Glapp i turbon?

[NORLUND]

Har vart ute och tittat närmare på mitt misstänka turboras.
Skruvade loss avgassystemet från turbon och kände på axeln.
Den glappar ytterst lite ifall jag vickar på den "upp och ner".
Däremot glappar det flera millimeter i sidled, så jag antar att
turbon är slut .
Vilka konsekvenser yttrar sig vid glapp i sidled?

Mvh/ daniel

[Fredrik.j]

Jag skulle istället säga att det är mer allvarligt att den glappar upp och ner då det visar att lagren är slut och behöver en omgång.
att den kan glappa axialt så är det inte lika allvarligt och händer inte så jätte mycket men de sliter ju mer på turbon.
Byte är att rekomendera snarast fom du vill få bilen att gå som den bör gå.

[Schäfer]

Jag skulle istället säga att det är mer allvarligt att den glappar upp och ner då det visar att lagren är slut och behöver en omgång.
att den kan glappa axialt så är det inte lika allvarligt och händer inte så jätte mycket men de sliter ju mer på turbon.
Byte är att rekomendera snarast fom du vill få bilen att gå som den bör gå.

Nä nu ger jag upp...

[NORLUND]

Hej!
Kan det vara det som gjort att min bolmar så fruktansvärt vid gasuppsläpp?

Edit: Ska det inte vara tvärt om? Att det inte ska vara något glapp i sidled men kan vara LITE glapp upp och ner (Det är iaf det jag läst i många trådar här)

[davva]

Jag skulle istället säga att det är mer allvarligt att den glappar upp och ner då det visar att lagren är slut och behöver en omgång.
att den kan glappa axialt så är det inte lika allvarligt och händer inte så jätte mycket men de sliter ju mer på turbon.
Byte är att rekomendera snarast fom du vill få bilen att gå som den bör gå.

ehhh? glapp upp och ner är väl inte så farligt? bara in och ut?

[SaabJohan]

Ett fräsht aggregat har ett radiellt spel så att man kan känna det genom att vicka på axeln. Detta eftersom man har en oljefilm mellan lagerhus, lager och turboaxel vid drift.

I axial led ska det dock inte vara något kännbart glapp då spelet i axial riktning ska vara mycket litet om aggregatet är OK. Det axiella lagret tar upp krafter i axial riktning vilka orsakas av bilens acceleration/retardation och de tryck som förekommer vid turbin och kompressor. I regel så är trycket mot kompressorsidan störst, och detta orsakas huvudsakligen av laddtrycket verkan mot kompressorhjulets baksida (vilket är varför höga laddtryck och stora kompressorhjul kräver kraftigare axiallager).

Glappar turbon flera mm i axiell riktning så lär axiallagret vara helt slut.

P.S. Även kullagrade aggregat bör ha ett visst spel, även där främst i radiell riktning då förutom själva lagrets spel så brukar oljefilmsdämpare förekomma. D.S.

[yellow 900]

Fredrik.j wrote:
Jag skulle istället säga att det är mer allvarligt att den glappar upp och ner då det visar att lagren är slut och behöver en omgång.
att den kan glappa axialt så är det inte lika allvarligt och händer inte så jätte mycket men de sliter ju mer på turbon.
Byte är att rekomendera snarast fom du vill få bilen att gå som den bör gå.

Nä nu ger jag upp...

Glapp radiellt (upp och ned) = ok , Glapp axiellt = Byt/renovera.