Hej !
Smurfat runt bland några trådar, men hittade inget som liknade mitt problem.
Antingen är jag dålig på att leta, eller så är det helt enkelt så att jag har ett Väldigt ovanligt problem.
Ett unikum kanske rent av ?
Själv så har mina ideer på vad det kan vara helt o hållet tagit slut, mina gråa hår har växt säkert, tre centimeter dem senaste dagarna.
Detta verkar vara ett fall för Dr.Boost.
Så här är det:
Jag har en 900Turbo - 95:a, som är helt orginal.
Och i helgen, så bjöd en S40 2.0t upp till dans, o jag tänkte, att tjae, jovars, jag kan väl dansa foxtrot med dig. Deras 160hk o lägre matchvikt bör ju matcha Saaben med sina 185hk.
Men, si, den räkan gick inte, för något hände med min bil.
Så jag blev totalförnedrad av just denna S40. - Pinsamt
Hur som helst.
Som läget är nu, Problemen, är följande. O nu kommer det VÄLDIGT intressanta.
På ettans växel, drar bilfan precis som vanligt - vrooam !
På tvåans växel, känner man en kraftig tvekan ungefär runt 5000rpm, innan den skottar på som vanligt igen, hela vägen till varvstopp.
VID denna tvekan, så sjunker inte laddtrycksnålen något, för det var min första tanke, att det är laddtrycket som pendlar. Men så var det inte.
På TREANS växel, så drar bilen, dock även en viss tvekan vid 3500rpm, varje gång. MEN, hör o häpna, vid exakt(?) 4700rpm, så tar det tvärstopp !
Och nu menar jag inte laddtrycksvakt - stopp, utan, snarare varvstopp-stopp. Fast motorn hackar inte. Svårt att förklara, men bilen slutar att dra, helt och hållet. Så håller jag plattan i mattan, så accelerar bilen upp till ungefär 130km/h, sen tar det stopp. Spelar ingen roll om jag har gasen i botten i ytterligare 30 sekunder, bilen går inte fortare. Och som sagt, motorn hackar inte eller något sådant, den slutar bara dra. Och laddtrycksmätaren visar precis som vanligt ! Och det är väl vid dem varven, ungefär lite över mitten på det gula.
(Jag vet, jag borde skaffat en extern exakt laddtrycksmätare, men jag kör ju orginal, så det kändes så onödigt.)
Petar jag dock i fyran, så skjuter bilen iväg igen, till... ungefär 4700rpm, där det tar tvärstopp igen !
Femmans växel har jag aldrig provat att dra till 4700rpm, är väl tveksamt om den ens orkar så högt.
Va sjutton kan det vara ?
Min första tanke var DI-kassetten. Men jag har haft sönder 2 stycken innan, och då har bilen INTE betett så såhär. Då har det 'bara' missat vid maximalt laddtryck. O det har man ju inte över 4700rpm direkt.
Plus att man känner och hör liksom, när motorn missar, det gör man inte nu.
Andra tanken var att den kanske går för snålt, att någon spridare krånglar, eller ett igensatt soppafilter eller något. Men då borde det inte vara växelberoende. Då borde det inte varva mer än 4700rpm på någon växel !
Snälla, please, kom med ideer. Jag måste få revansch mot volvon, plus att det är ju kul o ha en bil som fungerar.
Har databoxen brunnit ?
Tusen tack för svar o tips o ideer.
//Micke. P
Svara med citat
Ursprungligen postat av Blå 900
