Växellådan gäller en 9-3 mellan 98-02 till en 9-5 98:a. Fått uppgift om att 9-3 har samma svänghjul som 9-5 i nämnda år ovan.
Fick ingen träff på detta i Sökfunktionen.
Tacksam för hjälp!
Peter i år i Umeå
Växellådan gäller en 9-3 mellan 98-02 till en 9-5 98:a. Fått uppgift om att 9-3 har samma svänghjul som 9-5 i nämnda år ovan.
Fick ingen träff på detta i Sökfunktionen.
Tacksam för hjälp!
Peter i år i Umeå
Hej!
Innehållet i lådan är ju detsamma och svänghjulet är nog oxå detsamma, men fäst punkterna för lådan är inte samma mellan 9-3 och 9-5 så vitt ja vet iaf ja menar inte mot blocket utan fästena mot karossen.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Hej,
Så du säger att innehållet är detsamma. Är du säker på det? Tänker på att Quaife diffarna inte anges passa på båda dessa modeller enl våra svenska återförsäljare.
Tack
Peter
Tja!
Lådan i sig passar på motorn, men inte mer.. 9-5 har dessutom dubbelmassesvänghjul, vilket 9-3 inte har.
Mvh
Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Har 9-5an dubbelmassesvänghjul?
lådan passar på motorn, men inte i fästpunkerna på/i bilen.
sen tror jag inte att drivaxlarna heller passar, men det får någon annan svarar på!
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
japp - därför är kopplingskåpan tjockare/djupare på lådan.
Jämförde precis mellan FM55 B01(9-5) och FM55 507(og9-3) och det skiljer ~1,5cm.
Ang Q-diffarna så skiljer det på diameter på axlarna.
Annars är det som Weggen skriver samma saker i lådan.
Summa sumarum - den passar inte.
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Är nöjd med svaren jag fått.
Tack skall ni ha!
Hälsningar
Peter
Alltid lär man sig något nyttUrsprungligen postat av Johan H
japp - därför är kopplingskåpan tjockare/djupare på lådan.
Har 9-5an dubbelmassesvänghjul?
Jämförde precis mellan FM55 B01(9-5) och FM55 507(og9-3) och det skiljer ~1,5cm.
Ang Q-diffarna så skiljer det på diameter på axlarna.
Annars är det som Weggen skriver samma saker i lådan.
Summa sumarum - den passar inte.
mvh johan
Trodde bara det var 9-3 v6 som hade det
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Har verkligen ALLA 9-5or dubbelmasse?
Min motor var en vanlig 2,3t från början o den hade inget dubbelmasse
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
dubbelmasse svänghjul tror jag inte men det är tjockare det e sant.
Sen drivaxlarna är samma som viggen.
Men på b205e så om jag inte minns fel så är det sama tjocklek på drivaxlar som 9-3.
//Andreas
Sommarbilen og 9-3 coupe http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=31&t=244725
Vinterbilen ng 900 E85 http://www.garaget.org/slangen_
Weggen brukar ha koll- vilket som så är de facto kopplingshuset tjockare - så dålig syn har jag inte när jag höll dem mot varandra!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
jag sa inte att någon hade fel.men vet bara att dubbelmassesvänghjul kom först på 9-3.
//Andreas
Sommarbilen og 9-3 coupe http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=31&t=244725
Vinterbilen ng 900 E85 http://www.garaget.org/slangen_
Det var inte det jag menade heller - jag var inte hundra på det men antog att så var fallet iom den bredare kåpan.
Johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
ok ok..
text 9-5:ans slavcylinder kan man använda på og 9-3. det jag vet är att aero kopplingen är större i diameter än vad viggen og9-3 är.Du har lite mer balanserad yta på 9-5 än på og 9-3.
Sitter mer matrial på ytterkanterna på svänghjulet på og 9-3 än på 9-5.
Men som sagt jag är inte hundra men vad jag vet så kan man få dit 9-5 låda på og 9-3.Det man får tänka på är att lådan inte kan komma från en aero eller en b235 familjen då diffen har större ingångshål än de andra.
Tex i min ng 900 fick jag montera en ingående axel från 9-5 då jag hade en liggandes.splines var samma och även längden på axeln.
//Andreas
//Andreas
Sommarbilen og 9-3 coupe http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=31&t=244725
Vinterbilen ng 900 E85 http://www.garaget.org/slangen_
Precis - det är samma slav.
Om du menar ing axel som i lådan så har alla kortlådor utom 9000 samma axel.
9000 är längre.
Splines/diam är dock samma på alla.
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
25mm tjockare vill ja minnas, och sen så äre inte samma axlar som viggen, däremot knutar/tripoder eller vad man skall kalla det
Iaf häromsist när ja prova :P
Mvh
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Det finns inga möjligheter att ng900 drivaxeln passar i en 9-5 låda då hålet är större på alla 9-5 samt og9-3 viggen.
Dubbelmassesvänghjul kom på 9-5 2006 iom 1,9 TID, ev möjligt att 2,2 TID har det med men tror inte det.
Hinner inte med allt.....
Blev en j* massa merjobb och kostnader för mig när denna operation utfördes. Men det var vår alles "KK" som sa att det funkade och inte ens min mek hade tänkt på att lådan kommer bli skjuten 3cm i sidled......
Men inför detta året ska det äntligen vara löst.
Fördel: F40 bolt on
BioPower... SÅLD TILL FINLAND
Behörigheter för att posta
