Okej, igår var 900an lite mer segstartad än vanligt, körde ca 1km och stod där 5 minuter på tomgång. Sen kom pling-plong, ABS-fel? wtf? Stängde och skulle starta igen, no go, ingen ström. Nehene. Fick hjälp till mekplats och bytte under kvällen laddregulatorn (kul jobb förresten)
Bilen gick finfint med nyladdat batteri men i morse gick det inte att starta. Fick starthjälp men det dröjde 400m så kom ABS-varningen.
Okej, åkte tillbaka med batteriet som bara är 1,5 månad gammalt. Kass sa SAAB och jag fick ett nytt.
I med batteriet, körde till Lund och fick laddningen kollad. Laddade 13,5V på tomgång, helt inom marginalerna. Körde till jobb, och framåt eftermiddagen mot Blekinge. Kom ca 2 mil när jag märker att torkarna går vääääldigt långsamt och belysningen börjar bli lite svag. Bara att stanna så fort motorvägen tog slut. Batteritorsk. Nämen?
Generatorn ändå? Fast hur skulle det då kunna vara 13,5V när bilen är igång?
Lånade batteri och parkerade hos SAAB-kunnig polare. Efter lite studerande av WIS så inser jag att lampan som skall varna för dålig laddning inte lyst dessa dagar, och den lyser inte när man slår till tändningen. Jag har ju haft glapp i huvudinstrumentet så antingen är lampan trasig eller så finns det mer glapp som jag inte fixat.
Som jag förstår funktionen på generatorn i dessa bilar så magnetiseras rotorn av ström som flyter genom lampan, det står uttryckligen att om bilen inte laddar skall man kolla laddlampans funktion samt att det är av yttersta vikt att man inte byter ut den 2W-lampa som sitter där mot någon annan effekt.
Med andra kan det vara som så att en futtig liten lampa på 2W gör min bil okörbar?Det skall ju finnas ett motstånd som gör att inte laddfunktion försvinner helt om lampan är trasig, men det sitter ju även det på huvudinstrumentet så om det är glapp så finns troligen ingen kontakt, eller väldigt liten för den ger ju utspänning men troligen väldigt lite effekt.
Nån som tror jag är ute på Monarken eller kan jag vara något på spåren?
Svara med citat
