Trasig bränslepump.

[Fp730a]

Nu börjar jag tröttna rejält på min skitsaab. (!!)
Har bytt på ett år nu.
Magnetventil (600kr)
DI-Kasett,(2500kr)
Vevaxelgivare(1000kr)
Flexrör främre,(2400kr)
Katalysator(4200kr)
oljesil(1000kr)
+ olja och filter x antal gånger

Igår hade bensinpumpen gett upp!!!

SAAB vill ha 5400kr för att byta denna...
Bara delen går på över 4 000kr.
Jag sa tack, men nej tack!...

Jag såg att mekonomen har bränslepumpar för 1 600:- inklusive allt (står det hos dom).
Det borde väll inte vara omöjligt att byta bränslepumpen för ett mekaniskt pucko?... Måste man ha något mer än det "kittet" som finns på mekonomen?
Ska man byta något mer där nere när man ändå är på G?..

MVH

John

[LM]

Nu börjar jag tröttna rejält på min skitsaab. (!!)

Jag har börjat trötta på de som inte begriper att ange bilmodell.

[Semb]

Köp en begagnad pump på skroten för ett par hundringar istället

[kIM0h]

Ja sätter en tia på att det är en 9-5a

Om du har relativ god meck vana så kan du köpa pump satsen, har du lite mindre vana så kan du köpa hela armaturen med pump och allt. har för mig den kostar mellan 1-1500:-

köper man en beg. bil så får man ju räkna med att saker och ting går sönder förr lr senare det håller ju inte för evigt, men visst ja håller med dig om att det kan vara jobbigt när allt kommer på en gång. Sen är det ju inte bara för det är en SAAB som saker går sönder utan hade du t.ex köpt en BMW samma årsmodell mil etc etc så kanske den hade kostat dig det dubbla på 1 år vem vet.

Mvh

[Günter]

Köp en Henko för 700 spänn istället.

[NiV3Rt]

Om du vill komma billigt undan så finns bränslepump för 300-400kr på biltema. Dock måste du montera den i din gamla armatur, men om man har kommit så långt att man fått upp armaturen så är det en lätt uppgift.

[Fp730a]

Köpte ett nytt "kit" på mekonomen... 1600. VErkar vara en baggis att byta...

På väg till SAABen i v70n för att bogsera... 100m kvar... Tänds oljelampan i volvon!!!!!!!
Så nu har jag två bilar inom loppet av 100m som är defekta... härligt!!!

Förresten...SAABen är en 9-5a

[fälgen]

Tror det är bra med "kittet". Själv köpte jag en lös pump och råkade ut för att slangen jag köpt på mekonomen hoppade av, trots slangklämmor. På många ställen jag letade hade de ingen lämplig bränsleslang. Nu har jag slang från speedparts som funkar bra.

Den stora Oringen som sitter under locket till tanken kan/bör man kosta på sig att byta också. Den blir dålig med tiden och det är inte kul om den inte håller tätt. Strax över en hundring har jag för mig den kostar på saab.

[Fp730a]

Igår (en vecka efter stoppet) bogserade vi bilen från västerås till surahammar...

När vi kom fram till parkeringen så skulle vi skjuta den in i garaget (Vilket vi inte orkade) så jag tänkte köra den dom fem sista metrarna på startmotorn (upp för backen) döm om min förvåning!... Bilen hoppar efter 3m igång vilket innebär att jag nästan(!) kör rakt in i väggen framför mig... Men nu gick den hur bra som helst... Kan det ha varit något annat än bränslepumpen?...

Jag har haft bilen inlämnad hos aukt saabåterförsäljare som säger att det är bränslepumpen som är defekt. Vad kan man tro om detta uttalande? Hur har dom undersökt det (tror ni?) kan det ha varit så att dom körde en rövare och inte "undersökte" något utan bara sa vad dom trodde?

Kan det vara ett spökande relä?
Kan det vara en spökande säkring?
Kan pumpen ha gjort sin sista dösrossling för att hjälpa mig upp för backen?

Vad tror ni?.. Vad skulle ni gjort?

