Dumpventil/avlastningsventil T5

[nandor78]

Genom att läsa runt lite på forumet om dumpventiler, eller som det egentligen heter...avlastningsventil, så förstår jag att T5 motorn klarar samtliga sorters dumpventiler, vilket inte alla motorsystem gör beroende på luftmassemätare etc.
Och vad jag har förstått så är rätt sorts avlastningsventil viktigare än somliga tror.

Min fråga är egentligen:
Saab T5 med steg 3 (9-3 -99, 154hk)
Klarar original avlastningsventil trycket från steg 3 trim eller "bör" jag byta?
Vilken sort tycker ni som har erfarenhet funkar bäst till T5 i så fall?
Återcirkulerande eller öppen?
Hård eller mjuk fjäder?

Vissa frågor må låta korkade i era öron men vet man inte måste man ju fråga

Jag är tacksam för seriösa och hjälpsamma svar!
/Anders

[kIM0h]

Hej!

Det finns vissa T5 som har LMM minns inte vilka men det kan säkert någon annan svara på.

En orginal SAAB "bosch" AV ska klara runt 1.5bar i "fel vänt" läge dvs laddtrycket hjälper till att hålla den stängd. Och ett steg3 brukar väldigt sällan ladda så mkt.

Mvh

[Mats 2720]

Jag har en likadan motor som du till en hobbybil och den har en klenare variant av AV - byt till den med mässingsförstärkning av membranet. På og9-3 så sitter redan ventilen rätt för att ha bäst funktion så den behöver inte monteras på något annat sätt.

[turbosug]

Det står ett nummer från Bosch på prylen. Original slutar det på 103 medans den med metallmembran slutar på 108. Men den klara inte direkt mer tryck än den äldre. Mer en hållbarhetsfråga.