Har ni någon uppfattning om någon modern Saab kan komma att bli blivande samlarbil? (Med mordern menar jag typ efter 2000)
De givna är kanske Viggen och TurboX. Någon mer?
/Jonas
Har ni någon uppfattning om någon modern Saab kan komma att bli blivande samlarbil? (Med mordern menar jag typ efter 2000)
De givna är kanske Viggen och TurboX. Någon mer?
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
Kanske 9-5 V6 griffin.. innan faceliften alltså. Griffintillägget verkar ju finnas med alla motorer i nuvarande 9-5.
9-3 ss -05
Jadu Jonas, nagra fler an dom kan jag inte tanka mig, Aerosar och allt sa ar det bara en dussinbil. Viggen och TurboX haller jag med om. Cabbarna ar ju inga entuiastbilar utan bara en bra bil med tygtak.Ursprungligen postat av Break out
//MH
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Enbart det faktum att en bilmodell tillverkats i en liten upplaga medför ju inte per automatik att den blir en blivande samlarbil, det finns det många exempel på.
Viggen Cabriolet kan jag tänka mig blir någorlunda åtråvärd men en TurboX? Knappast va?
Det beror väl också på hur man definierar samlarbil? Att den skall värderas högre om 30 år än vad den kostade ny eller helt enkelt att det är svårt att hitta ett fräscht exemplar?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Og9-3 Aero med de där stolarna som påminner lite om toasitsar...
Fredrik J
Skulle vilja säga att 9-5 Hirsch 03-05 (originalet), ffa 305hk och stora paketen, har potential, finns drygt ett 30-tal av dessa i Sverige (280+305hk).
/Johan
Alla bilar blir förr eller senare samlarbilar, men det innebär inte att man ska investera i bilar nu i tro om att man ska kunna göra pengar på dem senare.
Men tittar man historiskt så är det oftast den mest maxade modellen som det är mest riv efter alternativt någon modell med en unik udda feature. Saab 95 -59 med bakhängda dörrar, eller 60 utan lufthyveln. 99 så är det Turbo som gäller. Få satsar på snik X7. og900 ska det vara Aero eller någon speciell bil ex. pearlwhite. Sådär fortsätter det antagligen.
Ska man spekulera i det nya så är det väl Viggen och Turbo X som är de "säkra korten". Men kanske 9-3 V6Aero innan facelift kan komma att bli eftertraktad. Fanns väl bara ett år? OriginalHirsch eller Hirsch-tillbehören kommer att vara heta grejjer.
MEN allt förutsätter samtidigt att det inte blir totalförbud mot bensin/diesel-bilar.
Jovisst men även standardbilar som få såg något värde i när de var bruksbilar kan bli värda mycket som samlarbil fast då på lite längre sikt.
Fredrik J
Viggen och TurboX tror jag också på, men även de Blå Jubileums-cabbarna med blå rand i sätena. Jag vet att när dom kom så tänkte jag "Jaha där har vi bilen som vi står och dregglar över på träffarna om 30 år när det typ finns 3 st i landet som inte gått 25k mil eller mer".
Hirsch 9-5 etc vettefasen, en Standard Saab med massa påhäng från en helt annan Firma? Nej, mkt tveksamt... Heuschmid-og900 tex idag är det väl ingen som betalar nåt för eller?
Problemet med Viggen om ett antal år är att det blir lika svårt hitta en original lågmilad då som det är att hitta en og900 Aero nu. Allt är ju trimmat och ombyggt på de mest horribla sätt.
MEDLEM 7032.
De flesta lite speciella bilar som har som nya en hög status, har under sin livstid en lågpunkt, på väg ned till denna lågpunkt hammnar dom i händerna på unga stylande trimmande snorjärsar med begransat kapital. Kvar då blir kanske i bästa fall några enstaka orörda originalbilar kvar. Det är dessa orörda originalbilar som gör modellen åtråvärd igen och värdet ökar. Detta är min egna lilla teori, ni får ta den med en nypa salt...
mvh Magnus
"Only one aircraft manufacturer makes cars.
Sierra, Alpha, Alpha, Bravo."
Tack för alla inputs. Jag funderade också över jubileumscabbarna (-07?). Det kan inte vara så många sådana tillverkade?
Rodder har ju också rätt i att vilken bil som helst kan bli samlarbil. En vanlig lågmilad 96:a med full historik ser man inte så ofta till salu (någon som vill köpa en) den kvalificerar sig helt klart till samlarbilsskaran. Det borde ju betyda som flera var inne på att en vanlig "snik" 9-3:a med bra historik och skick kan vara en samlarbil om många år.
Vad gäller Hirsch så är jag lite delad. Men visst borde en fin sådan vara eftertraktad om ett antal år?
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
Visst handlar det om tillgång, efterfrågan och skick. Ge det tillräckligt många år så... På VW träffar här i byn (göteborg) så kommer en VW Polo 1970-tidigt, en gul/orange. Helt utan utrustning. Världens tråkigaste kärringbil redan på 1970-talet. Men såklart är detta en samlarbil - den är i nyskick. Den har inte gått nåt. Och den är troligen djäkligt unik i landet - den är med andra ord en samlar/entusiastbil, ingen tvekan om saken. Men det trodde ju ingen den skulle bli när det tillverkades miljoner av den i Tyskland.... Men rent generellt så är det ju ofta special-editions, eller Top of the line som blir samlarbilar. Men exakt var vi hamnar, det är ju spekulationer.
