Ca 8000 mil, jag gjorde lite oljebyten på den när jag precis köpt den (Mobil1) Troligen hade det slarvats lite med byten tidigare, jag tog ner tråget pga att min motor tjöt jättehögt när den var kall.
Trist att upptäcka efter köp, men den verkar klarat sig utmärkt ändå.
SAAB 9-5 Aero
Skicka bild när du gjort det så jag med får se hur det ser ut,får nog göra det på min också tjuter ganska mycket när jag startar
Har inte riktigt fattat hur mycket jobb det är att ta ner tråget.. behövde man bara lossa "plåten" ni skrev tidigare.
Har för mig att det skiljer lite på trågen beroende på årsmodell. Vill minnas att det på tidiga 9-5:or(M98-01??) räcker med att ta ner främre rör och släppa på sub-framen. På M02-(??) gjordes nån ändring, så det är lite bökigare....
Är som sagt inte säker. Någon annan kanske vet ??
Hade själv både låda(och sub) nere när jag plockade bort mitt tråg(M99).
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Har du tagit ner tråget än
Ja, hur går det ?????.......eller går det....????
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Man får ta bort främre röret, skyddsplåten vid svänghjulet, hasskydet på H.sida. Lossa H.övre motorfäste och ta bort det. Använd en domkraft eller liknande och hissa upp motorn på lagerstödet till drivaxeln. Skruva loss sumpen. Eventuellt kan du behöva bryta motorn åt vänster med ett spätt emellan kaross och vevaxelskiva, beror på turen.
Kan man inte stoppa in en mjuk slang genom oljepluggshålet och suga ut skiten som är kvar ?
Behörigheter för att posta
Svara med citat