Hade tänkt att få lite mer drag i bilen till sommaren & undrar lite vad ni med samma bil som jag, kör med för hårdvara/mjukvara? Jag har streetgears 3" downpipe & deras intercooler & så har jag garett turbo'n (den som sitter på 175hk orginal). Vad rekomendrar ni för delar för att landa mellan 300 - 350hk? Bör man satsa på 98 lr E85? vad bör man uppgradera mer än turbo,spridare & programvara förstås? Bilen kommer användas som bruksbil kan tilläggas
Kolla här http://www.garaget.org/?car=27343
Magnus Augustsson
og9-3SE 225hk/340nm
Har för mig jag kört bakom den nån gångUrsprungligen postat av magnus*
Glömde säga att budgeten hamnar runt 30k ínk jobb. Måste man uppgradera kolvar & stakar för att inte köra sönder motorn med en gång vid den effekten? Jag är ingen som ligger på varvstopp på varje vxl direkt lr tokkör.
Här har du en annan setup: http://www.garaget.org/?car=81101
Ett kopplingsbyte skulle behövas, likaså kolvarna..
Saab 9-3 aero 05a
Hållfastheten förbättras, org. kolvar är nog inte att rekommendera vid dessa effekter, då man gärna vill ha god marginal om man inte har tillgång till cylindertrycksgivare etc. vilket inte tuningfirmor generellt sett har. Även stakarna är egentligen ingen jättehöjdare så smidda är att föredra också, men då skenar det iväg om man inte vet hur man kan plocka ihop ett billigt kitKopplingen är bytt till en Sach koppling.. vad förbättras när man byter kolvarna?
Ett kopplingsbyte skulle behövas, likaså kolvarna..
Varför välja när man kan köra med både och?
En firma som vet vad dom pysslar med löser ett biopowerprogram så du kan tanka den blandning mellan bränslena du föredrar för stunden.
Man lär så länge man lever.
Ahaaa vad smidigt..Du som har Trollspeeds programvara..Vad tycker du om den?Hur funkar bytet mellan bränslerna? Går bilen igenom bes & så om man har ett biopowerprogram? Kommer nog bli programvara från trollspeed då man hört så gott om domVarför välja när man kan köra med både och?
En firma som vet vad dom pysslar med löser ett biopowerprogram så du kan tanka den blandning mellan bränslena du föredrar för stunden.
Kör du fortfarande på originalstakar och kolvar?Varför välja när man kan köra med både och?
En firma som vet vad dom pysslar med löser ett biopowerprogram så du kan tanka den blandning mellan bränslena du föredrar för stunden.
Bränslebyten är inga problem, likaså flyter den igenom besiktning utan problem. (laddar inte om mjukvaran heller, slår bara på farthållaren)
Skyldig> Har inte ens lyft ventilkåpan på motorn som gått över 27,000mil.
Skall tillägga att jag fortfarande inte är helt färdigmappad med mjukvaran.
Änsålänge har inte aggregatet fått visa vad det orkar leverera som högst.
Tanken är köra igenom det ordentligt och även mäta förbränningstryck när jag är klar.
Man lär så länge man lever.
Blir nog svårt under 30 lök
Här är en start iaf viewtopic.php?f=19&t=275348
19T ca 7000kr
750cc spridare ca 2500kr
Soppapump ca 2000kr
Jobb + mappning för ca 5000kr kan bli svårt
Imponerande! Roligt att höra att det håller. Jag hade fått intrycket av att ringar/kolvar/stakar inte hade så stora marginaler, men det här motbevisar. Som sagt, intressant och roligt!Bränslebyten är inga problem, likaså flyter den igenom besiktning utan problem. (laddar inte om mjukvaran heller, slår bara på farthållaren
Skyldig> Har inte ens lyft ventilkåpan på motorn som gått över 27,000mil.
Skall tillägga att jag fortfarande inte är helt färdigmappad med mjukvaran.
Änsålänge har inte aggregatet fått visa vad det orkar leverera som högst.
Tanken är köra igenom det ordentligt och även mäta förbränningstryck när jag är klar.
Det låter ju mkt bra. Slår bara på farthållaren? Ang soppa pump.Vilken är att rekomendera? såg att exd har en Henko för 695:-http://www.exd.se/shop/index.php?pag...emid=1&lang=sv. Man borde ju kunna trimma först & sen peta i kolvar & stakar senare då. Min har gått 14500 milBränslebyten är inga problem, likaså flyter den igenom besiktning utan problem. (laddar inte om mjukvaran heller, slår bara på farthållaren
Skyldig> Har inte ens lyft ventilkåpan på motorn som gått över 27,000mil.
Skall tillägga att jag fortfarande inte är helt färdigmappad med mjukvaran.
Änsålänge har inte aggregatet fått visa vad det orkar leverera som högst.
Tanken är köra igenom det ordentligt och även mäta förbränningstryck när jag är klar.
Det verkar ju vara ett vettigt pris iaf för stakar & kolvar.. Räcker det inte med 630cc spridare?Blir nog svårt under 30 lök
Här är en start iaf viewtopic.php?f=19&t=275348
19T ca 7000kr
750cc spridare ca 2500kr
Soppapump ca 2000kr
Jobb + mappning för ca 5000kr kan bli svårt
På KTH har vi plockat betydligt mer med org. grejer
Med ett bra program så klarar motorn rätt mycket, men det brukar vara lite klurigt ibland när man utforskar gränser vilket hände med ett par motorer i början.
Det verkar ju vara ett vettigt pris iaf för stakar & kolvar.. Räcker det inte med 630cc spridare?Blir nog svårt under 30 lök
Här är en start iaf viewtopic.php?f=19&t=275348
19T ca 7000kr
750cc spridare ca 2500kr
Soppapump ca 2000kr
Jobb + mappning för ca 5000kr kan bli svårt
Det beror ju på om du ska köra på E85 eller bensin.
Jag har lärdt mig att man lika gärna kan överdimensionera soppasystemet från början.
Utan att överdriva såklart
Okej
Det beror ju på om du ska köra på E85 eller bensin.
Jag har lärdt mig att man lika gärna kan överdimensionera soppasystemet från början.
Utan att överdriva såklartmen vilken soppa pump tänker du på för 2000:-?
Bosch
Behörigheter för att posta
Svara med citat
Tips på kolvar & stakar??