen postat av Redbull
En kass förare i 850in.
mvh
Oki har nästan allt detta förutm batteriböj, så får se om besten kan spö den 10ggr dyrare volvo ....Seriöst så...
Original eller nån större turbo (TD04-15T tex.)
Bränslechip
Pysventil
9000 IC
Mann(-ligt) filter i skärmen eller på nån annan sval plats
3" all the way
+kringutrustning som slangar och rör
1,4-1,5 Bar i ladd
...det borde räcka.
En vxl-låda i reserv
Pysventilen kanske man ska hoppa över som seriös
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
Kör med apc
Varför inte optimera apc istället för pys?
Pys trodde jag bara volvoåkare fes omkring med
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
ööhhh fattar inte riktigt vad du menar??
¨
Jag kör med mats chip 9000ic APC och 3btr.
Tycker inte pys är ngt dåligt bara man vet var gränserna ligger.
Pys är allmänt synonymt med småpysar.
Är det något personligt vendetta/utmaning eller?
mvh Johan Kullberg
ca 330 hk har testat.....å ska ni ut å köra fort så looosar du om du lägger i femmans växel
//KITTEBO RACING//
//SLIME//
Med vilken primär pratar vi om då i låddan??ca 330 hk har testat.....å ska ni ut å köra fort så looosar du om du lägger i femmans växel
Mvh Michael
Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
Saab 9-3 Viggen 1999
Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.
varför skulle det krävas mer effekt i saaben som är lättare?
Undrar jag oxå. Borde krävas mindre effekt. Min gamla 900s som hade 900 ic o ett maxladd på 1 bar o 0.55 vid varvstopp drog helt jämt med min nya 9-3 sport edition med maptun steg 1 225 hk. Kan nämna att när man låg på 4:an i 90 med og900:an o golvade så bara matade den på. Utväxlingen på en 900s gör mkt. gjorde ju bara 180 på 4:an.
Jag har en 900s med bränslechip, filter och 9000ic. Och 1.1 i ladd typ.
Jag fick snabbare tid på 201m när jag körde blackrace mot min farsa i hans 9-3 med bsr steg 1 (227 hk 346nm) Vi körde många repor och jämförde bästa tiderna..
Undrar jag oxå. Borde krävas mindre effekt. Min gamla 900s som hade 900 ic o ett maxladd på 1 bar o 0.55 vid varvstopp drog helt jämt med min nya 9-3 sport edition med maptun steg 1 225 hk. Kan nämna att när man låg på 4:an i 90 med og900:an o golvade så bara matade den på. Utväxlingen på en 900s gör mkt. gjorde ju bara 180 på 4:an.
850 har sjukt mycket mer vrid än en gamal saab.....kan va därför sen e utväxlingen mycket mer gynnsam i 850.....det e fakta...
//KITTEBO RACING//
//SLIME//
Nä tror inte utväxlingen e mer gynnsam i 850. En 850 r har vad i vrid? 340-350 nm? Min og900s låg knappast under 300 nm iaf. en Original t16 har ju 270 nm o en sån var inga problem o dra alls. og900s som e trimamd trycker faktiskt på väldigt bra uppe i fart pga. den gynnsamma utväxlingen.Undrar jag oxå. Borde krävas mindre effekt. Min gamla 900s som hade 900 ic o ett maxladd på 1 bar o 0.55 vid varvstopp drog helt jämt med min nya 9-3 sport edition med maptun steg 1 225 hk. Kan nämna att när man låg på 4:an i 90 med og900:an o golvade så bara matade den på. Utväxlingen på en 900s gör mkt. gjorde ju bara 180 på 4:an.
850 har sjukt mycket mer vrid än en gamal saab.....kan va därför sen e utväxlingen mycket mer gynnsam i 850.....det e fakta...
En 850 har inte sjukt mycket vrid, mindre vrid än motsvarande saab.Undrar jag oxå. Borde krävas mindre effekt. Min gamla 900s som hade 900 ic o ett maxladd på 1 bar o 0.55 vid varvstopp drog helt jämt med min nya 9-3 sport edition med maptun steg 1 225 hk. Kan nämna att när man låg på 4:an i 90 med og900:an o golvade så bara matade den på. Utväxlingen på en 900s gör mkt. gjorde ju bara 180 på 4:an.
850 har sjukt mycket mer vrid än en gamal saab.....kan va därför sen e utväxlingen mycket mer gynnsam i 850.....det e fakta...
Jag har exvis 300nm och 225 hk i min t5a medan 9000 aeron har samma hk men 342nm
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
OG900 har ju luftmotstånd som en gammal Volvo 740 p.g.a. rutan. En faktor som gör att det krävs mer mos.
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Jag tycker inte volvona är så vassa, iallafall inte när man åker med på landsvägen, då behövs nog inte så mycket trim för att hänga på.
Men vid stillastående start på strippen går det nog åt mer...
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Behörigheter för att posta
Svara med citat