Samma bälte? OG9-3 och NG900

[risig9000]

Såg i morse att mitt bälte är rejält slitet där det löper genom spännet. Tidigare bara fransigt, men nu har den yttersta tråden nötts så att den börjar separera från bältet. Jag antar att man absolut inte får "modda" bältet, även om det säkert skulle lösa problemet om man kunde sätta tex en bit spinnacker tape över det slita stället...

Frågan är,
1) är det en säkerhetsrisk?
2) vad säger bilprovningen?
3) kan man byta själv?
4) vad kostar bältet på saab, för på skroten har jag förstått de inte säljer beg bälten?

[Marre90]

Såg i morse att mitt bälte är rejält slitet där det löper genom spännet. Tidigare bara fransigt, men nu har den yttersta tråden nötts så att den börjar separera från bältet. Jag antar att man absolut inte får "modda" bältet, även om det säkert skulle lösa problemet om man kunde sätta tex en bit spinnacker tape över det slita stället...

Frågan är,
1) är det en säkerhetsrisk?
2) vad säger bilprovningen?
3) kan man byta själv?
4) vad kostar bältet på saab, för på skroten har jag förstått de inte säljer beg bälten?

1)Om trådarna har slitits så mycket att det separerar från bältet skulle jag byta direkt. Säkerhet går först och främst, personligen skulle jag inte vilja bli skyddad av ett halvtrasigt bälte.

2) dom blir knappast glada om dom märker det, blir självklart en anmärkning

3) ja du kan byta själv är inte så värst komplicerat

4) vissa skrotar säljer bälten där bilen den kommer ifrån inte har kolliderat så hårt eller blivit krockad så hårt att bältessträckarna har gått, för då är det bara att kassera bältet. Vad det kostar på saab vill du nog inte veta.

mvh marre

[Alexander B]

Tejpa bältet?

Marre90 sa:

Vad det kostar på saab vill du nog inte veta.

Varför då? Kostar det 1000kr? 1500kr? Vad är ett liv värt? Eller att slippa sitta i rullstol? Att kunna gå?
Kolla pris på ett nytt bälte först!
Om man inte har råd med det skall man kanske inte ha bil!

Begagnat bälte är en ren nödlösning om det inte går att köpa som nydel.

/Alexander

[turbosug]

De flesta av dessa som står på skroten gör det inte pga krock. Ofta totalt riskfritt o köpa ett beg bälte. mellan 5-700:- vill skroten ha för ett sådant i bra skick. Kan vara bra att ta loss även det övre glidfästet i dörrstolpen då även höjdjusteringen på og9-3 verkar vara svagare än ng900. ng900-bälten passar bolt on för det är ju samma artikel hos Saab numer.

[risig9000]

Behöver man in och trassla med bältessträckare, eller är det separerat?

[turbosug]

Allt sitter i en enhet. Men ta med alla fästen som går att skruva löst. Även det i dörrstolpen.

[risig9000]

Tejpa bältet?
Marre90 sa:

Vad det kostar på saab vill du nog inte veta.

Om man inte har råd med det skall man kanske inte ha bil!
/Alexander

Får tacka för svar, förtydligar lite...

Nu låter det som om bältet är av och jag tänkt tejpa ihop det, så är inte fallet...

Det är nött i ytterkanten där det går mot spännet och lekmannamässigt bedömer jag att det inte har försämrats i hållfasthet för har det det så vore det en usel konstruktion... Men om någon säger (vet) att bältet är helt kass med denna slitage så ska jag ändra åsikt...

Tejpen skulle avse att förhindra ytterligare slitage... Och tills jag har tid att fixa ett nytt bälte så är det nog en bra temporärlösning... Folk åker motorcykel utan bälte... Finns ju annat som har med säkerhet att göra, som att ha fräscha däck osv. Man tar risker för varje ny mil man lägger på bilen... Men är det en stor risk så vill jag byta, därav frågan...

Att veta vad det kostar på saab är ju relevant... Om ett nytt bälte kostar 8.000kr så byter jag bil hellre än att köpa ett nytt... Kostar det en tusenlapp så är det inte värt att leta på skroten... En gammal saab är inte värd särdeles mycket längre... tyvärr... eller bra för de som ska köpa...

Men kan man ta ett bälte ur en okrockad bil som är helt OK så är väl det inte större risk än att köpa en begagnad bil... Man vet ju inte vad den vart med om heller... Finns nog MYCKET mer saker som ökar risken på en bil.

Ska kolla priset på SAAB om nu inte nån vet rakt av och kan svara i tråden...

[Marre90]

Läs din PM inbox

mvh amrre

[kwansa]

en polare fick priset ~5000:- för nytt bälte fram på sin 9-3 aero -02

[risig9000]

en polare fick priset ~5000:- för nytt bälte fram på sin 9-3 aero -02

ja, 5000 känns inte aktuellt... så då får det bli beggat... Efter lite närmare besiktning så känner jag mig inte alls orolig för min säkerhet map bältet... är nog så att resten av bilen är slut innan bältet påverkas så att säkerheten äventyras...

Men så tycker nog inte bilprovningen...

[risig9000]

Förresten, är det skillnad på höger och vänster, för är de lika så kan man ta ett passagerarbälte och de borde ju vara mycket mindre slitna...

