Resultat 1 till 16 av 16

Ämne: Spikningar och bildande av joner

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303

    Spikningar och bildande av joner

    Citat Ursprungligen postat av Hondahoj
    Citat Ursprungligen postat av J.K Nilsson
    Jag vet att man lägger en 80V likspänning mellan elektroderna på tändstiftet och därefter mäter man (borde vara) den resulterande strömmen. Strömmen är proportienll mot antalet joner som bildas.

    Joner bildas när en gas värms upp, jämför tillståndet plasma som består av enbart joner (förenklat). Vid normal förbräning i en cylinder bildas en jämn och förutsägbar temperatur. Vid spikning borde temperaturen stiga markant i denna cylinder. Strömmen torde då bli propotionell mot gasmassans vikt (molmassan gånger antalet mol) gånger förbräningstemperaturen. Spikningar vid bensindrift är då lätta att känna igen. Om bränslet är bensin så har vi en viss molmassa medans E85 har en annan och det är en skillnad i antalet mol luft som sugs in. Vi har alltså helt andra förutsättningar för att bilda en viss mängd joner.

    När Trionic skall synka in sig borde det bara vara ett tröskelvärde som skall överskridas för att indikera att gasblanding tänt. Om det spikar i cylindern borde strömderivatan bli hög och vi när en högre strömnivå.

    Min fråga blir då om spikgränsen är ett fast tröskelvärde eller ett tröskelvärde på strömderivatan?

    Om det är ett fast tröskelvärde kan trionic 5 ha svårt att identifiera spikningar då det inte är säkert att temperaturen blir tillräckligt hög i kombination med att antalet mol gas är mindre. Om trionic mäter derivatan kan systemet förstå att det spikar. Enligt tidigare information om Trionic 5 borde det vara det tidigare uttalandet som gäller men jag vet inte därför frågar jag.

    J.K Nilsson
    Hej!
    Man tittar inte på nivån på strömmen utan på formen på kurvan. Oscilleringar = spik.

    Mvh
    Jag tog och delade av tråden här.

    Nu blir jag lite förvånad. Efter varje tändning kommer ett visst antal joner att bildas och därmed kan gasens förmåga att leda ström mätas.

    Om jag förstår detta rätt så kan inte Trionic förstå att det spikar om systemet inte mäter ett antal tändningar och vid varje tändning under förhållanden som innebär spikning så kommer antalet joner att variera. Om det inte spikar kommer strömnivån att ligga rätt så konstant.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Avesta eller oljeplattform
    Inlägg
    3 523
    Trionic kan detektera spikning vid varje enskild förbränning, i varje enskild cylinder.

    Det kan normalt fånga en enda spikning bland tusentals.


    MVH Tony
    Sierra 2,3 Aero

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303
    Citat Ursprungligen postat av Tony 418
    Trionic kan detektera spikning vid varje enskild förbränning, i varje enskild cylinder.

    Det kan normalt fånga en enda spikning bland tusentals.


    MVH Tony

    Då är min fråga: Hur detekteras en spikning?

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hallandsåsen Sverige
    Inlägg
    3 680
    knacksensorn är mitt förslag i kombination med jonmätningen möjligen..
    9-3 SC Aero M6 -06
    Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
    Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
    Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    6 405
    Finns ingen knacksensor på trionic bilar så det är genom joniserings mätningen som den känner av det.
    Kör nu en 9-5SE 2,3t -01 som kommer att ändras lite innan jag är klar!
    Körde denna innan!

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hallandsåsen Sverige
    Inlägg
    3 680
    felfelfel.. 9000 APC system 94-98 knacksensor art.nr 7585755

    kortmotor med trionic5 eller hur?
    9-3 SC Aero M6 -06
    Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
    Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
    Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen

  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303
    Citat Ursprungligen postat av Airflow
    felfelfel.. 9000 APC system 94-98 knacksensor art.nr 7585755

    kortmotor med trionic5 eller hur?

    Tittar du på EPC? I så fall kolla vart vevaxelsensor sitter.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  8. #8
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Avesta eller oljeplattform
    Inlägg
    3 523
    Sierra 2,3 Aero

  9. #9
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hallandsåsen Sverige
    Inlägg
    3 680
    Citat Ursprungligen postat av J.K Nilsson
    Citat Ursprungligen postat av Airflow
    felfelfel.. 9000 APC system 94-98 knacksensor art.nr 7585755

    kortmotor med trionic5 eller hur?

    Tittar du på EPC? I så fall kolla vart vevaxelsensor sitter.