MVH

John

[turbosug]

Pumpen gjorde dödsrycket. Min gjorde samma sak, fast ja va uppe i Tierp typ 26 mil hemifrån. Startade inte när ja skulle åka. Tvärtyst vid pumpen. Hitta en jarnstång på marken, bankade på tanken direkt under pumpen och när polarn vred startnyckeln så bruppa den igång. Körde de 26 milen hem i något hög fart(marscha 160+), inga blåvita ivägen på hela resan. In i carporten, stängde av. Prövade starta direkt, men då var den verkligen heldöd. Fast en lätt beg hade jag redan då den låtit/tjutit lite då och då. 1 timme senare va allt som det skulle igen.

[Fp730a]

Är det någon som har länk till en bra (helst ) guide om hur man byter bensinpump?

Någon som kan skriva en liten kvickguide annars?

Om man inte har det "specialverktyget" hur gör man då? Förslag på verktyg?

ps Jag har läst i Haynes men skulle kunna tänka mig att läsa på fler ställen också.. ds.


MVH

John -

[kIM0h]

Hej!

Ja tog en variant mindre avdragare kanske 15cm bred, vände på armarna så klackarna pekade utåt passade in armarna och spände fast dom. Sen tog ja själva "bulten" till avdragarn och drog genom den underifrån tills den gick i botten då kunde ja skruva loss utan att "bulten" trycker ner på armaturen plus att den inte skruvar ur sig. På med avdragarn och dra loss ringen med lämplig stor nyckel.

Tips: Spruta i lite 5-56 lr liknande i dom 2 anslutningarna till returen och tryck sidan vicka lite på dom i sid led så lossnar dom MKT lättare.

Mvh

[Fredrik J]

Fäller man upp baksitsarna och vrider på tändning så hör man tydligt om pumpen startar. Angående felsökning tänkte jag.

[fälgen]

Är det någon som har länk till en bra (helst ) guide om hur man byter bensinpump?

Någon som kan skriva en liten kvickguide annars?

Om man inte har det "specialverktyget" hur gör man då? Förslag på verktyg?

ps Jag har läst i Haynes men skulle kunna tänka mig att läsa på fler ställen också.. ds.


MVH

John -

Jag använde samma som de säger i Haynes, dvs stor polygrip. Finns en bild i min projekttråd i signaturen om du inte är med på hur de menar. Fungerade mycket bra, men det finns ju såklart flera lösningar som funkar lika bra om man inte har en stor tång.

[J.K Nilsson]

Hej!

Ja tog en variant mindre avdragare kanske 15cm bred, vände på armarna så klackarna pekade utåt passade in armarna och spände fast dom. Sen tog ja själva "bulten" till avdragarn och drog genom den underifrån tills den gick i botten då kunde ja skruva loss utan att "bulten" trycker ner på armaturen plus att den inte skruvar ur sig. På med avdragarn och dra loss ringen med lämplig stor nyckel.

Skitsmart, varför har jag inte tänkt på det? Den idén snor jag utan att fråga om lov.

Tips: Spruta i lite 5-56 lr liknande i dom 2 anslutningarna till returen och tryck sidan vicka lite på dom i sid led så lossnar dom MKT lättare.

Mvh

Skrapa bort låsfärgen över torxskruven och lossa på det gula "överfallet" som låser nipplarna på bränsleslangaran också. Så minskar du markant risken att bryta av nipplarna.

J.K Nilsson

[Fp730a]

Skitlätt!. Pumpen är bytt och bilen går mycket bättre än innan! (Mer jämn på gasen och eventuellt lite piggare?!)... Kan det vara så?

Vi gjorde ett eget verktyg för att få loss den ringen.. Inga problem..

Dock måste jag juh enkelt konstatera att Haynes måste GRAVT överskatta svårighetsgraden i att byta en bränslepump... 3 av 5 skiftnycklar... "Kompetent hemmamekaniker"...

Vafan... Om man kan byta en glödlampa måste man juh klara det där!!...

Kamkjedan med tillhörande balansaxlar har också samma svårighetsbeteckning.... Stämmer det? :O...

MVH

John

[Fredrik J]

Kamkjedan med tillhörande balansaxlar har också samma svårighetsbeteckning.... Stämmer det? :O...

På lös motor möjligen.

Det svåra (för mig i alla fall) var att få ur armaturen ur tanken.