[Marre90]

Förresten, är det skillnad på höger och vänster, för är de lika så kan man ta ett passagerarbälte och de borde ju vara mycket mindre slitna...

Olika artikelnummer. Problemet försvinner inte om du ändå hade lyckats byta bältena, då får passageraren ta smällen vid ev. kollision.

mvh marre

[risig9000]

Förresten, är det skillnad på höger och vänster, för är de lika så kan man ta ett passagerarbälte och de borde ju vara mycket mindre slitna...

Olika artikelnummer. Problemet försvinner inte om du ändå hade lyckats byta bältena, då får passageraren ta smällen vid ev. kollision.

mvh marre

tanken var att ta ett "mint condition" bälte från skroten, då borde det vara lättare att hitta om passagerarsidan passat... frågan är - om nu det är vanligt att bältet är slitet - om man hittar nåt som är fräscht?

Men är det olika nummer så kan man ju misstänka att det inte går att byta... Synd...

[risig9000]

De flesta av dessa som står på skroten gör det inte pga krock. Ofta totalt riskfritt o köpa ett beg bälte. mellan 5-700:- vill skroten ha för ett sådant i bra skick. Kan vara bra att ta loss även det övre glidfästet i dörrstolpen då även höjdjusteringen på og9-3 verkar vara svagare än ng900. ng900-bälten passar bolt on för det är ju samma artikel hos Saab numer.

200 ville lokale skroten ha för ett bälte... om man plockade loss det själv och bältena i bilarna på gården "dög". Ska dit på fredag tänkte jag... Men han hade inga 9-3 inne... Så det får bli 900 för det hade han flera. Gissar att 9-3 inte ännu skrotas så ofta pga ålder utan pga krock å då får man inte plocka själv så ofta tror jag, de flesta bilar på plockgården verkar okrokade...

frågan är varför det blivit nytt nummer, kan man kolla att de verkligen är ersättbara "åt fel håll" - dvs inte att det nya numret kan ersätta det gamla utan att även det gamla kan ersätta det nya!?!

[risig9000]

Nu sitter jag och läser på i 900 WIS för att se hur man demonterar bältet... Har jag förstått rätt att man ska ta hela bältet OCH bältessträckaren som en enhet och flytta över? I 9-3 WIS hittade jag inte något om förarbälten konstigt nog...

Men bältessträckaren är mekanisk och inte nån laddning med elektrisk detonation som jag trodde... Stämmer även det?

Tacksam för snabbt svar då jag tänkte försöka plocka detta imorrn fm.

[Marre90]

Bältessträckaren i 900 skiljer sig från den som sitter i og9-3 tyvärr.

mvh marre

[risig9000]

Ok, aj då, och den sitter ihop förstår jag som? Högre upp i tråden sas ju att det var samma?

[Marre90]

Ok, aj då, och den sitter ihop förstår jag som? Högre upp i tråden sas ju att det var samma?

Vad jag kan tyda enligt WIS och EPC så skiljer sig bältessträckaren i form av att 900 har mekanisk bältessträckare med en mekanisk sensor. Men og9-3 har däremot 2 oberoende aktiveringssystem det ena är känsligt för fordonsretardation och det andra för viss bandacceleration. Sedan så skiljer sig både infästning av bältet på 900 och 9-3 folk som monterar og9-3 stolar i 900 brukar oftast byta bälten också. Sedan är det olika artikelnummer.

mvh

[risig9000]

Ok, aj då, och den sitter ihop förstår jag som? Högre upp i tråden sas ju att det var samma?

Vad jag kan tyda enligt WIS och EPC så skiljer sig bältessträckaren i form av att 900 har mekanisk bältessträckare med en mekanisk sensor. Men og9-3 har däremot 2 oberoende aktiveringssystem det ena är känsligt för fordonsretardation och det andra för viss bandacceleration. Sedan så skiljer sig både infästning av bältet på 900 och 9-3 folk som monterar og9-3 stolar i 900 brukar oftast byta bälten också. Sedan är det olika artikelnummer.

mvh

Tack för snabbt svar, jag har bara 10 minuter till skroten och hade ändå inget för mig nu på förmiddagen så jag var där och kollade... Men skruvade inte loss ngt... Jag får läsa på lite mera... Men tror bilden är ännu mer komplex för jag kollade på 3st 900 och 2 hade elektrisk sträckare och en hade den mekaniska...

Inget av bältena i de skrotade (okrockade) bilarna var slitna, så jag verkar haft otur att jag nött ut mitt... Alla vi som kört bilen är nog ganska lika stora, så jag gissar den har nötts på samma ställe sen dag 1.

[risig9000]

Det fanns mera info i WIS om man slog på SRS istf bälten... Verkar rätt lätt att byta - inte många skruvar, men iom att man även byter den elektriskt aktiverade bältessträckaren så gäller det nog att man är säker på att det passar... Jag tror inte att jag har EPG (troligen har jag nån oinstallerad fil, eller är det samma som WIS), men kan man kolla där om det verkligen ÄR kompatibelt, och isåfall vilka chassienr?

Tycker ju sånt här är lite intressant att läsa om... Man lär sig alltid lite...