Gasrespons 9-3 aero -01

[han-s]

Hej.

Jag undrar hur gasresponsen i denna bil skall vara. Bilen är ej trimmad.
Tycker själv att den känns 'seg', turbomätaren rör sig ganska lite och långsamt, man får 'stämpla' för att mätaren skall hamna nära det röda fältet.
Jag har tillgång till en 9-5 aero -00 också den otrimmad, den har ju en annan motor.
när jag kör den så rör sig turbomätaren betydligt snabbare och går längre.
Bilarna har kanske helt olika motorkaraktär, men jag undrar ändå om min bil går som den ska.

[kIM0h]

Hej!

Det är väldigt olika från bil till bil även en annan likadan som din. Att jämnföra med en 9-5 Aero blir lite svårt då den har en 2.3l motor och din 2.0, 2.3an har bättre botten drag en 2.0an plus en hel del mer vrid.

Som ex. så har ja kört några 9-5or och alla har vart lite olika.. största skillnaden var mellan min och brorsans förra, på hans bil var man tvungen att tryck fullt för att det skulle vara fullt, på min var det fullt redan vid kanske 75% gas (pedalen) det kändes som så iaf.

Mvh

[han-s]

är medveten om att det inte riktigt går att jämföra 9-3 mot 9-5.
Men det kan väl inte vara så att t.ex 2st nytillverkade 9-3 aero skall skilja sig så mycket?
Begangnat så kan man ju tänka sig att det skiljer sig, men då måste det väl vara något som inte funkar som det ska.

[kwansa]

Leta efter läckande slangar på 9-3an, låter som du har ett läckage någonstans.
min är inte allt för seg kan jag säga

[kIM0h]

Nej det har du ju rätt i.. min jämnförelse är mellan en 00a och en 04a så viss skillnad är det nog redan från fabrik..

Hur går bilen annars? kan det vara att den inte är riktigt frisk?

Mvh

[han-s]

Det kan vara så att min bil har någon sjukdom.. är det jag försöker reda ut.
kanske blir så med en snart 10 år 'FRÄN'SVART aero som inga pojkar har haft råd att hålla efter..

[Filip_H]

gör som kwansa sa och leta efter läckage, alternativt byt ut alla vacuumslangar....mina slangar läckte (bland annat, hade andra fel också), men den lämnade innan bytet ca 25% (om jag inte minns fel) mindre luftmassa än begärt, ca 150 hk och typ 180-200 Nm....otroligt stor skillnad mot orginal

[Mackan]

Lite att kika på här:

viewtopic.php?f=3&t=94149

[han-s]

Har varit ute på en testrepa med 'R' slang både i och urkopplad.
märkte inte någon större skillnad, gick kanske lite bättre med slangen urkopplad.
Om jag kör i 80-100 km/h på 4:ans växel, så går turbomätaren till det röda fältet men inte in i det, först när man 'ställer sig på gaspedalen'.

Bilen går inte ryckigt, känns mera som att den tvekar lite vid gaspådrag.
Lite för halt nu för att testa ordentligt...

[Mackan]

Tvekar bilen och går lite ryckigt så kan det vara bränslepumpen som inte hänger med, kollas lättast upp med tryckmätare som finns hos Saabverkstad.

En liten bild på varför 9-5 Aero känns alertare än 9-3 Aero även i originalskick, mappen heter PedalMapCal.X_ManFacTab och är från MY01(klicka för större bild):


9-5Aero till vänster och 9-3Aero till höger.
Det man ser är vad gaspedalens rörelse multipliceras med vid olika hastigheter, 9-3 ligger linjärt hela vägen med nästan 1:1, dvs trycks gaspedalen ner 50% så går styrdonet in och ger 50%. i 9-5 däremot så multipliceras (vid 100km/h) gaspedalens rörelse med 1,229 och därmed får man en illusion av att bilen har bättre respons, fiffigt med elektroniskt gasspjäll
Senare 9-5 Aero har ökat på detta ytterligare och multiplicerar nästan med 1,5 istället!

[han-s]

Jag har framfört tanken om att bränslepumpen är dålig till min bilmek, men han trodde inte att det skulle vara felet. Då skulle bilen gå mycket sämre/inte alls menade han.

[Mackan]

Jag har framfört tanken om att bränslepumpen är dålig till min bilmek, men han trodde inte att det skulle vara felet. Då skulle bilen gå mycket sämre/inte alls menade han.

Får du 2,7bars bränsletryck istället för 3 så gör det lite skillad, bilen kan rycka osv när den inte går lambdareglerat.