Hög HC vid besiktningen - lösning och funderingar

[DrFrost]

Bil: Saab 9000 cse 2,0t, 3,5'' hela vägen inkl downpipe m. racekat, original
Garret t25 turbo, sportluftfilter och ombyggt insug så den andas fri och kall luft, höjt bränsletryck, chippad av "Chip-Mats", motor helrenoverad av SAAB-TOK,
går utav bara h-e, inga problem

Nu till fenomenet: går EJ besikta med 98okt soppa i tanken, trots att det är den soppa som rekommenderas av chip-tillverkaren. HC ligger då mellan 100 - 115 vilket inte är godkänt. Om jag däremot, med exakt samma konfiguration i övrigt, åker till bilprovningen med 95okt soppa i tanken, ligger HC på ca 55. Kanon !

Mina teorier:

Endera är nåt fel med chippningen vilket ger för hög HC på tomgång. Kom ihåg att allt annat är bytt och renoverat/utbytt (se ovan)

Komp-prov taget = perfekt, nästan nybilsvärden

Alternativt, kan det vara så att vid tomgång jobbar APC:n inte över huvud taget och eftersom motorn i original är gjord för 95okt blir värdena så otroligt mycket bättre med denna soppa. Om inte APC (dvs chippen) jobbar på tomgång så går väl, antar jag, bilen ner i ett "normal" mode, avsett för 95okt ?

Problemet löst genom att besikta med 95okt soppa, men jag skulle vilja veta varför och om nån av mina teorier är den rätta.

MVH / DrFrost

[Fral]

Åker du med orginalspridare och ett seriöst chip är det inte något rört i tomgångsmappar.

BF95 innehåller 5% etanol. Etanol sänker HC halten. Hur mycket dessa 5% gör vet jag ej.

I ditt fall skulle det kunna vara racekatten som inte håller måttet.

/Fred

[Hyvens]

Var bilen ordentligt varmkörd vid besiktningen med BF98 i tanken? Att katten är tillräckligt varm är A och O när det gäller HC-värdet.

En racekat behöver mer värme för att "tända" jämfört med en originalkat. Detta betyder längre körsträcka/hårdare körning.

Mvh