    J.K Nilsson
    den sitter innanför drivande remskivan på vevaxeln i oljepumpskåpan på en kortis bedömt..
    9-3 SC Aero M6 -06
    Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
    Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
    Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303
    Citat Ursprungligen postat av Tony 418
    Härligt.

    Då till mitt andra problem. Hur f-n skall jag nu kunna hinna med det andra jag skall plugga samtidigt som jag jobbar.

    Nåväl, tusen tack.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  11. #11
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Avesta eller oljeplattform
    Inlägg
    3 523
    En turbo kortmotor 94-98 har ingen separat knacksensor, utan använder just tändstiften för att detektera spikningar, genom joniseringsmätning enkelt uttryckt.


    MVH Tony
    Sierra 2,3 Aero

  12. #12
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hallandsåsen Sverige
    Inlägg
    3 680
    tony, sådan info är inte sunt att slänga ut såhär dags...
    får mig att ofrivilligt bygga dubbla trionic på min vinkelåtta...
    9-3 SC Aero M6 -06
    Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
    Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
    Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen

  13. #13
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303
    Citat Ursprungligen postat av Airflow
    Citat Ursprungligen postat av J.K Nilsson
    Citat Ursprungligen postat av Airflow
    felfelfel.. 9000 APC system 94-98 knacksensor art.nr 7585755

    kortmotor med trionic5 eller hur?

    Tittar du på EPC? I så fall kolla vart vevaxelsensor sitter.

    J.K Nilsson
    den sitter innanför drivande remskivan på vevaxeln i oljepumpskåpan på en kortis bedömt..
    Har inte jag nyss frågat vart vevaxelgivaren på en kortmotor sitter ganska nyligen och då svarade du rätt. Kanske den lille leopard kelaren skall sova lite....

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  14. #14
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hallandsåsen Sverige
    Inlägg
    3 680
    [quote=J.K Nilsson]
    Citat Ursprungligen postat av Airflow
    Citat Ursprungligen postat av "J.K Nilsson":as653qtf
    Citat Ursprungligen postat av Airflow
    felfelfel.. 9000 APC system 94-98 knacksensor art.nr 7585755

    kortmotor med trionic5 eller hur?

    Tittar du på EPC? I så fall kolla vart vevaxelsensor sitter.

    J.K Nilsson
    den sitter innanför drivande remskivan på vevaxeln i oljepumpskåpan på en kortis bedömt..
    Har inte jag nyss frågat vart vevaxelgivaren på en kortmotor sitter ganska nyligen och då svarade du rätt. Kanske den lille leopard kelaren skall sova lite....

    J.K Nilsson[/quote:as653qtf]

    Gudars så fel jag har.. Erkänner mitt misstag, biter av mig höger arm..
    Jag får sluta fiffla med min DI+APC så här dags...
    9-3 SC Aero M6 -06
    Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
    Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
    Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen

  15. #15
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Inlägg
    198

    Re: Spikningar och bildande av joner

    Citat Ursprungligen postat av J.K Nilsson
    Jag tog och delade av tråden här.

    Nu blir jag lite förvånad. Efter varje tändning kommer ett visst antal joner att bildas och därmed kan gasens förmåga att leda ström mätas.

    Om jag förstår detta rätt så kan inte Trionic förstå att det spikar om systemet inte mäter ett antal tändningar och vid varje tändning under förhållanden som innebär spikning så kommer antalet joner att variera. Om det inte spikar kommer strömnivån att ligga rätt så konstant.

    J.K Nilsson
    Jag försökte skicka ett mail till dig med en liten teckning, men din mailbox är full tydligen...

    Mvh

  16. #16
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303

    Re: Spikningar och bildande av joner

    Citat Ursprungligen postat av Hondahoj
    Citat Ursprungligen postat av J.K Nilsson
    Jag tog och delade av tråden här.

    Nu blir jag lite förvånad. Efter varje tändning kommer ett visst antal joner att bildas och därmed kan gasens förmåga att leda ström mätas.

    Om jag förstår detta rätt så kan inte Trionic förstå att det spikar om systemet inte mäter ett antal tändningar och vid varje tändning under förhållanden som innebär spikning så kommer antalet joner att variera. Om det inte spikar kommer strömnivån att ligga rätt så konstant.

    J.K Nilsson
    Jag försökte skicka ett mail till dig med en liten teckning, men din mailbox är full tydligen...

    Mvh
    Nu tömt från Sapm

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

Liknande ämnen

  1. spikningar
    Av mak i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-08-21, 12:07
  2. Spikningar...
    Av Tiaz i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2005-04-11, 18:55
  3. Spikningar?
    Av SF i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-01-22, 14:11

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •