Hej, funderar lite kring det här med olika katalysatorer och hoppas att någon kan reda ut det åt mig
Hur ligger det till med racekat då man ska besiktiga?
Finns det olika sorts racekattar där vissa går igenom och andra inte, eller gör ingen det?
Mvh Tim
det bruka ju stå om dom typ klara besiktning osv...
en racekat ligger på gränsen om det ska gå.
Har man lite problem med något annat som höjer
avgasvärdet eller att racekaten börjar bli dålig så
är det lätt att det inte räcker till. Vissa tankar
lite sprit i tanken för att få större marginaler.
En sportkat ska inte vara några större problem att
besiktiga med.
9000 CS 2,3T -93 200 hk SÅLD!
#5935
Jag har racekisse på min 9-5'a från Maptun/JT och den gick rakt genom vid besiktningen för ett par veckor sedan.
Bara avgasvärdena är bra så...
Mvh
Christof
Okej, bilen det är funderingar kring är min 9-5a och den går ju enbart på E85.
Så hur skulle det bli då?
Det är säker lugnt med tanke på att du kör E85.
Du har ett JÄVLA pulver i kärran din, 430hk/510nm måste kännas i njurarna
Mvh
Christof
Jag kan inte hur det där med avgasvärdena fungerar så
Ja du den är rätt mums faktiskt!
Fast hann bara köra hem bilen i höstas efter trimningen innan vintern kom så längtar en del till våren nu
Brukar väl även rekommenderas att man kör en sväng innan besiktning för att få upp värmen i katen.
Jo att köra en bra runda innan besiktningen är inte fel. Jag brukar köra 20-30 minuter på lite högre varv för att vara säker på att den är varm och gooo
Snart släpper snön så du får ut å gasa.
Åkte med en 9-5 Aero med 550hk/620nm från Trollspeed för ett par veckor sedan och vart helt yr i skallen efter åkturen. Kändes som om alla organen hade samlats i nacken.
Ett sjuhelvettes tryck var det i den. Min kärra kändes som en Drabant i jämförelse
Sorry för off-topic
Mvh
Christof
Med tanke på att jag har 2-3 mil till närmaste besiktning så är det nog inga problem.Ursprungligen postat av asuskic
Du jag förstår att det var en upplevelse! Jag har tyvärr inte åkt med några värre bilar än min egen, men jag är ju fortfarande ung såJo att köra en bra runda innan besiktningen är inte fel. Jag brukar köra 20-30 minuter på lite högre varv för att vara säker på att den är varm och gooo
Snart släpper snön så du får ut å gasa.
Åkte med en 9-5 Aero med 550hk/620nm från Trollspeed för ett par veckor sedan och vart helt yr i skallen efter åkturen. Kändes som om alla organen hade samlats i nacken.
Ett sjuhelvettes tryck var det i den. Min kärra kändes som en Drabant i jämförelse
Sorry för off-topic
Mvh
Christof
Gått igenom två besiktningar på min 9000 med racekatt, inga problem.
Har gått igenom.. tror det är 4 besiktningar nu med min racekatt från A-Alt på min ng900 utan några som helst problem och med bra värden. Fast jag brukar också se till att den är förhållandevis varmkörd.
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Låter ju som att det inte ska vara några problem alls om motorn är frisk.
Hade fått för mig att det var sportkat som var enda alternativet vid besikning.
Som tidigare nämnts så är det viktigt att katten får upp temperatur innan besiktning, eftersom flödet är högt genom en racekatt så bygger den inte upp temperatur lika fort som en original vilka brukar vara kring 600cpsi mot 100cpsi i en racekatt. Annars är det inga problem om katten i sig uppfyller lämpligt avgaskrav.
Hälsningar,
Henrik
EXD Custom
Rev bort min downpipe från bilen nu och det är en special ala hirsch med katten placerad precis i böjen ner under motorn.
Antagligen sitter den där för att fort bli varm?
Däremot är det en väldig knäck på röret vilket inte kan ge optimalt flöde. Det är därför jag funderar på att bygga mig en egen DP med en racekisse.
På hirschkatten står det 9-5/300. Kan man gissa att det står för 300cpsi?
Såg att du Henrik har en trevlig katt till salu vilket kan bli väldigt intressant inom snar framtid
Jag fick igenom min 9-3 med racekatt i oktober. HC värdena var dock lite höga men jag skickade iväg farsan som åkte från jobbet och det är inte ens 2km dit så motorn var inte varm när man mätte avgasvärdena så jag är nöjd. Kör f.ö med ferritas racekatt. summa sumarum:
Marres racekatt 1 - bilprovningen 0
mvh marre
Saab 9-3ss Aero 2004
http://www.garaget.org/?car=219488
Enligt den som besiktigade min bil så tappar dessutom racekatt / sportkatt värmen snabbare än vanliga så det gäller att man inte bli stående för länge utanför.
Blev en himla skillnad på mina värden då den svalnat.
Jo det är ju lätt att man blir stående i väntan på sin tur.
Många goda synpunkter och tips!
300cpsi låter som att det skulle kunna vara rimligt på en hirschRev bort min downpipe från bilen nu och det är en special ala hirsch med katten placerad precis i böjen ner under motorn.
Antagligen sitter den där för att fort bli varm?
Däremot är det en väldig knäck på röret vilket inte kan ge optimalt flöde. Det är därför jag funderar på att bygga mig en egen DP med en racekisse.
På hirschkatten står det 9-5/300. Kan man gissa att det står för 300cpsi?
Såg att du Henrik har en trevlig katt till salu vilket kan bli väldigt intressant inom snar framtid
Behörigheter för att posta
Svara med citat