V6:orna har ju lite olika effekt i olika bilvarianter. Först 250, sedan 280 med XWD (om vi håller oss till SAAB). Noterade att man använder dessa olika modellbeteckningar.
Jag antar att det endast handlar om mjukvaruskillnader mellan dessa två alternativ.
Upplys mig gärna om jag har fel, i så fall vad skiljer mer?
9-3 AERO SC 2,8T aut. A60 MY07 (såld)
9-3 SS 1,8t -05 (såld)
Eftersom motorkoderna är olika borde ju innehållet skilja?Ursprungligen postat av Totte S
Min 9-3 Aero -01 http://www.garaget.org/Olsson-Aero
Lite åt det hållet funderade jag oxå. Men vad skiljer...
9-3 AERO SC 2,8T aut. A60 MY07 (såld)
9-3 SS 1,8t -05 (såld)
Hej!
280Hk har kamvridning på både insug samt avgas vilket inte 250Hk har.
Så hårdvaruskillnader är tex, andra cylinderhuvuden, gavelkåpa, elhärva, solenoider till kamvridning saknas, kamaxlar, osv, osv
Mvh
Phalanx.
Inte per automatik. Min motor heter B235L och är mekaniskt helt identisk med B235R.
Men på V6:an verkar det ju skilja lite.
All makt åt Thengil!
Kanske skiljer de sig åt mellan 2hjulsdrivet och 4hjulsdrivet?Eftersom motorkoderna är olika borde ju innehållet skilja?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Thanx Phalanx!
Det var intressant. Så då är det ju en hel del skillnad alltså. Ganska mycket tom.
Kamvridning? Är det nåt i stil med variabla kamtider?
9-3 AERO SC 2,8T aut. A60 MY07 (såld)
9-3 SS 1,8t -05 (såld)
Behörigheter för att posta
Svara med citat