Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: T5 kammar i en T7 motor - Effektvinst??

  1. #1
    Steg 3
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kalmar
    Inlägg
    3 953

    T5 kammar i en T7 motor - Effektvinst??

    Hej på er.

    Att stoppa in T5 kammar i en T7 motor (2,3liter)
    Vad ger det för vinst? (ser att många gör det)
    Vad blir skillnaden? Mer effekt? Tidigare effekt? Senare effekt?? Bättre vrid? Senare vrid??

    Kort o gott, säg vad skillnaden blir


    Fråga två, vad bör ett par T5 kammar kosta?

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Sala
    Inlägg
    465
    Medlem#
    12559

    Re: T5 kammar i en T7 motor - Effektvinst??

    Nu har ju jag en 2-liters, och aut-låda, så det är väl inte rätt 'plattform'. Dessutom ökades ju prestandan med ca 50%, via modifierad mjukvara. Så, vad gav kammarna för egenskaper, egentligen.... Jag har haft tre olika mjukvaror i bilen, och den skillnad jag märker på bilen är, att vid 4500 rpm när bilen förut började 'tappa', är den istället väldigt pigg och gärna drar uppåt 6000 rpm.
    9-5 1.9 tid -08
    9-5 2.0t vector -06
    9-5 2.3T -05
    9-5 2.0t -01

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2004
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    307
    Medlem#
    9999

    Re: T5 kammar i en T7 motor - Effektvinst??

    Har en fråga ang, detta också.
    Kan man använda vilka kamaxlar som helst? Jag har sett att vissa kör med 2,3i kammar.
    Jag har en motor från en 900T 2,0 -96 liggande, skulle det bli någon förbättring om jag tog kamaxlarna från den till min og9-3 aero -01 som jag snart ska renovera?
    Saab 9-5 Aero Man MY -02 Laser red
    Saab 9-5 NG Tid4 Aut MY -10 Diamond Silver

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 816
    Medlem#
    10069

    Re: T5 kammar i en T7 motor - Effektvinst??

    Citat Ursprungligen postat av Rogerleon
    Har en fråga ang, detta också.
    Kan man använda vilka kamaxlar som helst? Jag har sett att vissa kör med 2,3i kammar.
    Jag har en motor från en 900T 2,0 -96 liggande, skulle det bli någon förbättring om jag tog kamaxlarna från den till min og9-3 aero -01 som jag snart ska renovera?
    Du kan använda dem flesta kammarna från 16v toppar, jag själv kommer köra med og900 aero 87-93 kammar senare iår.

    Det ska bli en liten skillnad med rätt programvara
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Bromölla NÖ Skåne
    Inlägg
    669
    Medlem#
    2681

    Re: T5 kammar i en T7 motor - Effektvinst??

    Vad jag har förstått så flyttar man effektregistret något högre upp för att minska monstervridet på låga varv. Dessutom så blir motorn dragvilligare på de högre varvtalen. Kan tänkas att de två hänger ihop kanske.
    Man måste ha anpassad programvara för att tillgodogöra sig T5-kammarna.
    9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Stockholm, Nacka
    Inlägg
    3 484

    Re: T5 kammar i en T7 motor - Effektvinst??

    Citat Ursprungligen postat av Per-Ola
    Vad jag har förstått så flyttar man effektregistret något högre upp för att minska monstervridet på låga varv. Dessutom så blir motorn dragvilligare på de högre varvtalen. Kan tänkas att de två hänger ihop kanske.
    Man måste ha anpassad programvara för att tillgodogöra sig T5-kammarna.
    Helt korrekt. Man får lite långsammare laddtrycksuppbyggnad (tror inte det ordet finns med i akademiska ordlistan men va fan..) på låga varv och man flyttar upp hela registret längre upp på varvskalan för att få ut lite mer toppeffekt. Utan program för dessa kammar så gör det ingen märkbar skillnad mer än att den som sagt blir lite segare på låga varv..

    Har hört om fall där man kört med kammar från B202-motorn i en B205'a där bottenregistret vart så kasst att man valde att köra med mindre vassa T5 kammar, kan vara värt att tänka på när man väljer kammar..
    Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
    Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
    Min projekttråd på STCS

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 816
    Medlem#
    10069

    Re: T5 kammar i en T7 motor - Effektvinst??

    Citat Ursprungligen postat av Manick
    Citat Ursprungligen postat av Per-Ola
    Vad jag har förstått så flyttar man effektregistret något högre upp för att minska monstervridet på låga varv. Dessutom så blir motorn dragvilligare på de högre varvtalen. Kan tänkas att de två hänger ihop kanske.
    Man måste ha anpassad programvara för att tillgodogöra sig T5-kammarna.
    Helt korrekt. Man får lite långsammare laddtrycksuppbyggnad (tror inte det ordet finns med i akademiska ordlistan men va fan..) på låga varv och man flyttar upp hela registret längre upp på varvskalan för att få ut lite mer toppeffekt. Utan program för dessa kammar så gör det ingen märkbar skillnad mer än att den som sagt blir lite segare på låga varv..

    Har hört om fall där man kört med kammar från B202-motorn i en B205'a där bottenregistret vart så kasst att man valde att köra med mindre vassa T5 kammar, kan vara värt att tänka på när man väljer kammar..
    Men samtidigt var det mer drag över 5000?
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  8. #8
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Stockholm, Nacka
    Inlägg
    3 484

    Re: T5 kammar i en T7 motor - Effektvinst??

    Citat Ursprungligen postat av kwansa
    Citat Ursprungligen postat av Manick

    Helt korrekt. Man får lite långsammare laddtrycksuppbyggnad (tror inte det ordet finns med i akademiska ordlistan men va fan..) på låga varv och man flyttar upp hela registret längre upp på varvskalan för att få ut lite mer toppeffekt. Utan program för dessa kammar så gör det ingen märkbar skillnad mer än att den som sagt blir lite segare på låga varv..

    Har hört om fall där man kört med kammar från B202-motorn i en B205'a där bottenregistret vart så kasst att man valde att köra med mindre vassa T5 kammar, kan vara värt att tänka på när man väljer kammar..
    Men samtidigt var det mer drag över 5000?
    Inte så märkvärdigt stor skillnad kan jag inte påstå.. mer vart det när programmet anpassades
    Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
    Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
    Min projekttråd på STCS

Liknande ämnen

  1. Tips och råd till 268 kammar på t7 motor önskas
    Av läppglans i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2013-08-02, 11:56
  2. Förändring av karaktär på motor beroende på typ av kammar
    Av Break out i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2008-10-27, 01:14
  3. T7 motor med T5 kammar
    Av arayan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2008-04-14, 22:50
  4. Effektvinst på en sugmotor med E85?
    Av B-motor i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2007-09-24, 00:00

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •