Hej!
Jag har en 9-3 sc-07 2,0T 210hk. Är liten nyfiken på vad som skiljer mellan T och t förutom hästkrafter. Dessutom skulle jag vilja veta mer om 2,0T motorn. Är det en bra motor, eller är det gamal förlegad teknik? Ni får gärna berätta det ni vet om denna maskin.
Tack på förhand.
9-3 SC MY07 2,0T
"T" är vad jag vet Aeromotorn från den första SSen. Således borde "t" vara den "vanliga" tvånollan på lite mindre effekt, är säker så att någon snart kommer rätta mig eller fylla på med bättre o mer info! :-)
Det är lite vassare kamaxlar på 2,0T (210 hk) jämfört mot 2,0t (175 hk). På tidigare årsmodeller (upp till och med 2005) var det också olika fabrikat på turboaggraten (Garret på 2,0t och Mitsubishi på 2,0T) men från 2006 är det Mitsubishi på båda, dock med olika beteckningar (olika storlek misstänker jag).
När jag hade köpt min nuvarande bil skrev jag lite om skillnaden körmässigt i denna tråd: viewtopic.php?f=7&t=219906
Ronnie S, ej längre Saab-ägare
Tidigare Saabar: 2012 9-3 SC Griffin (220 hk Biopower), 2006 9-3 Vector SC 2,0T, 2003 9-3 Vector SS 2,0t, 1995 9000 CSE 2,3 Turbo (200 hk), 1985 900 T16, 1980 900 Turbo
Hej,
Tack för inläggen och trådtipset!
Fortsätt gärna ni som har mer info!
9-3 SC MY07 2,0T
Vill bara lyfta upp tråden.
9-3 SC MY07 2,0T
210hk motorn har 14T aggregat.
150/175hk har 11T på senare. (-06->)
Man lär så länge man lever.
Behörigheter för att posta
Svara med citat