SAAB 900se 185HK Överladdar?????

[Patric H]

Hej

Min 900se -96 185Hk som enligt förre ägaren är steg2 trimmad=240HK? har lite hyss för sig. Dels tänds motorlampan hela tiden och koden säger att lamdasonden
är trasig. Har bytt den men tyvärr mot en 3 ledare, skall vara 4 ledare original.

Nu till det stora problemet med bilen, den går jättebra om jag har koll på hur långt den laddar enligt turbomätaren. Om mätaren tillåts gå in på rött det minsta så rycker bilen jättemycket och tappar all kraft.

Det behövs inga tokgasningar för att detta skall uppstå. Det räcker med att åka med farthållaren i 90-100km på femman och komma till en kraftigare uppförsbacke, det pådrag som bilen själv då gör räcker för att framkalla fenomenet.

Jag har haft bilen hos den lokala Saabåterförsäljaren/Serviceverkstaden. De säger att turbon överladdar men vet tydligen inte riktigt hur de skall åtgärda felet. De vill ha in bilen flera gånger för att felsöka och åtgärda felet.

Vet någon här på forumet vad som kan orsaka felet?
Kan det bero på lamdasonden? bilen ger ingen annan felkod än den.
Kan det vara något vaj med den trimmning som är gjord på bilen?

/Patric

[Bobzi]

Eftersom du säger att du bytt lamdan mot en 3 ledare (4org) så byt till en 4 igen och se om problemet återstår, inte riktigt insatt i överladd men om inte lamdan kan mäta rätt värden så kan de bli mycket fuffens.

[Dirq]

som sagt var så är det självklara sätt på en 4sladds lambda om det är vad som skall vara på den.
Sen är det ju självklart att turbon laddar över om bilen är trimmad, och det ser saab meken om vet vad han håller på med.
Annars låter det symtomet som krånglande tändkasset, det kan vissa sig på hur många sett som hällst tydligen men just på det visset vissade min ng900 att den var gången.

Lycka till
//Patrik

[bollman]

Jag sätter mina pengar på att magnetventilen hängt sig. De är ju slitdelar på T5or och kostar ju tyvärr en del.
När de hänger sig kan man antingen få tokladd, grundladd, eller nått däremellan
Prova att koppla förbi magnetventilen genom att koppla ihop slangarna C och W (R kan du strunta i). Laddar bilen då grundladd (ca halva gula) och hackningarna upphör så har du hittat felet.

[turbosug]

Ytterligare ett medhåll i att MV knasar sig. Samt att en väl fungerande lambda av rätt modell är ett måste på denna modell.
Min är en ng900-95 med liknande setup. Alla vacuumslangar byttes, slangarna mellan mv o turbo kollade. vart lite bättre, men behövdes inte så mycke provokation innan den överladdade och börja rycka.
Ny mv och HEUREKA! Vet att min lambda e lite kass så jag har en ny liggande som ska bytas innan besiktningen.

Fast nu kan jag iaf göra en snabb säker omkörning igen.

[Hyvens]

På vilken modell är det inte ett måste med en väl fungerande lamdasond?

Och hur vet du att din sond är "lite" kass?

Mvh

[Pontaaa]

ingen som har nämnt kärvande wastegate???

[turbosug]

På vilken modell är det inte ett måste med en väl fungerande lamdasond?

Och hur vet du att din sond är "lite" kass?

Mvh

Förra besiktningens värden. Precis på övre gränsen. Och den är rätt så ärgad samt bilen rullat strax under 27000 mil. Originalsonderna var inte dimensionerade för mer än 15000 mil, men nya Boschsonderna är garanterade 16000 mil. Tror min är original så den borde vara tokslut ändå.

[Mafnus]

När jag hade för högt grundladdtryck på min ng900 turbo så fick jag rejäla laddtrycksöverslängar. Kan ju vara värt att kolla upp så att grundladdtrycket ligger inom godkända värden.

[Patric H]

Tack för svar och tips. Känns som om jag börjar med att kolla magnetventilen, vad kostar en ny?
Anledningen till att jag kör med fel lamda är att jag fick fel när jag beställde, jag såg först vid monteringen att det skall vara fyra ledare. Jag ska naturligtvis byta till rätt lamda också.

/Patric

[Turbo260]

En ny magnetventil kostar 1395:- på Mekonomen, vet inte vad Saab tar.

[ahlis]

hur mkt in i de röda laddar den ?

min bil har 3" ferrita downpipe med 100cells race kat, bortplockade värmeplattor och inget annat gjort.

den laddar ostört 3-4 mm in på rött utan problem då och då reglerar den ner beroende på väder.

kan du SE att laddtrycket svajar ( korrigeras )?
isf fungerar de som de ska och felet är något annat än WG MV osv


ahlis

[Patric H]

Hej
Har nu bytt lamda och magnetventil. Resultat= Motorlampan har slocknat och kommer inte tillbaks. Laddtryck rykningar bättre men absolut inte bra. Om jag låter bilen ladda i mitten av gula skalan så känner man tydligt att bilen korrigerar laddningen dock inga ryckningar då, om laddningen kommer in det minsta på röda skalan så börjar ryckningarna (och det rycker rejält). Det är inga problem att få mätaren att gå igenom hela röda skalan och slå i bott.
Känns som om problemet är värre på högre växlar.

/Patric

[Hyvens]

Om du smyger på försiktigt med gasen, blir det mindre eller kanske tom inga ryck alls då?

Du har kanske ett igensatt avgassystem?

Mvh

[Patric H]

Klart mindre ryck med smyggas nästan borta. Men avgassystemet är nytt.

/Patric

[Hyvens]

Igensatt kat?

Gissar vilt nu

Mvh

[Patric H]

Igensatt kat har jag haft förut på en annan bil, det här är tyvärr inte samma problem. Måste vara något styrproblem eller läckage någonstans. Men var?

/Patric

[Hyvens]

Dålig bränslepump?

Mvh

[Patric H]

Ja kanske, men problemet kommer ju så exakt när det laddar in på det röda. Borde inte en defekt bränslepump kännas mer eller mindre hela tiden?

/Patric

[Dirq]

jag säger nog fortfarande testa tändkassetten.
MIn ng900 var presis så när kassetten var dålig saab sa att laddtrycket blåste ut gnistan som blev vilket gjorde att den missade och röck.

Ganska jobbigt att göra omkörninngar när man kommer upp gemsides med bilar och laddet började gå in på rött, så börjar en annan att jucka fram :P