Hej Gott folk!
Har en 9000 2.0 -92 som jag har som pendlarbil som inte mår så bra. Tycker om bilen och vill få snurr på den igen. Jag kan inte så mycket om den (har äget den ett halvår) men den ska vara chippad av Maptun, har tretumssystem, och ställbart ladd som jag försöker hålla på 1,4 (går att ställa upp mer men det gör jag inte..) öppet filter och går av bara f-n när den snurrar.
Misstänker att jag har problem med vevaxelgivaren då motorn "stänger av" över 2000 varv sedan några månader tillbaks.
Fick stopp när jag körde i blött väder i höstas (efter en kraftig vänstersväng), upptäckte att vänster innerskärm var borttagen och motorn hade blivit dränkt i vatten. Dagen efter när jag hämtade bilen efter att den stått och torkat upp så hade jag fått inbrott och någon hade stulit turbotrycksmätaren. Körde hem och fick varva för att hålla den igång, så bilen gick nog varm. (Kokade dock inte.)
Numera så går bilen att varva över 2000 varv när den är kall (så mycket man vill/vågar) men efter ca 30 sekunder så går motorn enbart mellan tomgång och upp till högst 2000 varv. Bilen går att köra och har grundladd, men "stänger som sagt av" när det roliga börjar. Känns nästan som att man når varvtalsstopp och att allt bara stängs ner. (2000 varv innebär ca 80 blås så man kommer inte så långt..) Därefter får man trycka in kopplingen för att få tillbaks motorn. Står man still och trycker gasen i botten så pendlar den rytmiskt mellan 1800-2000 varv. (Dåligt försök till imitation: Brum-brum-brum.. ;-)
1. Fråga: Så är det någon som vet var vevaxelgivaren sitter på min bil? Jag hittar den inte så om någon vet var jag ska leta efter den så är jag enormt tacksam. (Eller kan peka på befintlig tråd i forumet, jag har letat men inte hittat ngn tråd som överensstämmer med min bil.)
Check-enginge-lampan lyste från början men efter att jag har jobbat i omgångar med bilen i ett par månader (är inte van vid att meka insprutare så det har tagit tid att förstå hur grejjerna hänger ihop) och bytt lamdasond, gått igenom slangarna och bytt en del av de vacuum-slangar som varit mörkna, bytt tempgivaren, bytt backventilen mellan vevhusventilation och insprutet, kollat insuget efter konstigheter, kollat tomgångsventilen, bytt termostaten, bytt tändkassett mot annan (från bilskrot, men den luktar gott..) bytt bensinfiltret, gjort rent de givare som jag hittat, samt kollat att soppapumpen som har ström och snurrar på (dock inte kollat trycket fram till spridarna) och tömt bilen på felkoder så tänds inte check engine-lampan längre. Men jag har ändå känslan av att det är det "elektriska" som hittar på något (och inte soppan) och hoppas nu som sagt på att det är den magiska vevaxelgivaren som går in och stänger motorn över 2000 varv.
2. Fråga: Alternativt om någon som tycker att detta problem pekar på ngt annat än vevaxelgivaren..? Har kollat och noterat att varvräknaren hoppar till när man startar motorn. Vilket alltså indikerar att vevaxelgivaren är vid liv?
Är mycket tacksam för svar eller teorier om vad detta kan vara baserat på ovanstående utläggning. Ledsen att detta blev en bok, har dock svårt att hålla ner texten.. Men sån är jag :-)
Svara med citat
Ursprungligen postat av Tim900turbo
