Den är ihopkopplad med ett t-kors i R slangen till Magnetventilen
Den har gått av helt.
har den något med laddtryck att göra?
lägger upp bilder sen på kvällen
Den är ihopkopplad med ett t-kors i R slangen till Magnetventilen
Den har gått av helt.
har den något med laddtryck att göra?
lägger upp bilder sen på kvällen
Gäller en 9-5 2.0t -00
Hej!
Det är en fördel att skriva vad det är för bil det gäller för att snabbare få svar på frågan.
Men ja kan svara på din fråga då ja vet vad du menar, slangen som går från t-korset på r-slangen är till tankurluftningen och det är inget vidare bra om den är av lr bara lossnat.
Lägg upp bild så ska vi lösa det.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
sorry,, missar alltid att skriva vilken bil det gäller,,
Det är en 9-5 2.0T -00
den har nog varit av sedan jag köppte bilen, påverkar den laddtrycket tror du??
för det känns inte att man får turbokick när jag drar på,,, det e ju trots allt en 150 hk bara, men saknar endå den lilla knuffen...
Gäller en 9-5 2.0t -00
Ja den kan påverka laddtrycket men oftast om den sitter på plats då det sitter 2 st backventiler på den slangen och en av dem har en tendens att gå sönder med tiden. Om du följer slangen, den går under LMM sen vidare mot oljebehållaren för servon sen till baksidan av spjället. Det sitter en ventil precis vid oljebehållaren och en vid LMM den vid olje behållaren är den som oftast går sönder men det finns fall där båda varit sönder, den närmast spjället sla hålla emot laddtryck är den sönder så letar sig laddtrycket den vägen till MVn. Om din nu är sönder och slangen är av så har du säkert ett läckage där.
Ta en bild där den är av.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Ser ut som det bara hoppat isär. Eller så har någon upptäckt trasiga backventiler och lossat kopplingen för att bilen ska gå bättre.
Sätt ihop de och provkör. Eller ännu hellre, kontrollera backventilerna.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Kan säga det att den där hoppar inte isär av sig själv. Koppla ihop den igen som du ser så sitter det en klämma på slangen den behöver du öppna upp för att få på slangen det gör du enklast med en tång.
Ja tror nog tidigare ägare har haft problem med backventilerna och gjort en ful lösning men det är inget bra då tankurluftningen inte funkar som det ska och kan ställa till problem med tiden.
Det finns lösningar antingen köper man en ny slangsats (DYRT) på SAAB lr så letar man efter en beg. på skroten. Sista och billigaste lösningen är att köpa 2 st backventiler från VAG och montera med nya slangar.
Finns en tråd som handlar om en lösning på detta.
viewtopic.php?f=3&t=260317&hilit=backventiler
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
slangen har itne hoppat av själv, den var av, så jag klippte av den i ena änden för att trä på den igen, men slangen är för "tjock" för T-korset, så det går lätt att pilla bort den,,,
hur kollar man backventilerna,,,
Gäller en 9-5 2.0t -00
Det framgår om du läser tråden _oxygene_ länkat till ovan.Ursprungligen postat av KenZo
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Vad vore forumet utan dig LMUrsprungligen postat av LM
Gäller en 9-5 2.0t -00
har bytt backventiler +slang enligt guiden nu,,
liten kontroll fråga,,,, åt vilket håll ska ventilerna sitta,,,?? jag satte dom exakt som på bilden,, http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... 000898.JPG
Gäller en 9-5 2.0t -00
Ventilen närmast magnetventilen ska flöda MOT magnetventilen, den närmast insuget ska flöda MOT insuget. Dvs det ska inte kunna komma luft från insuget ner till mv'n och tvärtom.Ursprungligen postat av KenZo
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
tack,,, skall kolla upp det ...
Gäller en 9-5 2.0t -00