Check Engine konspirationsteori

[LETIS]

Hej,

jag har ett riktigt mysko fenomen på min ng900 set -96. Min Check Engine lampa har börjat att tändas, lyser någon dag för att sedan slockna. Det är fjärde gången detta händer. Nu har jag reagerat på att den tänds vid exakt samma geografiska ställe, när man kör E20 från Partille mot Göteborg i höjd med Olskroken och ligger i höger körfält ca 50m innan man kör in i Kakeltunneln mot E6. Har provat att köra både snabbt och riktigt långsamt, lampan tänds oavsett. Kan det vara något som stör ut elektroniken?

/letis

[Unique87]

Hej,

jag har ett riktigt mysko fenomen på min ng900 set -96. Min Check Engine lampa har börjat att tändas, lyser någon dag för att sedan slockna. Det är fjärde gången detta händer. Nu har jag reagerat på att den tänds vid exakt samma geografiska ställe, när man kör E20 från Partille mot Göteborg i höjd med Olskroken och ligger i höger körfält ca 50m innan man kör in i Kakeltunneln mot E6. Har provat att köra både snabbt och riktigt långsamt, lampan tänds oavsett. Kan det vara något som stör ut elektroniken?

/letis

Hej!

Prova om batteripolerna är dragna.

Mvh Marcus

[LETIS]

Hej Marcus,

ja dom är dragna. Bilen fungerar perfekt förutom att Check Engine tänds när jag passerar detta ställe.

/letis

[lillen 761]

Kolla antal blink som den blinkar när du slår på tändningen,kan vara en viss belastning i form av backe elr. nåt som gör att nåt visar sig vara galet.

/M

[LETIS]

Hej lillen,

inget blink, lampan lyser med fast sken. Jag var också inne på att det kunde bero på gupp eller kraftig lutning etc. men vägen är helt plan före och på stället där lampan tänds, inga konstigheter som jag ser skulle kunna trigga en trasig komponent.

Jag funderar på om där sitter någon elektronik vid tunneln som scannar av bilen, man skall införa biltullar runt Tingstadstunneln inom kort, vad tror ni?

/letis

[LM]

inget blink, lampan lyser med fast sken.

Kolla antal blink som den blinkar när du slår på tändningen,...

viewtopic.php?f=30&t=80314

[LETIS]

Tack LM,

skall följa instruktionen och se vad den indikerar.

Egentligen är jag mer intresserad av vad det är som externt kan påverka elektroniken i min bil såpass att ett fel registreras bara genom att köra förbi.

/letis

[Kongo]

Tack LM,

skall följa instruktionen och se vad den indikerar.

Egentligen är jag mer intresserad av vad det är som externt kan påverka elektroniken i min bil såpass att ett fel registreras bara genom att köra förbi.

/letis

Så länge inte det står någon med en EMP-generator vid vägkanten (låter lite långsökt) så tror jag inte att det är något "externt" som påverkar elektroniken i din bil.

Att det händer på samma ställe har troligare att göra med att det är när du gör en viss rörelse på ratten, att du kör i ett speciellt gupp, att bilen får jobba i en uppförsbacke eller att felkoden sätts efter en viss sträcka från start (eller att vissa kriterier uppfylls, exempelvis temperaturskillnad) mot för vad bilen förväntar sig snarare än att det är än att att det skulle finnas en "Bermudatriangel" i Olskroken... Hade det funnits det hade säkerligen fler bilar än bara din påverkats.

[rcy]

Det kan inte vara något med luften?
Du nämnde något om en tunnel, måhända något med lufttryck, syretillförsel eller liknande?

Jag har hört rykten om anställda vid en industri någonstans som fått check-engine på sina bilar när dom parkerat vid industrin, just för att industrin pumpat ut så mycket skit i luften att det triggat vissa givare i bilen. Men det är som sagt rykten, aldrig brytt mig om att verifiera huruvida det ligger någon sanning i det.

[termos]

håller med Kongo..
finns nog inget i närheten av det du kör som kan påverka din bils system...

dock så tippar jag på att du kommer få 6 blink = syresensor/lambdasensorn..
du kör kankse på ett sätt som "tvingar" lambdan att hålla sig i ett "ändläge" varpå den kommer att sätta en felkod/tända CE, för att sen när den reglerar igen släcka CElampan...
dessa fel kommer mera frekvent när sonden börjar bli "sliten", den får ett snävare område att jobba inom.
kör du i en backe? uppför eller nerför strax innan du får CE?
får du stanna vid rödljus innan?...


//T

[PaleRider]

Försök att läsa ut felkoderna genom ODB2. Hade varit väldigt intressant att få reda på vad det var.

Hade själv liknande problem med en bil. Var dock inte så specifikt som din bil. Mitt problem var vakuumslangarna runt om toppen. Var lite torr-spruckna lite här och där och när bilen blev varm så expanderade dessa glipor och fel uppstod tillfälligt. Inget som fick bilen att gå sämre eller något utan den bara indikerade. Köpte 3m på biltema och bytte samtliga och inga problem efter det.

Felkoden för detta läckage var P1110 (avlastningsventilen)

[LETIS]

He, he, "Bermudatriangel" i Olskroken... den var bra Kongo.

Som sagt inga hastiga rörelser, stopp, gupp, kurvor eller backar utan helt vanlig platt fin väg. Det där med luften låter lite intressant, detta är dock ute i det fria typ 50 m innan man åker ner i tunneln, visst är det mycket avgaser i Olskroken men varför får jag aldrig Check Engine vid något annat ställe i så fall.

Det är säkert som några av er sagt någon komponent är på väg att gå sönder och ligger nära maxvärde så det behövs inte mycket för att utlösa Check Engine.

Skall se om jag kan filma spektaklet nästa gång jag passerar, så får ni se själva.

/letis

[LM]

Skall se om jag kan filma spektaklet nästa gång jag passerar, så får ni se själva.

Skit i filmandet och läs ut felkoder istället ( annars kommer de trångsynta och kallar dig för "foliehatt" )

[LETIS]

Skit i filmandet och läs ut felkoder istället ( annars kommer de trångsynta och kallar dig för "foliehatt" )

Will do, nu har Check Engine slocknat men jag åker förbi Olskroksmotet om ett par dagar då skall jag läsa ut felkoden.

/letis

[termos]

felkoden finns lagrad så det är bara o sätta på tändningen och invänta evt blink....
behöver inte åka någonstans


//T

[Trekmeister]

Är det bara jag som faktiskt hoppas att det är något mysko med just detta stället som får elektroniken i Saabar att få fnatt? Skulle kunna bli ett årligt vallfärdsmål för Saab-ägare!

[turbosug]

Finns liknande händelser, typ svärfars Astra. Varje gång de åker hem från Norrköping så tänds motorlampan i slutet av uppförsbacken vid Åby. + - 100 meters precision. Han svänger av, stänger och startar igen och detta uppträder inte förrän nästa gång han passerar samma ställe igen. De första gångerna vände han tillbaka till Pekings ena verkstad men de kunde inte hitta nåt fel på bilen.
Körsättet var det troligaste felet sa dom. Sist pröva han lusköra(kan man göra annat med en Astra?)denna sträcka och då minsann kom ingen felindikering.
De startar ju alltid från samma ställe så det är troligt något liknande händer i ditt fall. Deras började trilskas efter 13000 mil. Vid 18000 byttes tändgivare och lite till. Få se om det händer i Mars när de ska dit igen.

[Pontaaa]

Jag hoppas det är något med olskroken
Har jag sagt att jag tror på marsmän också??

[LETIS]

Då har jag endast iförd aluminiumfile på huvudet läst av felkoden (tack termos, visste inte att koderna lagrades) och den visar felkod 4 som är Tempgivare, kylarvätska (Givaren till styrdonet).

Vet ej om jag blev så mycket klokare av detta...

/letis

[LM]

Då har jag endast iförd aluminiumfile på huvudet läst av felkoden (tack termos, visste inte att koderna lagrades) och den visar felkod 4 som är Tempgivare, kylarvätska (Givaren till styrdonet).

Vet ej om jag blev så mycket klokare av detta...

/letis

Om jag vore du skulle jag börja med att byta termostat.
Motorstyrdonet beräknar att motortempen efter en viss tid med viss belastning borde ha uppnått ett visst värde.
När så inte sker "gissar" då styrdonet att det är fel på tempgivaren, inte att motortempen i själva verket är för låg.

CE kommer då ofta på samma plats efter start förutsatt att yttertempen är någorlunda konstant varje gång.