Hej, jag har en Saab 9000 2.3 Utan turbo från 94. Och är sugen på lite mer kraft. Vilket är det enklaste respektive billigaste som ger mest för pengarna ?
Hej, jag har en Saab 9000 2.3 Utan turbo från 94. Och är sugen på lite mer kraft. Vilket är det enklaste respektive billigaste som ger mest för pengarna ?
Det tråkiga men rätta svaret är att sälja bilen och köpa en med turbo.Ursprungligen postat av t0kk0
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Jag menar inte att jag vill pressa ut flera hundra hästar till. utan kanske 70 eller nåt, men det är alltså inte en möjlighet ?Det tråkiga men rätta svaret är att sälja bilen och köpa en med turbo.
Om vi bortser från problematiken med att registrera om en I till en Turbo, så bör det kunna gå att fulkonvertera till turbo:
Montera grenrör, turbo med slangar och rör, ic, inloppsrör, downpipe m katalysator samt styrdon (2.3t 170hk eller 2.3T 200hk, kräver dock mv). Även spridare måste bytas (om det inte sitter -431or på I-bilarna org.)
Har säkert missat en del prylar.
En insprutare har högre komp. jämfört med turbomodellerna. Kolvar och stakar skiljer alltså. Detta gör motorn mer spikningsbenägen vid överladdning.
Enligt hörsägen så ska det funka hyfsat att köra en insprutare på GLT, vilket ger 170hk. Om det håller med 200hk-styrdon har jag ingen aning om, men man bör isf vara väldigt medveten om vilket bränsle man väljer. Minst BF98.
Att införskaffa ovanstående prylar kostar troligen ungefär som mellanskillnaden för en 9000i och en 9000t, så det är ju både enklare och mer robust att köpa rätt bil från början.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Där ser man. Då blir det en 2,3T snart då. Nån som har någon till salu ?
har allt förutom turbo och boxarna från en 2,3t, men motorn behåller jag, kolvarna kan jag dock sälja ( då jag ska bygga en sug motor ), men som sagt, har ic, turbo grenrör, sugrör downpipe, allt
Räcker inte med kolvarna för en konvertering, utan man måste ha vevstakar från en turbo också.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Hur skulle det fungera att överladda i-motorn i orört skick och köra E85 istället?Kommer stakar och kolvar att överleva?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Iom att vevstakarna även sitter i turbomaskiner som trimmas massor (visserligen 2,0) så håller de garanterat men kolvarna är ju vekare på 2,3i. Iaf kortmotorn så de skulle jag aldrig ens fundera på att överladda med E85.
Att få ur 200hk ur en 2,3i sugis kan inte vara någon omöjlighet! Men kräver lite mera än bara mappning givetvis. Kammar och avgas såklart och helst ett nytt insug skulle jag gå på.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat