Är i begrepp om att trimma min Saab 9000 2.3t (b234) spis från -95. Önskemålet är ca 350 hk.
Vill nu har lite råd ang turbon. Grenröret ska byggas helt eget så alla flänsar är möjliga. Samma sak med downpipen. Gott om platts finns.
Önskemål:
350 hk kapacitet
Inte onödigt tungdriven för dessa hästkrafter
"Vanlig" Dvs ska vara lätt att hitta begagnat
"Twin entry", fördelar? nackdelar? bygger ju nytt grenrör så lika väl?
Troligtvis blir det separat WG sen, men allt är ju pluggbart.
Val av soppa är, E85 eller vanlig BF?
Siktar du på att bygga "miljöbil" så är Mitsu 19T eller GTBB28 rätt populärt för 300-400hk.
Mvh
Lättast / billigast att hitta bör ett KKK K24 vara från nyare Volvobilar. Ungefär samma kapacitet som ett 19T och rätt lagom för 350hk.
///Mackanized
Tillbaka
Är bilen en 9000?
Isf kan du läsa guiden i FAQ om hur man monterar Volvos mitsubishi-agg på T3-grenrör.
Samma procedur för en KKK K24.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Tänkt att mata den med 98 BF, men när jag tänker på det finns det inget som säger att jag inte skulle kunna slanga i e85? Ska läsa på om detta om ingen kan ge generella råd och riktlinjer, fördelar och nackdelar.
Har hört att KKK K24 ska vara en fin snurra, men en del gjutserier vara känsliga för sprickor i gjutgodset?
om man sikter mellom 350 og 400hk da?
Hej! Borde även här vara 19T med 7:ans avgas fick lite över 370hk i motorn med bensin 630cc spridare och 405hk oxå i motorn med e85 och 750cc spridare.Ursprungligen postat av Talker
Enligt mig är det den ultimata turbon,kommer på låga varv som en liten turbo och bara trycker på till varvstopp som en större turbo (gäller 7:ans avgashus) nästan så man vill lägga varvstoppet på 7-7200 varv i 2,3an istället
OBS nu talar jag för mig själv samt lite jag har läst o diskuterat med lite tuningfirmor..
Har tyvärr ingen erfarenhet själv av de andra snurrorna,som alldeles säkert oxå funkar fint!
Mvh Kim
På hvilket turtall får man fullt turbotrykk med en sånn en da? Og hva blir neste steget opp i turbo størrelse? Liker jo kjørbarhetHej! Borde även här vara 19T med 7:ans avgas fick lite över 370hk i motorn med bensin 630cc spridare och 405hk oxå i motorn med e85 och 750cc spridare.
Enligt mig är det den ultimata turbon,kommer på låga varv som en liten turbo och bara trycker på till varvstopp som en större turbo (gäller 7:ans avgashus) nästan så man vill lägga varvstoppet på 7-7200 varv i 2,3an istället
OBS nu talar jag för mig själv samt lite jag har läst o diskuterat med lite tuningfirmor..
Har tyvärr ingen erfarenhet själv av de andra snurrorna,som alldeles säkert oxå funkar fint!
Mvh Kim
#7 = +300rpm jämfört med #6, dvs ca 2200rpm på en 9000 2,3t.På hvilket turtall får man fullt turbotrykk med en sånn en da? Og hva blir neste steget opp i turbo størrelse? Liker jo kjørbarhet
///Mackanized
Tillbaka
Man ser det rätt tydligt på Kims bromskurva:På hvilket turtall får man fullt turbotrykk med en sånn en da? Og hva blir neste steget opp i turbo størrelse? Liker jo kjørbarhet
http://www.garaget.org/?car=49354&image=431484
Vridmomentet börjar stegra kraftigt vid ~2000 och man når maxmomentet vid ~2500.
Blir ett grymt register som passar bra både till vardags eller race. Att kunna gå ut på långrakan på Kinnekulle ring på 3:an men att det ändå "stånkar på" är mysigt OCH effektivt
mvh Jonas
Om man går opp til en gtbb28 da? Usikker på hvilken av dem da..
Då måste jag fråga vad det är för skillnad på en gtbb28 och en t28r
Kollade runt lite i kretsarna och fick fatt på en TD05h-16G "big" från ev EVO. Kan detta agg vara lämpligt för 350 hästar?
Jag skulle säga att det är lite i största laget, och du förlorar lite körbarhet pga detta.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Jag hör till skalan som håller TD04 hl 19t varm om hjärtat. Grymmt aggregat för den effekten! Eller lite mer
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
19T i kombination med originalgrenrör är en vettig kombination om man vill ha god hållbarhet och körbarhet.Jag hör till skalan som håller TD04 hl 19t varm om hjärtat. Grymmt aggregat för den effekten! Eller lite mer
M.V.H.
Funkar mycket bra
Att man förlorar körbarhet vetifasen, kommer snällt och har fullt laddtryck (1,7bar) strax innan 3000rpm på en 2,3t.
8cm2 avgashus med T25 fläns kanske?
///Mackanized
Tillbaka
Har TD05G-16G "BIG" T25-fläns?
Det är ju en fördel...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
vissa har det, finns ju även 8,5cm2 hus med t25 fläns till td04hl
///Mackanized
Tillbaka
Huset måste väl vara tagit från en TD05 isf?vissa har det, finns ju även 8,5cm2 hus med t25 fläns till td04hl
På tal om 16G#8 måste det vara synd att slänga i utan att höja varvet minst 1000 rpm så man kan nyttja den till 100%
Behörigheter för att posta
Svara med citat