MEDLEM 7032.
Jubileumsmodelln var -06 i en då unik färg electric blue och klädsel parchment med samma blåa rand i mitten av sittyta och rygg. Fanns även att köpa i jetblack och silver och både som 2.0T 210hk samt med V6an. Året därpå släpte de däremot electric blue som en vanlig färg...
Klicka HÄR för att komma Mitt i Garaget!
Kör: Tre tüskar och en svensk...
Vad jag menade med att alla bilar blir samlarbilar förr eller senare är lite.. Kolla på vilken bil som helst som är 80-100år gammal. Alla kan klassa som samlarbilar oavsett modell eller fabrikat.
Man kan också ställa sig frågan vad "du" avser med ordet samlarbil. Om vi tar Jay Leno så samlar han på bilar, och således blir den brand new Corvette han köper genast en samlarbil eftersom den ingår i hans bilsamling. Men den kanske bara är en samlarbil just för honom i detta nu.
Min kommentar angående Hirsch 9-5 i jämförelse med ex. Heuschmidt og900. Hueschmidt har väl aldrig varit officiell hustrimmare för Saab? Det är just detta som kan hissa Hirsch till samlarbil, men precis som Turbocab säger så kan det även bli ett fiasko.
Så.. frågan är egentligen vad du själv lägger i värderingen samlarbil. För många bilentusiaster i världen kommer aldrig att kunna förstå hur man kan vara samlare av en Saab (eller annat valfritt märke) oavsett... så allt är på något sätt individuellt och baserat på egna värderingar.
Jag ska ge er ett exempel från veteranbilsvärlden. VW Bubbla hade på årsmodell -52 ett bromsljus mitt på motorluckan. Inför årsmodell -53 kom det ett krav på dubbla bromsljus och man flyttade dessa då till ovanpå baklamporna.
Dessa satt även på -54 men till -55 hade man tagit fram en ny, större baklampa med integrerat bromsljus. Många ägare till -54 bytte bakljus för att påskina att man hade en nyare årsmodell. Därför är -53/-54 med orginal baklampor relativt ovanliga och betingar ett högre samlarvärde än en -55.
Det är detaljerna som gör skillnaden. Kanske kommer typen av registreringsskylt bli intressant. Bilar från 94-01 som tänkt sig ett liv som veteranbil bör t.ex. ha den platta plastskylten.
För att få den riktiga veteranstämpeln ska bilen ha ursprungsmotor/låda.
Förmodligen dröjer det ett bra tag innan man börjar titta på og9-3 med dom ögonen men den dagen kommer...
Fredrik J
Ok, jubileumcabbarna -06 var för att "fira" cabben 20 år och jubileumsbilarna -07 var A60?
Är det här en sådan cab?
http://www.blocket.se/eslov/Saab_9_3_2_ ... ?ca=11&w=3
Du har rätt att det är ju upp till var och en att "bestämma" men frågan var öppen så det är kul att se vad alla anser.
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
Men skall man tolka vissa pa saabklubben sa kommer vi vara pensionarer nar 9000 blir accepterad som entuiastbil, dar skall det var veteranbilar och en 99:a ar for moderna.
Sa mina barn blir nog glada over en samling av 9000 och lever de sa hinner kanske aven min viggencab bli entuiastbil
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Precis, jubileum var 20 år med cabriolet, och -07 var det A60 som kallades anniversary edition. Det hade inget med cab att göra
bilen du länkar till på blocket är en jubileum.
9-3 Cab vector Jubilee TiD -06.
9-3 SC vector TTID -09
9-3 Viggen cupé 2002
Ahaaaa... en till med sinne för detaljer. Själv retar jag mig på att de gamla 70-80tals-skyltarna i plåt är svårrenoverade när de blivit fula. Än värre att jag slängde den ena när jag gjorde i ordning en bil till förmån för nyare plastskyltar. Det enda att glädjas i detta ämne är att nuvarande skylt inte är helt olik den gamla plåtskylten, även om de med sinne för detaljer ser skillnad.
Men värre är den skylten som fanns mitten av 80 till mitten av 90. På den släppte det vita reflekterande färgen.... Att hitta en originalbil med fina originalskyltar är svårt idag, så hur ska det bli sen.
Angående skyltar så hittade jag för några år sedan en annons i classic motors där en äldre herre från Örebro sa sig ha köpt hela vägverkets restlager av registreringsskyltar -73 när man bytte till AAA 123 systemet. Han tillverkade två skyltar åt mig. Gammal skylt med mitt moderna nummer. Skönt att slippa ha en liten plastskylt (mc-skylt) på en veteranbil.
Lite excentrisk var han. - Jag har inga S, var det första han sa i telefon...
Fredrik J
Behörigheter för att posta
Svara med citat